Trans-Sibirya demiryolu. Trans katlı binanın yönü

eskiden Büyük Sibirya demiryolunun denilen Trans-Sibirya Demiryolu, bugün zeminde tüm demiryolu hatları aşıyor. Bu 1916 için 1891 den inşa edilmiş, neredeyse çeyrek yüzyıl olduğunu. uzunluğunun 10'dan fazla 000 km. Yolun yönü - Vladivostok Moskova'dan. Bu trenlerinin ilk ve son yer. Moskova ve sonunda - - Bu Trans-Sibirya demiryolunda başlangıcıdır Vladivostok. Doğal olarak, trenler, her iki yönde de.

Neden Trans-Sibirya Demiryolu inşa etmek gerekliydi?

Uzakdoğu, Doğu ve dev alanları Batı Sibirya 20. yüzyılın başlarında, Rus İmparatorluğu'nun geri kalanından kopuk kalmıştır. zaman ve para minimum maliyet var alabilir hangi yolun oluşturulmasında ihtiyaç vardır nedeni budur. Sibirya demiryolu gezinmek için gerekliydi. NN Muravyov-Amursky, tüm Doğu Sibirya Valisi Genel, 1857 yılında Sibirya eteklerinde bina resmi soruyu açıkladı.

Kim projeyi finanse?

Sadece 80-inci yıl hükümet yolun yapımını sağladı. Bu durumda, yabancı bağış desteği olmadan, kendi inşaatını finanse etmeyi kabul etti. Büyük yatırımlar otoyol inşasını gerektiriyordu. Sibirya demiryolu inşaatı konulu Komitesi tarafından yapılan ön hesaplamalara göre Onun fiyatı, 350 milyon altın ruble olarak gerçekleşti.

ilk eserleri

A. I. Ursati, OP ve NP Vyazemskij Mezheninov led Özel seferi, demiryollarının geçişi için en uygun rota konumu belirlemek için 1887 yılında gönderildi.

En inatçı ve acil sorunudur işgücü geliştirme. Çıkış yönü zorunlu çalışma için "sürekli işçi yedek ordu" haline geldi. Askerler ve mahkumlar inşaatçılar en sorumluydu. onlar çalıştıkları koşullar Yaşam, dayanılmaz ağırdı. Hatta seks değildi pis, sıkışık barakalarda yerleştirilen işçiler. Sıhhi koşullar, tabii ki, çok arzulanan bıraktı.

Yol yapım aşamasında olduğu gibi?

El tüm çalışmaları yaptı. Bir kürek, bir testere, balta, el arabası ve bir pick - En ilkel aletler oldu. tüm sakıncaya rağmen 500-600 kilometre hakkında her yıl koyulur. Doğanın güçleriyle yorucu günlük mücadeleyi egzersiz, mühendisler ve inşaat işçileri Büyük Sibirya Way kısa sürede görev yapısına onurla başa.

Büyük Sibirya Way oluşturma

Pratik olarak Orta ve demiryolu Güney Ussuriiskaya, Zabaikalskaya 90 inci yıl idi tamamladı. Şubat ayında 1891 yılında Bakanlar Komitesi, halihazırda Büyük Sibirya Way oluşturulması üzerinde çalışmaya başlayabilirsiniz karar vermiştir.

üç adım bir otoyol inşa edilmesi sıraladı. İlk - Batı Sibirya yol. Sonraki - Mysovaya gelen Sretensk Trans-Baykal. Ve son aşama - Irkutsk gelen Khabarovsk'a Çevresi Baykal.

Aynı anda iki uç noktalarının yolun yapımına başlandı. 1898 yılında Batı şube Irkutsk'u ulaştı. Yolcular bunu Baykal Gölü'nün 65 kilometre aşarak, buhara değiştirmeye ihtiyaç vardır. o buzkıranını Icebound edildiğinde feribot yolunu açmak için. Bu Mahina sırayla İngiltere'de ortaya çıktı 4267 ton vesivshaya. Yavaş yavaş biz raylar Baykal Gölü'nün güney kıyısında koydu ve bunun için ihtiyaç ortadan kaybolmaktadır.

otoyol yapımı sırasında zorluklar

İklim ve doğa koşulları, otoyol inşasına meydana geldi. iz neredeyse ıssız veya seyrek nüfuslu alanlar, geçilmez tayga üzerinde bütünüyle kaplıdır. Çapraz Trans-Sibirya Demiryolu sayısız gölleri, Sibirya, buzul hem artan su basması güçlü nehirleri. İstisnai zorluk inşaatçılar için Baykal Gölü arazisi etrafında yer almaktadır. Burada önünü açmak amacıyla, kayaları havaya uçurmak için, hem de yapay yapıları inşa etmek zorunda kaldı.

Bu tür trans-Sibirya Demiryolu, doğal koşullar gibi büyük bir nesnenin yapımı katkıda bulunmamıştır. İki yaz ayları için tesislerinin bölgelerde bu yıllık yağışın% 90 düştü. Brooks duş güçlü su akışlarında bir kaç saat içinde döndü. uzayın Büyük alanlar alanlarında Trans-Sibirya Demiryolu su ile doldurulur. Doğal koşullar büyük ölçüde kendi inşaat engel. Sel ilkbaharda ve Ağustos veya Temmuz ayında başlamadı. 10-12 ağır kaldırma su yaz boyunca oldu. -50 dereceye don ulaştığında Ayrıca, iş, kışın yapıldı. İnsanlar çadırlarda ısıttı. Doğal olarak, genellikle hasta idi.

On ülkenin doğusunda Abakan Komsomolsk-on-Amur için - 50'li yılların ortalarında yeni bir şube atıldı. Ana magitstrali boyunca yer almaktadır. Bu çizgi de uzak Çinli sınırından, daha kuzeye stratejik nedenlerden içindir.

taşkın 1897

Yıkıcı sel 1897 yılında meydana geldi. 200'den fazla yıl ona eşit değildi. 3 metre motorunun inşa tepenin daha yüksek güçlü akışı. 18. yüzyılın başlarında kurulmuş bir sel Dorodinsk şehir, tarafından yok. Bu nedenle, önemli ölçüde Trans-Sibirya Demiryolu inşaatı gerçekleştirildiği üzerinde ilk proje ayarlamak zorunda: parça, savunmasını inşa yamaçları güçlendirmek için, höyükleri yükseltmek yeni konumlara transfer sürdü. Üreticileri permafrost buluştu ilk kez burada.

1900 yılında Trans-Baykal Demiryolu çalışmaya başladı. 1907 yılında bir istasyon Mozgon bugün hala var dünyanın ilk binada, permafrost üzerine inşa edilmiştir. Grönland, Kanada ve Alaska sürekli donmuş üzerinde tesislerinin yapımı için yeni bir yöntem benimsedik.

Yol, şehir Trans-Sibirya Demiryolu

Trans-Sibirya demiryolunda yanında trenin yolu. Yol Vladivostok Moskova'dan rota izler. sermayeden tren Volga geçer, ve sonra Moskova'dan yaklaşık 1,800 km olduğu güney-doğuda Urallar yanına döner gönderilen Asya ve Avrupa arasındaki sınır. Yekaterinburg itibaren büyük sanayi merkezi Urallar bulunan, bu Novosibirsk ve Omsk yoludur. Ob, yoğun navigasyon Sibirya'da en güçlü nehirler biri karşısında, tren uzak Yenisey Krasnoyarsk üzerinde yer gider. Baykal Gölü'nün güney kıyı sırtı üstesinden üzerinde Bundan sonra, Trans-Sibirya demiryolu, Irkutsk olmak. Gobi Çölü'nün bir köşesini kesin ve geçti Habarovsk, tren hedefe bırakır - Vladivostok. Bu Trans Sibirya demiryolu yönüdür.

87 şehirler Trans-Sibirya demiryolu üzerinde bulunmaktadır. nüfusları 300 bin olduğunu. 15 milyon kadar. adamı. RF deneklerin merkezleri 14 şehirde yoluyla trans-Sibirya demiryolu vardır.

bölgelerde Rusya'da üretilen toplam% 65'ten fazla bir miktarda kömür çıkarılmasına da hizmet eder, ve endüstriyel odun üretimi rafine yaklaşık% 20 ve% 25 gerçekleştirilir. Burada ağaç, kömür, doğal gaz, petrol ve demir dışı ve demirli metal cevherleri de dahil olmak üzere, doğal kaynaklardan, yataklarının yaklaşık% 80'dir.

Avrupa ülkeleri - Trans-Sibirya demiryolunun doğusundaki sınır istasyonunda Naushki, Zabaykalsk, Grodekovo Hasan Yoluyla SSCB ve Rus limanlarının eski cumhuriyetleri ile sınır kapıları aracılığıyla, Moğolistan, Çin ve Kuzey Kore'deki yol ağına erişim sağlar ve batıda.

Trans-Sibirya Özellikleri

Dünyada (Asya ve Avrupa) İki parça demiryolu karada en uzun bağladı. Ülkemizde ve daha geniş Avrupa'nın tüm diğer yollarda gibi burada izleyin. 1,5 metredir.

Birkaç bölümler Trans-Sibirya demiryolunda ayrılır:

- Amur yol;

- Çevresi-Baykal;

- Mançurya;

- trans-Baykal;

- Ara-Sibirya;

- Batı Sibirya;

- Ussuriysk.

yol kesimlerinin Açıklaması

Ussuri 769 km uzunluk yol, ve yolda öğelerin sayısı - Kasım 1897 yılında girmiştir daimi operasyonda 39. O Uzakdoğu demiryolu ilk oldu.

1892 yılında Haziran ayında, bu Batı-Sibirya inşaatına başladı. Düz arazide Irtysh ve Ishim arasındaki havzasında yanında çalışır. Sadece o yükselir büyük nehirlerin üzerine köprü yakınında. Rota sadece baypas koyaklar, göletler, nehir geçişleri düz sapar.

1898 yılında Ocak ayında, Orta Sibirya demiryolu inşa etmeye başladı. bütünüyle At üzerinde köprüler Kiya nehrinin Uda, Oia Tom. LD Proskuryakov Yenisey genelinde benzersiz bir köprü tasarlamıştır.

Trans-Baykal Büyük Sibirya demiryolunda bir parçasıdır. Göl, istasyon burunlar başlar ve marina Sretensk yakınında, Amur Nehri üzerinde biter. Trail giderken birçok dağ nehirleri vardır, Baykal Gölü'nün kıyı boyunca geçer. 1895 yılında AN Pushechnikova mühendisi gözetiminde yolun yapımına başladı.

Çin ve Rusya arasındaki anlaşmanın imzalanması başka yolun Trans-Sibirya demiryolu inşaatı, Vladivostok Trans-Sibirya demiryolunda bağlanırken Mançurya gelişimini devam edildikten sonra. Çelyabinsk Vladivostok trafik sayesinde 6503 km olan uzunluğu, bu rotayı açılacaktır.

en pahalı ve zor bir alan oldu çünkü son şey, (1900 yılında) Çevresi Baykal bölgeyi inşa etmeye başladı. Mühendis Liverovskii burun ve Sharazhangaem Aslomovym arasındaki uzunluğunun en kompleksinin inşaatını açtı. boru hattının uzunluğu - tüm demiryolu toplam uzunluğunun 18 inci bölümü. toplam maliyetin dördüncü kısmı, yapımını gerektirmektedir. 12 tünel ve galeriler aracılığıyla 4 tren bu yolda geçer.

Amur yol 1906 yılında inşa edilmeye başlandı. Bu Doğu ve Kuzey-Amur Amur hattına ayrılmıştır.

Trans Anlamı

Halkımızın büyük bir başarı Trans-Sibirya kurulmasıdır. Trans-Sibirya demiryolu inşaatı aşağılanma, Kan ve kemiklerin gidiyordu, ama iş yine bu büyük iş tamamlanır. mal ve yolcu Büyük miktarda ülkeye bu şekilde taşımaya izin verdi. Issız Sibirya topraklarının nedeniyle inşaat yerleşti. Trans-Sibirya demiryolunda yönü onların ekonomik gelişimine katkıda bulunmuştur.