Antifriz türleri. Kompozisyon, karakteristikler, amaç

Antifriz (İngilizce "dondurma") - çalışma esnasında ısıtılan ünitelerin - içten yanmalı motorların, endüstriyel tesislerin, pompaların vb. Soğutulması amaçlanan özel sıvılar için ortak bir terimdir (sıfırın altındayken). Farklı antifriz türleri vardır ve özellikleri de farklıdır. Bu sıvıların bir özelliği, düşük donma noktası ve yüksek kaynama noktasıdır. Otomobil motorlarında bu gibi sıvılar kullanılır. Antifrizin ebedi olmadığı unutulmamalıdır. Özellikle sezon dışı olduğunda, zaman zaman değiştirilmelidir. Ne yazık ki, birçok araç sahibi böyle bir prosedürü ihmal ediyor ya da kola düşecek dökülüyor. Bu arada, soğutma sıvısı seçiminde teorik yönleri anlamak ve bilmek gerekli olan çok kapsamlı bir konudur. Antifrizin sınıflandırılması nedir öğrenmeden önce, bunun ne olduğunu ve soğutma sisteminin ne olduğunu daha ayrıntılı olarak incelemelisiniz .

İçten yanmalı motor soğutma sistemi

İsminden anlaşılacağı üzere, motorun içindeki işlemler sonucunda ısınması meydana gelir. Sonuç olarak, soğutmaya ihtiyaç duyar. Soğutma sıvısının dolaşımı vasıtasıyla gerçekleştirilir. Özel kanallar vasıtasıyla hareket eder. Peki, antifriz nedir ve nasıl çalışır?

Kanallardan geçen sıvı, ısınır ve sonra soğumuş olduğu radyatöre girer. Bundan sonra döngü tekrar eder. Antifriz basınç altında sürekli olarak dolaşır ve özel pompa sağlar.

Soğutma sıvısının amacı

Motordaki ısıyı kaldırmak için özel bir sıvı kullanılır. Soğutmanın yanı sıra, motorun çeşitli bölümlerinin sıcaklığını dengeler. Soğutma sıvısının dolaştığı kanallar sonunda birikintiler ve pasla tıkanabilir. Böyle yerlerde, motor daha fazla ısınır. Bu nedenle, soğutma sistemi bozulduğunda, silindir kafası sık sık çarpıktır.

SOD'nin ikinci fonksiyonu, yolcu bölmesinin ve gaz kelebeği grubunun ısıtılmasıdır. Böylece, soba soğutma birimine dahil edilir ve ayrılmaz parçasıdır. Ünlü antifrizin ortaya çıkmadan önce soğutma sistemine sıradan su döküldü. Ancak birkaç eksikliği vardı. İlk önce, sıvı 0 derece donar ve aynı anda genleşir, silindirlerin döküm demir bloğunu söker. Bu nedenle, SSCB'de soğutma sisteminden suyu boşaltmak için her akşam soğuk sezonda aşırı derecede gerekliydi. İkincisi, sıvı 100 derece kaynar. O zamanlar, motorlar normal koşullar altında o sıcaklığa kadar ısınmadılar. Ancak yaylalarda bu kaynama nadir değildir. Suyun üçüncü dezavantajı korozyonun teşvik edilmesidir. Motor içindeki soğutma kanalları ve kanalları paslanmış ve termal iletkenlikleri bozulmuştur.

Antifrizlerin kompozisyonu

Peki, antifriz nedir? Basitleştirilmiş, iki bileşenden oluşur:

• Temelleri.
• Katkı kompleksi.

Temel, bir su-glikol bileşimidir (ne tür bir antifriz olduğunu bilmemektedir). Düşük sıcaklıkta, akışkanlıkta, spesifik ısıda donma yeteneği buna bağlıdır . Herhangi bir soğutucu maddenin en yaygın bileşeni etilen glikoldur. Bununla birlikte, su ile karışımı aynı zamanda soğutma sisteminin elemanlarının korozyona katkıda bulunur. Ama bu durumda nasıl olunur? Bunun için, katkı maddeleri baz bileşime eklenir. Bu, antifoamming, stabilize edici ve pas önleyici bileşenlerden oluşan bir kompleksdir. Buna ek olarak antifiriz parfüm kokuları ve renklendiriciler sıklıkla eklenir.

Ürün çeşitleri ve özellikleri

Modern soğutma sıvıları geleneksel olarak iki tipe ayrılır - silikat ve karboksilat. Bilinen tüm antifriz, en ucuz ve evrensel olarak sadece ilk türe ait. Silikatlar inorganik soğutma sıvılarındaki ana katkı maddesidir. Bu maddelerin eksi silindir bloğundaki kanalların duvarlarına yerleştiklerini ve normal ısı transferini engellediğini göstermektedir. Sonuç olarak - sık motor aşırı ısınması. Bir başka ciddi dezavantaj da var - inorganik antifriz en az 30 bin kilometre değiştirilmelidir. Aksi takdirde soğutma kanallarının korozyona uğrama belirtileri görülür ve bununla baş etmek zordur. Organik antifriz bileşiminde sadece organik asitler içerir. Bu katıkların özelliği, görünür korozyona sahip olan alanları kapsamasıdır. Bundan dolayı, soğutma kanallarının ısı iletkenliği pratik olarak bozulmaz. Organik antifriz bir diğer avantajı - uzun bir çalışma süresi. Ürün, 150 bin kilometreye kadar veya beş yıla kadar çalıştırılabilir.

Antifrizlerin sınıflandırılması

Günümüzde antifrizin sadece üç tipi vardır: G11, G12 ve G13 (General Motors ABD'ye göre) - içerdikleri katkı maddelerinin içeriğine göre. Sınıf G11 - başlangıç, basit bir inorganik katkı seti ve düşük performans özellikleri. Bu sıvılar otomobil ve kamyonlar için uygundur.

Bu grubun antifriz maddesi daha sık yeşil veya mavi bir gölgeye sahiptir. Bu sınıfa göre, ülkemizdeki yaygın antifrizi inceleyebilirsiniz. Sınıf G12 - ana antifriz türüdür. Bileşim, organik katkı maddeleri (karboksilat ve etilen glikol) içerir. Bu antifriz ağırlıklı olarak ağır kamyonlar ve modern yüksek hızlı motorlar için tasarlanmıştır. Maksimum soğutma gerektiren ağır iş uygulamaları için idealdir.

Kırmızı veya pembe renklidir. Sınıf G13, baz olarak propilen glikolün kullanıldığı antifriz maddelerinden oluşur. Bu antifriz üretici tarafından sarı veya turuncu rengi ile renklendirilir. Karakteristik özelliği, dış ortama girdiğinde, etilen glikolun aksine, bileşenlere daha hızlı ayrışmasıdır. Böylece, 13. grubun ürünü daha çevre dostu.

Antifriz tipini seçmek

Antifiriz, daha önce de söylendiği gibi, sınıfın yükselişi ile daha kalitatif hale gelir. Bu nedenle, üzerinde tasarruf etmeye değmez: daha pahallı daha iyi demektir. Sınıfların yanı sıra antifiriz sınıflandırması da var. Bunlar, kullanıma hazır sıvılar ve konsantrelerdir. Birincisi acemi sürücüler için tavsiye edilebilir ve deneyimli mekanikçiler konsantreleri denebilir. Damıtılmış su ile doğru oranlara seyreltilmelidirler.

Antifriz bir marka seçimi

Soğutma akışkanlarının herhangi bir içten yanmalı motorun gerekli sarf malzemesi olmasından dolayı, bu ürünün pek çok üreticisi bulunmaktadır. En yaygın olanı arasında birkaç şirket bulunuyor. Ülkemizde öyle: "Felix", "Alaska", "Sintek". Bu ürünler "fiyat-kalite" oranı bakımından en dengeli. Antifrizler "Felix", G12 sınıfına ait olup, uygulanabilirliklerini büyük ölçüde genişletmektedir. "Alaska" ürünü, antifriz ile ilgilidir (inorganik katkı maddeleri ile G11 sınıfı).

Seçeneklere bağlı olarak "Alaska" geniş bir sıcaklık aralığında çalışabilir: -65 ila 50 derece arası (Arctic and tropikal kompozisyon). Tabii G11 sınıfı sıvı ve suyun uzun ömürlülüğüne belirli kısıtlamalar getiriyor. Bununla birlikte, demokratik bir fiyat çok önemli bir faktördür. "Sintek" şirketinin ürünleri ağırlıklı olarak G12 sınıfında üretilmektedir. Bu antifrizler tüm modern motorlar için mükemmel . Bu üründeki katkı maddeleri - patentli, kendiliğinden geliştirilmiş, soğutma sisteminin iç yüzeylerinde birikintileri ve korozyonu önler.

Farklı markaların karıştırılması

Farklı markalarda soğutucu karıştırma konusunda birkaç kelime söylenmelidir. Antifrizin farklı türleri var ve ne yazık ki bunların uyumluluğu sıfır eğilimli. Sonuç olarak, farklı katkılar arasında bir çatışma olabilir.

Sonuç , soğutma sisteminin kauçuk borularının hasar görmesine ve motor bloğundaki kanalların tıkanmasına kadar çok farklı olabilir. Antifriz ile çalışacak şekilde tasarlanan sistemlerde suyun doldurulmasının kesinlikle yasak olduğu unutulmamalıdır. Büyük bir ısı kapasitesine sahip olduğu için soğutma sisteminin termal özellikleri değişir. Buna ek olarak, antifrizin bileşiminden ve katkı maddelerinin varlığından dolayı farklı tiplerde yağlama özellikleri vardır ve su kullanırken öncelikle su pompası bozulacaktır. Sudan sonra antifriz ile suyu doldurursanız, daha da kötüsü. Ardından sudan ayrılan tuzlarla etkileşerek köpürmeye başlar. Daha sonra küçük boşluklar ve gevşeklik yoluyla sıkıştıracaktır. Bu herhangi bir soğutucu ile olur (hangi antifrizin karıştığı önemli değil).

Antifriz, aracın teknik şartının bir göstergesi olarak

Motordaki soğutma sıvısı durumu dolaylı olarak aracın refahının bir göstergesi olarak hizmet edebilir ve kısmen teknik durumunu gösterebilir. Ürünün karanlık ve bulutlu olması durumunda, genişleme deposunun tabanında tortu izleri bulunan araç, yalnızca yüksek bir kilometre uzaklığı ile değil aynı zamanda kötü bakım işaretleri ile de.

Son dereceye kadar soğutma sıvısının değiştirilmesi, bakım yapan ve saygılı bir ana makine tarafından çekilmez.

Soğutma sisteminde antifrizli araçların özellikleri

Hasar görmesini önlemek için düzenli soğutma sistemi bakımları gereklidir. Antifriz işletiminde, asıl işlevi yerine getirirken, motorun radyatöre ısı aktarımı sonunda bozulur. Hangi türün kullanıldığına bakılmaksızın. Antifrizin özellikleri de zamanla değişir. Sıvı halinin izlenmesinin yanı sıra, sistemin kendisini de gözden kaçırmamalıdır. Kesinlikle hava geçirmez olmalıdır. Egzoz gazı veya hava emilmemelidir. Soğutma sisteminde bunun görünümü, termal iletkenlik özelliklerinde bir azalma gerektirir. Sonuç olarak makine aşırı ısınır, silindir kafasını açar. Motor neredeyse kurtarılmaya tabi değildir.

Böylece, antifriz türlerini ve birbirleriyle olan uyumluluklarını bulduk.