U-boat K-19: tarih, kader, fotoğraf

Tarihi Rus filosunda en ikonik olan ünlü Sovyet denizaltısı K-19, mutsuz kaderi ile tanınır. Farklı yıllarda, denizcilerin hayatını alan birçok olay vardı.

K-19'un popülaritesi

K-19'un en ünlü denizaltısı nedir? Modern kitle sakinlerinin bu geminin tarihi, ana roldeki Harrison Ford'la birlikte 2002'nin uzun metrajlı filmi sayesinde hatırlandı. Aynı adı taşıyan "K-19" adlı bu tablo, dünyanın sinemalarının çoğunu atladı ve dünyanın ne kadar yakın bir nükleer felaket olduğunu hatırladı. Bununla birlikte, film, biçiminden dolayı gemi üzerinde olanların hepsini gösterdi.

Tarihi birkaç Hollywood savaşçısına uymayacak olan K-19 denizaltısı 1958'de başladı. Sonra Sovyet hükümeti, ilkini Deniz Kuvvetleri nükleer füze taşıyıcısında yaratma zamanının geldiğine karar verdi. ABD ile olan ağırlaştırılmış anlaşmazlıkta önemli bir tartışma konusu olabilir. Denizaltı servisinin çoğu, Soğuk Savaş döneminde hemen düştü. K-19'un neredeyse radyasyon sızıntısına neden olduğu gerçeği nedeniyle, bu durum gayri resmi olarak "Hiroşima" olarak adlandırıldı.

Proje NPS

K-19 denizaltısı sadece kağıda çıktığında, Sovyet tasarımcılarına, bu projenin ABD ile bir başka yarışın sahnesi olacağı açık bir şekilde ortaya çıktı. Aynı 1958'de, ABD makamları benzer bir gemi olan George Washington'u geliştiren gizli bir büro oluşturdu.

Sovyet mühendisleri acele ettiler. 17 Ekim 1958, SSCB'de ilk nükleer denizaltının yaratılması üzerine çalışmalara başladı. Gemi yapımcıları ve tasarımcılar, ara vermeden 24 saat boyunca projede çalıştılar. Süreç kesintisizdi. Haftada 7 gün 24 saat boyunca düzenlenen üç vardiya çalıştı. Böyle bir "akım" da üç bin kişi katılabilir. Geminin hazırlanması beni çok çabuk halletti. Tersanede bekletilenlerin boyanması sırasında bir yangın çıktı. İki işçi öldü.

Yaratılmaması

Tarihi, çeşitli olaylarla dolu olan talihsiz denizaltı K-19, reaktörün ilk lansmanı sırasında tekrar belaya girdi. Teknolojik hata, odanın içindeki basıncın iki kez güvenlik standartlarını aştığına yol açtı. Şanslı bir şansla kimse ölümcül bir radyasyon dozu almadı.

Buna ek olarak, tasarımcılar bir dereceye kadar küçük bir gemi makarasına izin verdiler. Bu kusur, K-19 denizaltısı suya batırıldığında hemen hemen devrildi. Birkaç saniye acil durum modunda kaldırılmalıydı. Operasyon sırasında nükleer füze taşıyıcı, testlere katılan komşu gemilere neredeyse çarptı.

Siyasi önemi

Daha sonra uzmanlar, kendi aralarında, bir denizaltı yaratmak için acele etmeye değer olup olmadığı konusunda tartışıyorlardı. Bu davadaki profesyonel argümanlar arka planda kaldı. Karar verici söz, politikacılar içindi. Komünist liderlikte, ABD ile olan anlaşmazlıklarında bir tartışma yapmak için mümkün olan en kısa sürede K-19'u almak istediler. Moskova'da olası operasyon hataları kimseye pek ilgi duymuyordu. Orada denizaltıları kullanırken kusurların düzeltilebileceğini umuyorlardı.

Bazı tasarımcılar ve askeri uzmanlar bu görüşü profesyonel bir bakış açısıyla haklı gösterdi. Yeni kuşağın gemileri söz konusu olduğunda (K-19 Sovyet denizaltısı neydi), kağıda olası tüm komplikasyonları öngörmek imkansızdır. Bu davadaki hataların varlığı nedeniyle düzeltilmelidir.

Denizdeki ilk olay

K-19, 11 Ekim 1959'da başlatıldı. Birkaç ay önce, ABD Ordusu, benzer bir "George Washington" u kendi emrinde almıştı. Bununla birlikte, operasyonun başlangıcında, Amerikan denizaltısı Sovyet denizaltından daha iyi idi. Daha yüksek bir imha yarıçapı vardı, daha nükleer füzelerle donatılmıştı. 1945'te Hiroşima'ya düşen bombaların gücünden birkaç kat daha yüksek "George Washington" ta kabuklar.

Yuri Gagarin'in zafer mekâna gittiği 12 Nisan 1961'de Barents Denizi'ndeki trajedi tüm dünyayı neredeyse etkiledi. K-19, Birleşik Devletlere ait olan ve Sovyet sahilinde keşif yapan denizaltı "Nautilus" a çok yaklaştı. Son anda çarpışmayı önledi. Bununla birlikte, keskin bir manevra nedeniyle, denizaltı alt ile çarpıştı. Gemi şanslı tesadüflerden etkilenmedi.

Reaktör arızası

Aynı yılın yazında 1961'de, belgelerin sınıflandırılmasından sonra uzun yıllar sonra bilinen K-19'da bir trajedi yaşandı. Sonra denizaltı Arctic'daki deniz tatbikatlarına katıldı. Reaktör bozuldu, çünkü bazı bölmeler radyasyon bölgesinde idi. Mürettebat, özel araç ve aletler olmaksızın bir kusurdan kurtuldu. Gemi tahrip edildi, ancak bazı denizciler kendi hayatlarıyla ödedi. Radyasyona maruz kaldılar ve korkunç işkence altında öldüler.

En kötü şartlarda kazanın sonuçları korkunç olurdu. Tüm Dünya Okyanusunun bir enfeksiyonu olabilir. Ve bunun sebebi sadece bir K-19 denizaltısı olacaktı. Egzersizlerdeki olayın hikayesi sınıflandırıldı. Kurbanlar devlet ödülünü kazandılar.

Denizaltısının hizmete geri dönüşü

1961'deki trajediden sonra Sovyet askeri birimi K-19'u batmaya karar verdi. Kısa sürede denizaltının geçmişi çok talihsizliklerle doluydu ve kolordu radyasyona maruz kalmıştı. Ancak, bu kritik anda mürettebat sözlerini söyledi. Denizcilerin kendileri, acil durum reaktif bölmesinin devre dışı bırakılması ve tehlikeli savaş başlıkları götürmek için gönüllü oldu. İnsanlar dayanılmaz koşullarda çalıştı. Birçoğu daha sonra Arctic'deki bir olay sırasında yoldaşlarıyla aynı şekilde öldü. Daha üst sıralarda parmaklarıyla duruma baktı. Ordu, kurbanlardan bağımsız olarak, stratejik önemi olan bir gemiyi herhangi bir maliyetle kurtarmak istedi.

Sonunda K-19 yıkandığında ev limanına götürüldü. Ancak yine de öngörülemeyen olay oldu. Severodvinsk'den uzak olmayan tekne kayalıktı. Sıkışan gemi enerjiyle sona erdi ve jeneratörler oturdu. Mürettebat yiyecek tükendi. Filo başka bir kurtarma operasyonu yürütmek zorunda kaldı. O olaylardan sonra, eski roket bölmesi Novaya Zemlya'nın yakınında sele bastı. K-19 denizaltısı (çoğunlukla boyutları) değişiklikler ve modernleşme geçirdi. Ancak 1961'den sonra ateş yarıçapındaki artış nedeniyle su altı pozisyonundan ateş edebildi.

Gato ile Çarpışma

Bir süre K-19 denizaltının kaderi endişeye neden olmadı. 1967'de, Kuzey Filosu'nun hizmetinde en iyi gemi olarak kabul edildi . Komuta ve denizciler, K-19'la bağlantılı talihsizliklerin geride kaldığını düşünüyorlardı. Ancak, durum böyle değildi.

15 Kasım 1969'da Barents Denizindeki bir eğitim misyonunda Sovyet bir denizaltısı bir Amerikalı "kızkardeşi" ile çarpıştı. Gato, SSCB sahil yakınlarında keşif gerçekleştirdi. Çatışma kazayla sonuçlandı, ancak Amerikalılar Rusların kasıtlı olarak saldırmaya karar verdiler. Daha sonra, Gato torpidoları bulunan bölmenin komutanı düşmana ateş açma emrini verdi. Amerikalıların da bir nükleer savaş başlığı vardı. Ölüm savaşı Üçüncü Dünya Savaşı'na sebep olmuş olabilir. Bununla birlikte, bütün geminin kaptanı komşuya saldırmaya cesaret edemedi ve geri dönmek istedi. Felaketten kaçınıldı.

1972'de yangın

24 Şubat 1972'de mürettebat dokuzuncu bölmede bir duman fark etti. Yakında bir yangın çıktı. Geminin diğer kısımlarından denizciler boğuk çığlıkları ve öksürük duydular. K-19 denizaltının ölümü her zamankinden daha yakın oldu. Kurallara göre, denizciler, geminin tamamında yangın çıkmamak için yangın barındıran bölmeyi açamadılar. K-19'un mühürlenmiş kısmı, içinde yaşamak mümkün olmayan bir fırına dönüşmüştür. Mürettebatın önleyici tedbirlerine rağmen, yangın yine de denizaltının her tarafına yayılmaya başladı.

Ardından Yüzbaşı Kulibaba yükselme emrini verdi. Bu zor bir karardı. Şimdi Amerikalılar K-19'u görebiliyorlardı. Denizaltının geçmişi, fotoğrafları, temel özellikleri - hepsi Washington'da. Bununla birlikte, orada bile, mutsuz bir geminin savaşa girmeden yine belaya gireceğini varsayamazlardı.

Kurtarma ekibi

Olay Moskova'ya bildirildi. Birkaç saat sonra, partinin liderleri ateşin farkına vardı. Amerikalıların müdahalesini önlemek için günde sadece bir kez denizaltıyla temasa geçilmesine karar verildi. Aynı zamanda, sekiz yardımcı gemi K-19'un gelirlerine gitti.

Durum, denizaltının bulunduğu bölgede fırtınanın öfkelendiği gerçeğinden dolayı karmaşıktı. Üç haftalık fırtına, gelen gemilerin K-19'a yardım etmesine izin vermedi. Kurtarıcılar çekmeyi denedi. Bununla birlikte, bu işlem için gereken halatlar her seferinde yırtıldı.

Bu arada, su altı mürettebat hayatta kalmak için her şeyi yapmaya çalıştı. Görevlerinden bir diğeri, füze bölmesine ateş yayılmasını önlemekti. Bu olursa, atomik savaş başlıklarının patlaması meydana gelecekti. Üçüncü güne, kapalı bölmelerden birindeki acil telefondan bir çağrı alındı. Orada kilitlenmiş denizciler hayatta kaldı. Kimse ummadı. Fakat şimdi yalıtılmış insanlara yardım etmek lazımdı. Sadece boğulabilirler. Hava, başlangıçta sudan acil pompalama amaçlı olan bir boru yoluyla üflendi.

Bütün denizciler enerjilerini boşa harcamayın ve değerli oksijeni boşa harcamayın diye çalıştılar. Mürettebat, hava nihayet sakinleştiği 23. günde kurtarıldı. Bir kurtarma gemisinde iki kurtarıcı ve 28 denizci öldürüldü. Donanma olayından sonra, K-19'u devretmenin gerekli olup olmadığı konusunda anlaşmazlıklar ortaya çıktı. Denizaltısı tekrar en üstteki, nükleer denizaltıyı savunan güçlü savunucuları buldu.

Hizmet Sonu

Daha sonraki yıllarda, K-19 hizmeti göreceli olarak sessizdi. 1990'da filodan çekildi. 2003 yılında, mutsuz bir denizaltıyı atmaya karar verildi. Sadece Murmansk bölgesinde Snezhnogorsk şehrindeki günlüğü kaydettiler.

K-19'un hizmetinde, yüz binden fazla deniz mili geçti . Gemi birkaç savaş operasyonu gerçekleştirdi ve toplam iki düzine balistik füze başlattı. Bununla birlikte, tamamlanmış görevlere rağmen, K-19 çok sayıdaki olay ve olaylarla ünlü.