Aracın karayolundaki konumu: SDA

SDA'nın 9. Bölümü ve İdare Suçları Kanununun 12.15 Maddesi , aracın karayolunda yanlış konumu dahil olmak üzere kuralları, aracın yolda bulunduğu yerin ayrıntılarını tam olarak açıklamaktadır. İhlalin cezası binlerce ila beş bin rublelik arasında değişmektedir.

Yolun ana unsuru

SDA'da, anayol, araçsız hareket eden araçların hareketi için tasarlanmış bir yol parçası olarak tanımlanır.

Trafiği düzene sokmak ve en üst düzeyde güvenliğini sağlamak için, karayolu, bu amaç için özel işaretleme hatları kullanılarak şeritlere ayrılmıştır. Aracın karayolundaki konumu, bunun vurgulanması gereken kurallar, bu şartı yerine getirmelidir. İşaretlemeye bir araba kullanamazsın. İstisnalar, süreksiz bir merkez hattı (yeniden yapılandırma varsayılırsa) ve sürekli (gerekirse yol kenarında park etme) şeklindedir.

Araba meraklılarının çoğu, trafik kurallarını ihlal ettiklerini, işaretlerin etrafında dolaştıklarını bile bilmiyorlar. Çünkü araç bandın içine yerleştirilmelidir ve sürücü gerekli aralığı ve güvenli bir mesafeyi gözlemelidir.

İdeal olarak, aşağıdaki şartlar karşılanmaktadır:

• TC'ler değişiklik yapmaz (bu manevra potansiyel olarak tehlikeli olarak düşünülür);
• Bütün hareket ettirin, şeritleri kesinlikle gözlemleyin;
• Hiç kimse karşı akış için bölgeye girmek istemiyor (bu, bir ön darbe veya teğetle doludur);
• Sol (veya aşırı) bant ücretsiz (hızlı yanıt servisleri için).

Belirsiz karayolu

Trafik akışına giden yolların sayısı, trafik kurallarına göre bir işaretleme hattı ve / veya işaretler 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ile belirlenir. Dahası, iki tekerlekli bir mekanik taşıt, ayrılmış bir şerit boyunca iki sıra halinde hareket etmesine izin verilir.

Gerekli işaretlerin ve / veya çizgi çizgilerinin yokluğunda, aracın yoladaki konumu, tüm yolun genişliğini ve güvenli manevralar ve araç boyutları aralıklarını da hesaba katarak sürücülerin kendileri tarafından belirlenir.

Kural olarak, yerleşim alanlarındaki karayolunun genişliği yerleşimin sınırları dışındaki 2.75-4 metre, 3-3.75 metre sınırları içerisindedir.

Tezgah için her iki yönde hareketsiz eksensel işaretler olmayan yolda yolun sol yarısı alınır, cepler, yolcu durakları ve arabanın diğer uzantıları dikkate alınmaz.

Yukarıdakilerden anlaşılacağı gibi aracın ortasında hareket edemiyoruz.

Multiband Karayolu

Bu durumda eksenel işaretleme çizgisi her zaman çiftli sürekli, bu nedenle kesinlikle tüm manevralar şeridinin sınırları içinde gerçekleştirilmelidir.

Her iki yönde bir akarsu bulunan yol dört şerit ve / veya daha fazlasına sahipse, acil bir durumla dolu olduğu için yaklaşmakta olan trafik alanına gitmek yasaktır. Böyle bir yol, sürücülerin yalnızca bu manevralar için veya kavşaklar için tasarlanmış yerlerde dönmelerini ve / veya sola dönmelerini gerektirir. Yeterli işaretli işaretlemenin varlığında, araçlarda karayolunda bulunan araçların yeri (trafik kuralları, Bölüm 9) sürücüler için zorluklara neden olmaz. Karayolu işaretlenmemişse, trafik kurallarını ihlal etmemesi için sürücünün mümkün olduğunca yoğun olması gerekir.

TS, işaretlenmiş yolda olmak, işgal edilen şerit boyunca kesinlikle hareket etmekle yükümlüdür. İşaretleme çizgisinde, sürmek yasaktır (bir yeniden inşa etme veya başka bir manevra hariç). Uzmanlara göre, bu bir kaç sürücüye yanıltıcı olabilir (yeniden yapılandırmanın başladığını düşünebilirler).

Ayrı ayrı, trafik yönetmelikleri yerleşimlerin sınırları dışındaki 2,5 ton'dan daha fazla ağırlığa sahip yük araçlarının hareketi tanımlamaktadır. Ağırlığı daha düşük olan araçlar için, aracın mümkün olduğunca sağa kaldırımda bulunması önerilir, daha sonra kategorik yasaklığın altındaki ağır kamyonlar için en soldaki bir şerit bulunur. Doğal olarak, soldan dönmek bir istisna ve bir dönüş anlamına gelir.

Üç şeritli yol

Her iki yönde de trafik akışı için önceden belirlenmiştir. Yol işaretleme, karayolu ile üç şerit arasında bölünür. Ortalama her iki akışı da alabilir, yalnızca engellerden kaçınma, ilerleme, dönme ve / veya sola dönme için. Üç şeritli yolun sol tarafında, yaklaşmakta olan bir trafik aracına sahip olmak kesinlikle yasaktır.

Nüfusun sınırları içerisinde, kurallar yine "yasak olmayan her şey" ilkesine dayanır ve sürücülerin kendileri için uygun bir şeritte hareket edebileceğini belirtir.

İstisnalar, üç şeritli yollardır. Ortadaki tek kişi geri döndürülebilir hareket içindir. 1.9 biçimlendirmesiyle tahsis edilir.

Aralıklı katı ile üç şeritli yol

Çok yaygın değil, ancak yollarımızda mevcut olan her şeritte kırık bir çizginin bulunduğu üç şeritli hareketin bir varyantı var. Bu durumda, orta şeritteki karayolundaki araçların konumu (trafik kuralları bunu vurgulamaktadır), her iki yönde de sürücülere izin verilir. Ancak, orta şeritte yolculuk yaparken, bir tezgah için izinli bir çıkış yapıyorlar. Bu nedenle, durumun yolda değerlendirilmesi özellikle kapsamlı olmalıdır.

Aracı aralıklı işaretlerle üç şeritli bir yolun yaklaşan trafiği (aşırı sol şerit bölgesi) içine sokma kurallarını kesinlikle yasaklar. Suç, dört aydan altı a kadar bir süre için bir ehliyetin geri çekilmesi ile cezalandırılabilir.

Böyle bir karayolu üzerinde tersine dönme davası nasıl? Özel bir işaret, trafik kuralları veya biçimlendirmeyi yasaklayın. Aralıklıysa herhangi bir işaret yoktur, kurallar yalnızca ani bir engeli geçmek veya dolaşmak yasaktır; o zaman bir dönüş ve sol dönüş mümkündür. Orta bant, sağdan veya kaldırımdan yapabilirsiniz. Bu manevralardan önce, emniyetlerinden emin olmalısınız.

İki şeritli araba yolu

Hareketin bu yoldaki kenarları sürekli bir merkez hattı ile işaretlenmiştir. Bu nedenle, herhangi bir engelle karşılaşıldığında bir tıkanıklık oluşur (sürekli olanı geçmek imkansızdır). Bu durumda kanunda kabul edilen değişikliklere göre, sürücüler, ortaya çıkan engelin sağlam bir işaret çizgisinden geçmek için ilerlemeyi sağlayacak bir müfettişi beklemek zorunda kalıyorlar.

Bunun ve başka nedenlerden dolayı, iki şeritli yollar kesik çizgi ile işaretlenmiştir.

Ilginç nüans SDA, iki şeritli bir drog ile uğraşıyor. Kurallar, özellikle, böyle bir anayol üzerinde, yaklaşmakta olan trafik bölgesine yolculuk yapmasına izin verildiğini belirtmemektedir. Ayrıca yasak olduğu söylenemez. Ve yasak olmayan ülkemizde, doğal olarak izin verilir. Bu nedenle, iki şeritli trafikli araçlarda aracın yerinden oynamasını ispatlamak zordur.

Çok sayıda bandın bulunduğu yollarda durum farklı.

Seçilen şarkılar boyunca hareket

Bir yönde birkaç şeridin bulunduğu yerde, izin verilen hız rejimi 80 km / saat'in üzerindeki yerlerde, araçların yol üzerindeki konumu, yolun sağ tarafına sarılıp hareket etmeleri gerektiğini gösterir. Boş sağ şerit ile, solun işgal edilmesi kesinlikle yasaktır. Sadece çeşitli manevralar için kullanılabilir.

Hız sınırlarının bulunduğu yerleşimlerde, otomobiller onlar için uygun bir şerit boyunca hareket etme hakkına sahiptir.

Şerit değiştir

SDA, yeniden yapılanmayı yasaklamaz, ancak yalnızca ağır trafik durumunda. Örneğin, tüm şerit meşgulse, kendi istekleri doğrultusunda yeniden yapılandırma yasaktır. Bir istisna, park etme, dönüş, bir engeli çevreleme veya dönüş yapma ihtiyacı olabilir.

Engenin, şerit boyunca devam eden hareket etmesine izin vermeyen anayol üzerindeki sabit bir nesne olduğuna dikkat edilmelidir.

tramvaylar

Aracın tramvay yolu üzerinde bulunduğu konumu aşağıdaki koşulların sağlanması şartıyla mümkündür:

• Raylar, araçların yönü ile birlikte bulunur;
• Hatasız nakliye için tüm bantlar doludur;
• Raylar yol ile düz olmalı ve soldadır.

Tramvay hatlarını kullanın (ek bir şerit olarak) bir dönüş yapmak (sola dönmek), dolambaça çıkmak veya taşımak için kullanılabilir. Aksi belirtilmediği sürece dönüşler ve dönüşler (zorunlu kurallar) tramvay yollarıyla başlamalıdır. Önemli olan, tramvay raylı araçlarda araçların konumunun elektrikli taşıtların hareketi için girişim yaratmamalarıdır.

Trafik düzenlemeleri, kavşaktan önce 5.15.1, 5.15.2 işaretleri varsa, elektrik hatları boyunca herhangi bir hareketi yasaklar.

Tersinir hareketli yol

En üst sol şeritte ilerleyin. Ve sadece yeniden inşa etmek için sürücünün ters şeritte dolaşma hakkı vardır. Bundan önce, gerekli yönde harekete izin verdiğinden emin olmalıdır.

Mesafe ve aralığı

Aracın karayolunda bulunduğu konumu, mesafenin (bu aynı yönde hareket eden araçların arasındaki mesafedir) ve aralığın (hem geçerken hem de zıt yönde olan araçların yanları arasındaki mesafenin) gözetilmesine işaret eder.

Akarsu içinde hareket eden sürücü, acil durum frenlemesi durumunda önümüzdeki araçlarla yakınlaşmanın güvenliğini garanti eden bir mesafe sağlamalıdır. Aynı amaç için, aralık gözlemlenmelidir.

Araç hızı arttıkça mesafe de o kadar uzar. Kaygan veya karla kaplı yollarda da aynı koşula dikkat edilmelidir.

SDA, aralık veya mesafe hakkında net öneriler vermez. Sahnelerin arkasında güvenli mesafenin hızın yarısı olduğu söyleniyor. Yani, 100 km / saat'lik bir hızda, ideal mesafe 50 metre'dir (standart yol yüzeyi ve normal iklim koşulları sağlandığında).

Aracın karayolunda yanlış konumu

Her zaman cezanın uygulanmasını gerektirir. Bugün 1500 ruble.

Teknik olarak 30 km / saat'in üstünde hızlanmayı başaramayan düşük hızlı nakliye ve büyük kargo taşıyan araçlar, takip eden araçları geçmek veya geçmek zorundadır (SDA'ya göre). Bu şartın yerine getirilmemesi ayrıca bir cezaya (1500 ruble) tabi tutulur.

Trafik TC kaldırımlarda, yaya veya bisiklet yollarında bir ceza anlamına da gelir. Bir engeli geçmek için, arabanın yolundaki ve karşı tarafındaki şeritteki yerini bir buçuk bin liralık para cezası ile cezalandırır.

Ters yönde izlenecek yolların yanısıra gelen trafik alanına gidilmesi, beş bin ruble'lik parasal cezayla veya dört aydan altı aya kadar süren ehliyetin ele geçirilmesi ile cezalandırılabilir (yukarıda açıklanan durum hariç). Otomatik fotoğraf veya video çekim araçlarıyla sabitlenen tekrarlanan bir ihlal, 5000 ruble'lik bir cezanın yüklenmesini gerektirir. İhlal müfettiş tarafından şahit olunursa, o zaman aracın sürüş hakları bir yıl sıyrılmış olacaktır.