"Renault Daster" Boyutlar, boyutlar, teknik parametreler ve gelişim umutları

Kompakt bir geçit olan Renault Daster, Avrupa pazarında 2009 yılında kuruldu. Araba, "Logan", "Sandero" ve "Lada Largus" modellerinde Ruslara aşina olan Japon platformu "Nissan" B0'a dayanan bir arazi aracı olarak tasarlandı.

Boyutlar ve diğer koşullar

Boyutları C sınıfı otomobilin parametrelerine karşılık gelen "Renault Daster", herhangi bir kentsel durumda oldukça rahat. Aracın uzunluğu - 4 metreden 31 cm, geleneksel olarak 1 metrelik genişlikte 82 cm'dir, bu da tekerleğin arkasındaki sürücüye trafik durumunu hızlı bir şekilde değerlendirir ve diğer hareketleri için doğru kararı verir.

Boyutları kentsel sokaklarda sürmek için ideal olan kompakt SUV "Renault Daster", sahibine karşı en ufak bir zorluk oluşturmaz. Bir otomobilin kullanımı zor değildir, kolaylıkla küçük yarıçaplı dönüşlere uymaktadır, bu da bir sokak otomobilinin başlıca avantajıdır.

Renault Daster'ın boyutları birkaç kez ayarlanmıştır, çünkü kentsel koşullarla bağlantılı olarak makinenin genişliğinin ve uzunluğunun doğru oranına hemen ulaşılması güçtür. Üreticilere en iyi formül uzun süre verilmez ve Renault Daster'ın boyutları tekrar tekrar gözden geçirilir. Tüm hesaplamalar ve değişiklikler çalışma sırasında gerçekleştirildi, ek bir finansman gerekmedi.

Hareket halindeyken modernizasyon

Genel olarak, iyi bir arazi aracı olan "Renault Daster", sürekli arıtmayı gerektiren boyutlar, iyileştirmeler için bir deneme zemini haline geldi. Fransız otomobil endüstrisi, temel parametreleri geliştirirken verimi ile ünlüdür. Bu nedenle, boyutları aniden beklenmedik sürprizler sunmaya başlayan boyutlar olan "Renault Daster", mühendisleri rahatsız etmeye başladı. Sorunlar özel değildi, ancak çoğu zaman geliştiriciler ekstra milimetrelerin nereye konacağını bilmiyordu.

Bir otomobil inşası, en katı şekilde boyutlarla ilgili olan harici verilerle başlar. Boyutları normal çerçevenin biraz ötesine geçen "Renault Daster" modeli de bir istisna değildi. Tasarımcılar parametreleri istedi, tasarımcılar temayı geliştirdiler. Böylelikle, bireysel ayrıntıların konturları, çizgileri ve biçimleri ortaya çıktı. Boyutları mühendislik çözümlerinin uyumunu hemen hemen ihlal etmeyen "Renault Daster", hesaplamalar için uygun bir nesne olarak kabul edildi.

Bagaj bölmesi

Karmaşık bir yapıcı çözüm gerektiren ayrı bir görev gövde bölmesiydi. Araba gövdesi, tüm uzunluk boyunca pürüzsüz konturlarla karakterize edildi. Uyum sadece büyük tekerlek kemerleri tarafından engellendi, yüksekti ve oldukça dışa doğru çıkıntı yaptı. Bagajın "Renault Daster" boyutları hesaplama ile belirlenemedi. Vücutun sonunda, arka tekerlekler için zaten tasarlanmış olan aynı tekerlek kemerlerine hakim oldu. Bagajın altında, kalanlar kaldı, çok mütevazı, kesik bir bölme. Fakat aslında bu sınıfın bir otomobili, tam teşekküllü bir SUV, büyük bir bagaj gerekiyordu.

Nihai sonuç çok arzulanan bırakılmış olmasına rağmen, kabul edilebilir bir alan olsaydı, kayar arka koltuklar pahasına oldu. Bununla birlikte, bagaj bölmesinin iç bölümünün boyutları yeterli kabul edildi.

Boyutlar "Renault Daster" son ayarlara uygun olarak

"Renault Daster" tasarlandığında, geliştiriciler dört tekerlekli bir araba yaratmak zorunda kaldılar. Bu nedenle, aşağıdaki standartlar kullanılmıştır:

• Aracın uzunluğu - 4315 mm;
• Genişlik (dikiz aynaları ile) - 1822 mm;
• Yüksekliği - 1625 mm;
• Raylarla boy - 1695 mm;
• Ana tekerlek - 2673 mm;
• Yerden yükseklik, boşluk - 205 mm (dört tekerden çekiş araçlar için - 210 mm);
• Kaldırılan ağırlık, kullanılan şanzımansa ve motora bağlı olarak 1280 ila 1450 kg arasındadır.

Sürücü Seçenekleri

Makine, dört teker çekişli ve ön çekişli olarak üretilmektedir. Dört tekerlekten çekiş, bir şoför seçmek için üç konum için bir anahtarla donatılmıştır. "Otomatik" - bağlantılı dört tekerlekten çekiş; Kilit kilidi ile kilitleyin; Yakıt tasarrufu yapmak için "Standart" ön tekerleklerdir.

Rusya için "Renault Daster", radyatör ızgarasından ve kombine iç döşemeden farklı. Buna ek olarak, otomobilin daha güçlü bir aküsü, beş litrelik bir yıkayıcı rezervuarı , aracın tabanının ve fren sıvısını ileten tüm yolların yanı sıra yakıt borularının ek korunması var.

dış

Ön taraftan, otomobilin ortasında Renault logosunu taşıyan üç yatay krom kirişli, aralarında bir radyatör ızgarası bulunan büyütülmüş far blokları vurgulanmıştır. Hava girişleri ve korumalı güçlü tampon. Tamponun altındaki yuvarlak sis lambaları. Tüm cephe hattı sadece hakimiyeti değil, aynı zamanda arabanın önüne tamamen egemen olan devasa tekerlek kemerlerine de uyuyor. "Renault Daster" lambası, ön kanadın ortasında bulunur.

İç mimari

Aracın iç alanı etkileyici değil. Birçok alıcı, gürültü izolasyonu, iç döşeme eksikliği ve koltukların döşemesi çok arzulanır, materyal ince, düzgün oturmuyor ve püskürtüldüğünden şikayet ediyor. Renkler zayıf, hiç bir kombinasyon yok. "Lüks" konfigürasyonda, alıcı döşeme için dört kumaş renk arasından seçim yapabilir.

şasi

Ön süspansiyon bağımsızdır, dört tekerden çekiş versiyonu için, ön tekerleklerden çekiş için - burma demeti yarı bağımsızdır.

Ön tekerlek yüküne bağlı olarak, frenlerin tamamı disk, havalandırmalı, çift diyagonal sürücü, arka tekerleklerin bağlantısı kesildi.