Supercar - Nissan 240sx

Mevcut Nissan coupe (Amerika'da bu araba 240SX endeksine sahiptir ve Japonya'da Nissan Silvia olarak bilinir ) altıncı nesilden Datsun'un öncüsüdür. Genel olarak, bu araba neredeyse değişmedi. Parlak görünüm, arka tekerlekleri kullanın.

Avrupa'da sadece iki litrelik bir kapasiteye sahip iki yüz güç türbin motoruna sahip Nissan 200SX gerçekleştirildi. Arka diferansiyel - kısmi otomatik kilitleme ile. Nissan 240SX s13 harika görünüyor. Dar, hafifçe eğik farlar, uzunlamasına bir başlık, arkada büyük bir çıkıntı - öne eğilimli bir araba.

Nissan 240SX'in sportif tarzının ruhu, koltukların ılımlı sertlikte deriden olduğu iç kısımda da hissedilir. Büyük boyutlu bir hızölçer ve bir takometre bulunur ve sürücü direksiyon üzerinden döndürülür. Pencere altındaki omuz çubuğu seviyesinde yükselen sürücü ve yolcunun etrafında bir tür güç çerçevesi oluşturulması, ön paneldeki panele sorunsuzca geçiyor. Beş kademeli manuel şanzıman Nissan 240SX'in kolu, oyunun bilgisayardaki kumanda çubuğu ortada öne çıkıyor gibi.

Ve yine de, ilk inceleme Nissan 240SX'in liderlerine yol açıyor. Muhtemelen, bir nedenle Honda'dan on bin dolar daha pahalıdır. Ancak araba hakkında sonuç çıkarmak için henüz erken.

Aracınızı test etmek için Nissan 240SX, yarış pisti de dahil olmak üzere sadece binmek ve gerçekten de binmek zorunda değilsiniz. Nissan'ın motoru temelde iki litrelik bir motordur; bu, örneğin Primera modelinde belirlenmiştir. Ancak şimdi bilmek zor: gaz dağılımının değişken fazları, türbin yükseltme, ara soğutucu. Ve sonuçta - eski yüz otuz güç karşılığında - iki yüz yirmi. Ve enine düzlemde değil, uzunlamasına düzlemde. Nissan kolayca noktadan başlar ve tartışmasız bir şekilde gaz pedalını takip eder.

Dakikada üç bine kadar devir, motor normal çalışıyor. Ancak dakika başına üç bin beş yüz devrimden sonra - çekirdeğin ivmesiyle birlikte tabandan çıkıyor. Ve dakikada beş bin beş yüz devrim sonra - yine de mizaç düşüşü. Motor gözyaşı döküyor, ancak az kullanım var. Standart mod şartlarında aracın kontrol edilebilirliği konusunda şikayet yoksa (reaksiyonların netliği, geribildirim durumu), spor hattı Nissan 200 SX'e farklı şekilde bakıyor. Otomobil, eksenlerden biri kayma moduna girer girmez kontrol etmek zor.

İlk anların tehlikesini önceden göstermeyin. Çekiş varsa, araç yavaş yavaş dönüş dışına kaydırılır. Öncelikle araba ön tekerlekleri dışarı doğru çevirir. Onu yolda tutmak için, sürücü arka aksın hizalamasına neden olmaya çalışıyor, bunu özel bir çaba harcamadan böyle bir motorla yapmak iyidir.

Ancak Nissan 240 SX bölgede oldukça dramatik. Düzeltici eylemler için daha beklenmedik bir yanıt elde edilebilir. Kaymayı düzeltmek için makinenin ikinci bir dalgalanmasına neden olmaksızın oldukça zor, neredeyse imkansız. Nissan'ın manevralarının hızı, eski yörüngeyi yakalamanın zor olduğu şekildedir: birkaç metre uzağa orijinal yörüngeden uzaklaşmalı ve istikrarı düzeltmeliyiz. Bu modlarda, Nissan 240SX'in sürüş esnasında filigran ve oldukça hızlı fikirler gerekiyor.