Geminin, kaptanın kabin Stern ve yardımcıları, kartlar ve aygıtlar

denizcilik terminolojisinde geminin kıç "out" terimini denilen ve geminin geri döndü edilir. Gövde ( "Tank") ve orta parçanın bir bölümünü Bow ( "bel") temel hizmetleri, silahlar, hem de eğlence denizciler, ücretsiz saatin ekibini alacak tasarlanmıştır. deniz ve okyanus gemilerinde Yem - kaptan ve onun yardımcılarının kabinleri Bu alanı, gemi, dişli şaftlar ve kıç makine dairesinde bulunan pervaneler. Bir direksiyon ve tüm kontrol mekanizmaları da vardır. Ayrı bir odada kıç kıyafetinin, ödül ve tören paraphernalia gemiyi bulunmaktadır.

Geminin kıç nedir?

XVIII-XIX yüzyıllarda bir yelkenli gemi besleyin, tasarım açısından zengindir, değerli ahşap dış kaplama, korkuluklar ve oyma korniş bir sürü. lüks yem ve delik işaretler binanın iç, halı kaplı zeminler, duvarlar halı ve tavan lambri maun cilalı. Geminin kıç - bu her bakımdan bunun ana parçasıdır.

Uzun piyasada bulunmaktadır İngiliz gemi inşa firmaları, yelkenli gemilerin galleons, çay makası, fırkateyn ve korvet, müşterileri çekmek için çalıştı bitirme yüksek maliyetidir. Geminin denize elverişliliğini sıklıkla arkatasara edilir ile, arsız lüks kabin bir tekne inşa etmek prestijli kabul edildi. Geminin kıç lüks özellikleri için en uygun yeri oldu gibi, bütün dikkatini shipbuilders ödenmiştir. Özellikle pahalı siparişler İskoç firması Scott & Linton'la yerine getirdi.

Lüks ve elementler

Hiç kimse lüks kabinlerde ile pahalı gemiler genellikle hatta bazen küçük fırtına, boğuldu AFT ki rahatsız edilmektedir. deniz bir tarafta yüksek dalgalar gemiyi yığılmış hesaplamalarda bağışlayıcı ihmal değildir ve bu altın ve saf gümüş ağır şamdan Tablo seti ile birlikte su altında gidiyor.

lüks sağduyu kazandı nasıl en çarpıcı örneği, 1912 yılının bahar aylarında gerçekleşen transatlantik gemisinin "Titanik", ölümüdür. Gemi Belfast ve saatte tersane gemi inşa şirketi "Harland sonu Wolfe" inşa edilmiştir dünyanın en büyük ve en lüks gemisiydi. Maun, yaldızlı, ipek, sanatsal vitray geleneksel olarak büyük kıç kısmında yer alan birinci sınıf kabinlerde, okyanus gemisi ... 14 Nisan 1912, dört gün yolculuğun başlamasından sonra "Titanik" bir buzdağı çarparak battı. Değer lüks unsuru karşı? şimdiye kadar bu sorunun cevabı.

Yem ve motor

Geminin vida pervanelerinin çıkışıyla sualtı konturlar hidrodinamik mühendislik gereksinimlerini karşılamak zorunda beslemeyi modifiye hale geldi. Da değişti kıç bir yüzey parçası belirtiler barok lüks kayboldu, daha şiddetli hale gelir. Yavaş yavaş Geminin bütün arka kısmı alet deniz ekipman ve navigasyon haritaları konsantre edilmiş fırfırlar, yoksun, bir komuta merkezinde dönüştü.

Hız ve çeviklik

geminin kıç şekli hızı ve manevra kabiliyeti bağlıdır. Arka kısımda bulunan döner mekanizma, ana bölümü, direksiyon olup. Genellikle 0 ile 90 derece arasında bir dönme açısı ile dikey bir plakadan oluşur. Kalan 30 derece "ölü" bir alanda yer almaktadır ve işe yaramaz, dikey eğim direksiyon kolonunun sadece 60 derece kullanır. etkin bir şekilde tüm geminin gövdesini çevirerek için, tekne ya da tekne alt katında onun kıç düzene gerektiriyordu. Geminin yanlış hesaplama besleme hatları üzerinde zavalivatsya viraj olacak ve hızını kaybeder edin.

Deniz savaşı XVIII-XIX yüzyıllarda her zaman aynı devrede tutulur, her katılımcının düşen kabuklarından besleme korumak çalıştı. İmha kıç gemi gemi dakika içinde su altında bıraktı, yakında öleceğini tehdit etti. Eğer ayakta kalmak eğer, o zaman ben, kontrolü kaybetti sürüklendi ve her durumda mahkum edildi. Geminin kıç hep bunun en hayati parçası olmuştur.