Raylar P 65: tanımı, açıklaması, boyut

Doğrusal tasarım çift T kısmının, haddeleme stok yüklerin algı, onların elastik "işleniyor" ve desteğine daha sonraki transfer için hizmet - - Rus demiryolu ağı yukarı raylar F 65 temeli uyuyanlar. GOST 8161-75 düzenlenir, bu "çelik kirişler" ayrıntıları. Bu söndürülmüş ve söndürülmemiş rayların yapısı ve boyutu kurar ve ray tipi R65 kirpiklere.

65 F raylar

Herhangi raylar birkaç sorunları çözmek için tasarlanmıştır. Birincisi, onlar algıladıkları ve tren yükü aktarır. Zeminin ve tekerleklerin hem uzun ömürlü korumak için gereklidir. İkincisi, demiryolu araçları hareketine yön vermek. Ve son olarak, onlar tekerleklerin yuvarlanma en az dirençle bir platform oluşturmak. elemanları çalışma irtibat yüzeyi birkaç santimetre (yol sınıfına bağlı olarak 3-5,) 'dir. Doğrusal yapıların kapsamı oldukça geniş temsil etti. Böylece, raylar 65 R, hem de R50, R75 olarak, derzsiz ray takım lideri ve geniş tekerlek döşenmesi için de kullanılır. katılımına oluştururken de kullanılırlar. modifiye edilmiş profil (RK65) ile ikinci durumda, doğrusal ürünler.

rayın elemanlar

Raylar R65 yanı sıra başka tipleri, alışılmış I kiriş denilen edilemez. Uzmanlar bunun tasarım çoklu koşullu bölgelerinde tespit:

1. Kafa - onun formu demiryolu kendisi ile tekerlekleri haddeleme güvenli bir tutuş sağlar.
2. Boyun - bükme yüklerine direnç ve destek iletir iz yapısı.
3. Taban - traversin yüzeyi boyunca stres dağıtır doğrusal bütün yapıya sabitlik sağlar. Bu hakkın oluşmakta ve kalemin bıraktı.

Bundan başka, iki alanda boyun sol ve sağ tarafında yer alan ve orta tabana kafasının alt kenarından yer kaplayan demiryolu ayrılmış olan. Bu sol ve sağ sinüs denilen. Bunlar 65 R, bazı bölgelerde bir yolu arasında raylar sahip kama uçlar, düzenlenir.

Ray boyutları P65

Birkaç ray P 65 böyle bir şeklidir neden merak etti. Bu arada, eğrilik, düz alan ve pistleri her yarıçapı özel deneysel seçilen veya hesaplamalar ile hadde ile etkileşim için uygun koşullar yaratmak. Bizim çoğu bilmek aslında yanlış 65 kg, eşit bir ray P 65 ağırlık o. 64.72 kg metre başına tam kütle. Diğerleri seçenekleri aşağıdaki anlamlara sahiptir:

• kalıp yarıçapı (R500) yük, yani kuvvetlerin demiryolu tekerlek aksının uzunlamasına ekseni ile merkezlenmesini sağlar;
• R80 çark ile yakın bir temas oluşturur R15, yumuşak bir geçiş oluşturur;
• önyargı kafası 1:20 tekerleğin bir tepe ile arabirim oluşturmak için gerekli olan tekerlek flanşı eğimine karşılık gelir;
• stres arttırıcılara ortadan kaldırmak için yapılan başın keskin ucunu yuvarlatma yarı çapı, R3;
• geçiş yarıçapları R15 ve R370 başlık-boyun bölümünün bir karıştırma sağlar ve tehlikeli gerilimleri ortadan kaldırmak için kişiye;
• serviks tabanında R400 geçiş yarıçapı taban düzgün yük transferi için gerekli olan;
• kafasının taban kısmının üst ve alt yüzleri aynı yönlendirir (1: 4), bu takoz şekilli pedleri kurmak için gerekli olan ve aynı zamanda, aralama olarak görev yapar.

Günlük Rus sektördeki ağırlığı küçümsenemez muazzam yükler demiryolu 65. P maruz. Özel bir tasarım için değil Ama eğer, görev çözemediği bir hızla çözgü ve değiştirilmesi gerekiyordu için.

ray çeliği

Tüm demiryolu rayları (65 R, RK65, P75, P50) özel olarak bir ray çelikten imal edilmiştir. manganez, vanadyum, zirkonyum, silikon, titanyum - Yüksek bir bükülme mukavemeti, sertlik ve aşınma direnci, yüksek karbonlu (% 0.82) ve ilave katkı maddelerinin elde edilir sahiptir. M76VT - Ray kirpiklere üretiminde kullanılan çelik temel türü. hazırlama yöntemine bağlı olarak, bu (sadece açık ocak fırınları, eriyebilir) birinci ya da ikinci bir grup olabilir. Dökme veya lamine edilmiş "domuz" kompleks çok aşamalı bir ısı işlem aşamasını geçirir. Büyük ölçüde raylı R 65 fiyat bu nedenle bu kadar yüksek - ton başına 50 bin ruble ..