Volgodonsky kanalı: kanal karakteristikleri ve açıklaması

Volgodonsk Gemi Kanal birbirleriyle birlikte mümkün olduğunca gelip yerinde Don ve Volga bağlar. Bu Volgograd kenti yakınlarında yer alır. Volga-Don Kanalı, bu makalede bulacaksınız fotoğraf ve açıklama ülkemizin Avrupa kesiminde işleyen bir derin su taşıma sisteminin bir parçasıdır.

iki nehir bağlamak için ilk girişim

Geri ortalarında 16. yüzyılda, bu yakın yaklaşma noktasında Don ve Volga Nehri katılan ilk girişimiydi. 1569 yılında, Astrahan üzerine yürüyüşü meşhur oldu Selim II, Türk sultanı, Don 22.000 asker göndermek için emretti. Onlar iki nehir birbirine bağlayan bir kanal kazmak zorunda kaldı. Ama bir ay sonra Türkler çekilmek zorunda kaldı. tarihçiler göre, burada bile tüm insanların 100 yıl boyunca bir şey yapmayın belirtti. Ancak, iki nehir bağlamak için girişimde izleri gelebilmiştir. Bu, Türk mili denir derin hendek vardır.

Peter I çalışılıyor

130 yıl sonra ikinci bir girişim Volga-Don Kanalı inşaatı o başarısız oldu, ancak Peter I. üstlenmiştir. 1701 yılı sonunda yapı kısmen tamamlanmış, ve çok sayıda ağ geçitleri tam olarak inşa edilmiştir. Ancak, iş emri ortasında İsveç ile savaştan beri, kanalın imha yayınlandı. Petrov şaftı, kendi adını taşıyan kenti yakınlarında yer alır - Bu arada, bu proje onun da iz bıraktı.

Volga ve Don arasındaki bir kanal inşaatı farklı bir konuma taşınmış - Ivan Gölü bölgede. Burada inşa Nehir Don ile bağlı IVANOVSKII kanal nehir TkMM Ivan Cts göl ve nehir yoluyla (girişi Oka) dışarı akar. buna göre, 5 yıl sonra inşaatın başlama yaklaşık 300 gemi aldı. Ancak, bu sistem düşük su olduğunu kanıtladı.

Başlıca projeler

Volga ile Don bağlantısının 30'dan fazla proje 1917 yılına kadar oluşturuldu. Bunların çoğu şu üç gruba ayrılır:

• güney, bileşik özetliyor doğrudan Azak ve Hazar Denizi veya ağızlar Don ve Volga;
• Volga ve Don en yakın yaklaşım yerine kanal inşaat projesi birleştirilmiş ortalama;
• projeler bağlantıları Don kolları içeren, kuzey Oka kolları.

Hidrolojistler uzmanlar kuzey projeler onlara çağdaş gemilerini oynamak için uygun değildir sığ nehirler, önerilen birleşme beri ilgi olamazdı inanıyoruz. Çünkü çok yüksek inşaat maliyetlerinin olduğu ortaya çıktı ne bu durumda kanal kaydı çok gergin olacak şekilde başarılı ve güney projeleri olmazdı. Mühendisler en akılcı projeler orta grubunda yer alan tanıdı.

Ancak, bunların hiçbiri 20. yüzyılın ortalarında kadar gerçekleşmedi. İki şey bu engelledi. Öncelikle, demiryolları direndik bireysel sahipleri tarafından işletilen bulundu. Sadece tam akan nehirler gibi İkincisi, hatta kanal inşaat gemi trafiği durumunda, sadece ilkbaharda yapılabildi. konuşamıyordu kapsamlı yeniden olmadan tam navigasyon üzerinde. Bununla birlikte, Don ve Volga arasında çalışmaya Puzyrevsky Nestor Platonovich Rus hidrolik mühendisi yapılan büyük katkı unutulmamalıdır. O kanalın geleceği için uyabilecek bir rota seçtik.

1920 yılında elektrifikasyon planına göre hükümet bir kez daha kanalın inşası konusuna döndü. Onu Taslak, ancak sadece 1930'ların ortalarında kuruldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı uygulanmasını engelledi.

taslak,

1943 yılında, sonra Stalingrad işin Savaşı yeniden başladı. Onlara Zhuk Sergey Yakovlevich, deneyimli bir hidrolik mühendisi ve oluşturucu açtı. Onun liderliğinde, biz zaten tasarlanmış ve Moskova-Volga Kanal ve Beyaz Deniz-Baltık inşa edilmişti. Volgodonsk karmaşık düzeni Sovyetler Birliği Bakanlar Kurulu toplantısında Şubat 1948'de kabul edildi. Bundan sonra kara çalışmalarını uygulamaya başlamıştır.

Canal inşa kim

Not anda yürürlükte olan Ceza Kanununun 58 mahkum olanlar siyasi tutsaklar olduğunu, insanların sözde düşmanları yapan Volga-Don kanal inşaatı söyledi. eksilerini yürütmek zorunda kaldılar ağır çalışma koşulları, bunlar iki ya da üç cezasını çektikten bir gün olarak sayılır. Ancak, çamur kulübe ve kerpiçten evlerde yaşayan insanların kış ve bunaltıcı yaz ısı ölüm delici soğuk çok büyüktü zaman. Kanalın inşaatı açtı Zhuka Sergeya Yakovlevicha, tarihçiler Hoover Institution karşılaştırılır Adolf Eichmann, köle kullanılan bir Nazi lideri.

inşaat ve kullanılan makine terimi

Sadece 4,5 yıl Volga-Don Kanalı inşa edilmiştir. Bu hidrolik mühendisliğinin dünya tarihinde eşsiz bir dönemdir. Örneğin, uzunluğu 81 km olan Panama Kanalı, işin aynı miktarda 34 yıldır inşa ettiler. 164 kilometrelik Süveyş Kanalı 11 yıl inşa edildi.

Bina beton 3 mio m ³ koydu ve arazi ^3'ün yaklaşık 150 milyon metrekare dışarı atılmıştır ^{verildiğinde.} 8000 yılında makine katıldı: toprak işleri makinaları, çoklu kova ve yürüyen ekskavatör, kamyon, dozerler, güçlü kazıyıcılar dökümü.

kanal, kendi uzunluğu ve derinlik açıklığı

Yabancı mühendisler bu büyük projeye doğru şüpheci. Onlar dolusavak su basıncına dayanacak şekilde mümkün olmayacak ve büyük insan yapımı felaket olacağını öngördü. Ama Beetle Her şey yolunda emin oldu. Bizzat hırsızlık ve acele faaliyetlerini engellemek için, beton döşeme nezaret.

May 1952 31, 13:55 su ve Don Volga, birinci ve ikinci geçitleri arasındaki birleştirildi. 1 Haziran yana, mahkeme zaten kanaldan hareket etmeye başlamıştı. 27 Temmuz 1952 inşaat Lenin, VI adı verildi

101 km'lik Volgodonsky kanal uzunluğu. Bu rezervuarlar 45 km çalıştırır. Kanal derinliği 3.5 m'den daha az değildir.

Rezervuarlar ve ağ geçitleri Volga-Don Kanalı

Volga Don 13'ten geçiş yolu kaplar (ilk yukarıda betimlenen temsil edilen), Don ve itil savak merdiven ayrılır olan ağ geçitleri geçmelidir. Sonuç yükseklik 88 m'dir. Bu 9 tek iplik tek odacıklı kilit oluşur. merdiven Don savak yüksekliği 44 m. Aynı tasarımının dört kilit oluşur.

Volga-Don Kanalı Volgograd'daki Volga ile Kalach-on-Don ilçesi yakınlarında Don bağlar. Bu Karpovskiy, Bereslavskii ve Varvarovsky hazne oluşur. Bütün yolculuk yaklaşık 10-12 saat sürer. gelen su Tsimlyanskii rezervuar Don Volga üzerinde 44 metre uzaklıkta yana Volgodonsky kanalı besler. Üç pompa istasyonu (Varvarovsky, Marinovsky ve Karpovsky) 'dan oluşan bir sistem nedeniyle, su Volga Don ve pistleri için beslenen bölmek ve ardından yerçekimi beslenir. Birinci ve on üçüncü ağ geçitleri vardır zafer kemerler. kanalına hizmet veren işçiler, güzergah boyunca kurulmuş yerleşim yerlerinde yaşamaktadır.

kanal değeri

Volgodonsk gezilebilir kanal adı VI Hazar, Karadeniz, Azak Denizi, Beyaz Deniz ve Baltık: Lenin aşağıdaki 5 denizler araya. O Dinyeper, Don, Kuzey-Batı ve Volga havzaları yol birbirine bağlanmıştır. Kanalın yolu kurak ovalarında boyunca uzanır. O nem Rostov ve Volgograd bölgelerini alanları getirdi.

başlıca turistik

Turistler Volga-Don Kanalı çok etkileyici. Volgograd bugün tesisi bulunmayan hayal etmek zordur. Kentin her konuk onlara hayran kararlıdır. Popüler Volgodonsk kanalda balıkçılık kalmaz, gerçekten görmek için bir şey var.

nehir Sarpa vadisi akımları ve buz sürüklenme korunmaktadır Volga Nehri, bir Sarepta durgun taşıdığı kanalda Trafik alınıyor. Volgograd İçinde ilk üç geçidi bulunmaktadır.

1953 (kanal girişinde) ada Sarpa olan yüksekliği 26 metre olan feneri, monte edildi. onun duvarları vardır dökme demir Rostra, onlar çeşitli antik gemilerin burun kısmını tasvir. Projenin yazarı mimar R. Yakubov ise

İlk ağ geçidinden şeridi boyunca yürürseniz, yakında (yukarıdaki resim) Lenin'in anıt göreceksiniz. IV - bir anıt açma kanalı dikildi zaman yüksek kaide üzerinde olan Stalin. Bu anıt kısa sürede inşa edildi. Yerli bakır milli liderin figürü döküm gitti. Anıtı (aşağıda gösterilmiştir fotoğraf) Volga seviyesinden 40 metre yükselen, birkaç yıldır yerdeydim. Ancak XX Kongresinde 1961 yılında başlatıldı de-Stalinizasyon süreci sonucunda, bu anıt çıkarıldı. Ondan bir monolitik kazıklı temel set gider sadece somut kaide vardı.

Bu VI zaten bir kaide üzerinde yeni bir anıt yüklemek için karar verildi Lenin. Bu takviyeli betondan yapılır. heykel 27 m ve kaide -. 30 metre Mimar Delin VA ve heykeltıraş EV Vucetich Anıtın yazarlar vardır. Lenin'e anıt girdiği ilginçtir "Guinness Rekorlar Kitabı". Gerçek yaşam insanın onuruna kurulan dünyanın en büyük anıttır.

Volgodonsk kanal bugün

hidroelektrik 60 yıl boyunca 19'dan fazla 000 gemiler yılda bulunmaktadır. Şu anda, biri kendi kargo akışını oluşturmak geçebileceği Volga-Don kanal, bir başka hattın yapımı hakkında soru vardır. Kriz nedeniyle, bu soru bir süre ertelenmek zorunda görünse de belki onun inşaat, önümüzdeki yıllarda gerçekleşecek. Ancak, Başkan, 2007 yılında söylediklerinin başka konu oluşturarak Volga-Don kanalını genişletmek planlıyor. Yılda kargo 30-35 milyon tona kadar - İkinci şube inşaat bant genişliğini iki katına çıkması beklenmektedir. Ancak, şu anda hareket eden iplik Volgodon sadece yarım yüklendi.