Trenler ile Kazalar: nedenleri, sonuçları

Demiryolu taşımacılığı, kamuoyunda, az tehlikeli olarak kabul edilir. Yolcuların çoğu, kendisine tercih ederdi eğer ana biri hariç seyahat süresinin sorunu. Yaralanma istatistikleri rağmen hala az zaman hava taşımacılığı yapmaktır. Herkes tren seçenekleriyle o trajik kaza bilir, ama bu onlara olmayacak umuyoruz. Bu arada, bütün hayal kırıklığı "önceliği" nakliyatı türlü yolcu aittir karayolu taşımacılığı.

Demiryolu kazaları

Bunun Ulaştırma ulaşım türüne yük veya yolcu trafiğinin çok yoğun ilişkilidir. teslimatların verimliliğini sağlamak için, grafik mühür trende otomobillerin sayısının artırılması gerekmektedir. Bu, altından demiryolu web üzerinde stresli destek yapıları açar. Artan aşınma, lokomotifler, düzenleyici ve denetleyici ekipmanı. demiryolu yöneticisi ve personeli üzerindeki yükü de artmaktadır. Orada standartlara uygunluk, ancak tren ile kazalar yine de oluşabilir sanki hepsi dikkate alınmaktadır.

Her çökme kendi tarihi, nedenleri, sonuçları vardır. toplama nadiren insan kurbanlarının olmadan yapar, devrilme gerektirdiği raylar ile sona erdi. Travmalar ve yaralanmalar önlenemez. Bu yolcular, yaşam ve sağlık için bir tehdit oluşturabileceğini durumların olasılığına onların tutum ilkelerine yerleştirerek, otomobillerin tasarım kaynaklanmaktadır. Aynı zamanda tek etkili yolcuların güvenliğini nasıl artırabileceğini tahmin etmek güçtür. toplama rayları ve devrilme vagon ile sona erdi - bunun bir kaza olduğunu, bunun için hazırlamak mümkün değildir. Sadece doğru karar - katlanılan hesap riskleri azaltmak için bir dizi tedbir.

Teknik nedenler

Sonradan anlaşıldı ki, kağıt üzerinde boya çevirmek için daha kolaydır. ana nedenlerinden biri - demiryolu hattı teknik durumdur. Bu onlar çoğunluğu birkaç yıl önce inşa edilmiş bir sır değil. O zamandan beri, hız ve yük artmıştır. Fakat yeni koşullara yolunu değiştirmek için ya da orada yeni fırsatlar sunmaktır. Bu önemli maliyetler nedeniyle. En iyi durumda, en belirgin bozulma olduğu bölgelerde bez kısmi yedek.

Aynı söylenebilir haddeleme stok. Teknik, aynı zamanda metal yaşlanma kaçınılmazdır giyer. Bu nedenle, tren olayı kaçınılmaz, ama biz bunları önlemek için denemek gerekir. Ama nasıl? kompozisyon dokunmaz, o tekerlek çifti üzerinde gelişimiyle bu motorun aşınmış parçanın yerine takılmadan tren hala. Bu yaklaşım kısmen haklı - Büyük miktarlarda taşınmasını durdurmak için değil. Biz ek muayene ve bakımı ile ilgili daha fazla zaman harcamak zorunda. Ama arabalar yüksek olmazlar.

insan faktörü

Çökme ve bu sebeplerden çöküşü tahmin edilemez. bir yolcu treninin kazasında nesnel nedenlerden dolayı olup olmadığı bir şeydir. İnsan vücudu - esnek bir sistemle de, ancak demir imal edilmez. Sağlık sorunları olabilir ve hareket memuru ve şoför olabilir. Her tıbbi muayene bu riskleri tespit edebilir.

Başka soru, kaza sebebi resmi görevleri, ihmal, güvenlik kurallarının ihlali ihmalkar performans olduğunda. zehirlenme durumunda kişilerin işyerinde kalış gerçekleri ortaya çıkar kazaların nedenlerini araştıran Özellikle önemli durumlardır.

Nasıl tehlikeli bir alanda hızını artırarak yoluna gecikmeyi telafi etmeye çalışıyor sürücünün eylemleri haklı çıkarmak için? tek bir uzman değildi iken kabin temizleyici düzenin yeniden de yanlışlıkla lokomotif "buhar altında" hareket sicilini ayarlayabilirsiniz bir durum, bunu durdurmak için?

Yolcuların doğru üst sinizm - ilk istasyonu girmek hakkı ve yasakçı sinyal semaforu görmezden gelmesi yarış tren sürücüleri. Onların söndürme hatta bir tren kazasına aslında olmadan, korkunç sonuçlar doğurabilir için tren ekiplerinin hazırlıksız ateş ve fonların sık sıkıntısı sonuçlarını ortadan kaldırmak için. Yukarıda bahsedilen durum - bu yaşam için bir risk artışı ile ulaşım tesislerine görevi ihmal tam listesi değildir.

Ölümcül kaza: Tren kazası

O insan zayiat ve yaralanan yolcuların çok sayıda olsaydı, felaket şiddetini karşılaştırmak zordur. Ama tehlikenin tür demiryolu bir kaza ne olduğunu anlamak için, biz onlardan en azından bazı hatırlamalıyız. Böylece, Krasnoyarsk Territory kaza 1958 yılında tanklarda petrol ürünleri taşıyan iki yük trenlerinin bir çarpışma oldu. nedeni - Semafora hatası. Paralel yolda yolcu trenini ayakta dururken. Yangın 60'dan fazla kişi bir patlamadan sonra ölüme yol açtı.

Rostov bölgesi, 1987. Sonra istasyonun ön yavaşlatmak mümkün değildi ve acil fren bir yük treninin lokomotifi sonra. yolcu treni platforma yakın duran bir çarpışma - güvenlik kuralları sonucu ihlal edilmiştir. çökmesi sonucu: 100'den fazla kişi öldü ve daha birçok ağır yaralandı.

Ufa, 1989. Kaçak sıvılaştırılmış gaz ana boru kendi buhar bulutu patlamasına yol açtı. Bu anda iki yolcu trenleri vardı hangi yollarla yakınında meydana geldi. SSCB'de büyük ardından afet yaklaşık 600 insanın ölümüne yol açtı.

rüyalarda trenleri ile kazalar

İşin tuhafı, hatta bazı durumlarda tren yolculuğu söz yokluğunda insan beyni, mümkün bilinçaltında bunları oynarlar. Ve araştırmacılar söylüyorlar, bir trenin raydan çıkması ile bir rüya hem önleyici niteliği olabilir. onaylamak veya bu tür vizyonlar kehanet karakterin olabileceğini inkar etmek hiçbir yolu olmasa da. Ancak, en azından kendi oluşumu için nedenleri hakkında düşünmek mantıklı.

Ben bir rüya gördüm demiryolu kaza, ihtiyat tedbirleri almaya ve herhangi bir beklenmedik durumlara hazırlıklı olmak gerek sembolize edilebilir. Her şeyden önce, uzmanlara göre, mali konular ile ilgilidir. İnsanın görme felaketinin merkez üssü olmakla işler iyi gidiyor ise - önemli hasar olmadan vahim durumdan gerçek hayatta ön koşul vardır. Eğer başarılı olmadı zarar görmemesi ise - rüya büyük olasılıkla başarısızlığa mahkumdur anlamsız ve tedbirsiz eylemler hakkında uyarabilir.