Sürtünme dişli gerekli düzgünlüğü

Eğer tasarımcıların İÇİN MAKİNA en yaygın meydan oluştururken başka bir bölümünden torku aktarmaktır. Farklı şekillerde çözdü. kemerleri ve hatta elektromanyetik alan tahrik tekerlekleri tahrik, dişlisi Dişli ve her durumda belirli bir yöntemin kullanılması özelliklerine motive edilir. hızdaki bu pürüzsüz bir değişiklik istediğinizde Sürtünme dişli kullanılır.

Hiçbir dişliler varken

Latince frictio kelime "sürtünme" anlamına gelir. olmamıştır kadar icat dişli sürtünme dişli açısal momentum ana iletişim oldu. Böylece antik mekaniği kadar hız öğrenme veya milleri veya yavaşlatmak, tahrik edilen ve tahrik makaralarının çaplarının açısal hız oranının bağımlılığı ortaya su istasyonları. Bu buluş, bugün uygulanır.

Pürüzsüz ivme - kredi debriyaj

Bu sitenin Ciddi mühendislik çalışması geç XIX yüzyılda başlayan bunun için ihtiyaç özellikle ilk araba gelişine, makine mühendisliği hızla gelişmesi sırasında ortaya çıktı. Başka bir vitese bir hızdan değiştirirken ani değişen yükler dayanamaz dişlilerin üzerine inşa İletim, karmaşık ve pahalı onarım gerekli kırdı. Disk sürtünme mekanizması büyük ölçüde araç güvenilirliğini artış hızı düzgün bir değişiklik için zaman izin motor mili ve bir üniversal mafsal arasındaki yumuşak temas sağlanır.

Telsiz ekipmanının kullanılması

Ve pürüzsüz hızlanma veya yavaşlama gerektiren diğer mekanik sistemler, makine mühendisleri bu önemli unsurunu kullanın. Herhangi bant tasarımı sürekli değişime özel sayaç tekerlekleri içerir açısal hızının daha yavaş dönmeye gerekir fazla yara alıcı bobin çünkü, bu yüzden, düğüm bir biçimde sarılması. Sürtünme iletim zaman birimi başına devir sayısındaki değişim içerir: oynatma bant veya helezon alıcı düğüm hızla dönen, ve sonunda bir başında - yavaş yavaş eklenmiştir.

formlarının çeşitli

Arasında dişli ve debriyaj ortak bir yeri vardır. İlk olarak, her iki durumda da tekerleklerin çaplarının oranı oluşturan bir dişli oranına. İkinci olarak, alıcı ve çıkış millerinin hareket paralel yönde dik için, uzaysal yönlendirilmesini değişik olabilir. demiryolu taşımacılığının ilk örnekleri ile denemeler yaparken bile bir dişli çifti "ray tekerleği" oluşturmaya çalıştı, ama yakında pürüzsüz, kayma ve pürüzsüz bir artış sürtünme yaparak, düşünce terk etti. Sürtünme dişlilerin türleri dişli türlerine karşılık kinematik, bunlar koni, silindir şeklinde ve disk (baş-) vardır. ve temas eden yüzeyler yumuşak bir biçim çözeltiler gibi değişken vektör sürülen şaft olarak küresel veya Torus geometri parçalar gerektiren daha karmaşık mühendislik sorunları için koşulları sağlar. Bu durumda, kinematik belirli bir yönteminin seçimi görev kümesi etkiler. silindirik bir sürtünme dişlisi paralel iletim ve eğim için kullanılır - dikey için.

eksiklikler

Antik çağ buluş olsa da, dönme momenti iletmek için yöntem yaygın modern teknoloji kullanılmaktadır. Ama o vardır ve dezavantajları. Debriyaj diskleri ve fren balataları tüm araçların periyodik değiştirilmesi gereken - lüks "Bentley" den "Lada" aşağılamaya mı.

Malzemeler bilim adamları teknoloji ana çabaları dolayısıyla aşınmayı sürekli birbirlerine karşı ovmak, çünkü temas yüzeyleri ömrünü artırmak için tasarlanmış debriyaj, meşgul ve.