Motosiklet Java 638 - Zamanın hareketi

1948, iki tekerlekli araçların tüm taraftarları için önemlidir. Sonuçta, bu yıl, "Java" ilk motosikletini üretmeye başladı . Silindir kapasitesi 350 cm3 olan iki zamanlı bir motora sahipti. Bu model zamanla gelişmiştir ancak küresel bir değişiklik yaşamamıştır.

Bu strateji, 350 modelin (638.5 tipi) yalnızca birkaç ayrıntıda 40 yıllık öncülüğe benzediğine işaret etti. Java 638, 1974'te devreye sokulan 634 tipi temelinde geliştirildi.

Hepsinden önemlisi, tasarım değişti. Java 638, motosikletin daha çekici görünmeye başlamış olması sayesinde, yeni bir depo, kefen ve eyer barındırıyor. Yakıt deposu böylece açısal bir şekil aldı. Önceki modellerde, yazıt neredeyse görünmezdi. Şimdi, uzaktan görülebilen, çapraz konumda bulunan ve çekici bir amblem. Deponun her iki tarafında, eyer şekline uyan ve bir çıkıntı ile donatılmış olan dizler için rahat elastik parçalar bulunur.

Java motoru, hafif metalden silindirler ve dökme demir gömlekleri var. Yanma odasının hacmi, pistonun çapı ve stroku sırasıyla 58/65 mm olacak şekilde değişmeden - 343.47 cm ³ kalmıştır.

Java 638, 10.2: 1 sıkıştırma oranına ve 25.8 hp'lik bir motor gücüne sahip ve bu da o yıllar için oldukça iyi. Karbüratörün difüzör deliğinin çapı 28 mm'dir.

Aynı zamanda, o zamanlar için bir yenilik olan zenginleştirmeyle yapıcı bir şekilde rafine edildi.

Bu nedenle, benzinle boyanan eldivenler - teknik özelliklerinin o kadar yüksek olduğu Java 638 gibi bir motosikletin iyi tarafında açıklanan geçmişin bir parçası haline geldi.

Böyle bir "demir atı" için benzin, 1:40 oranında yağla inceltilir. Gece yol aydınlatmasını olumlu yönde etkileyen elektrikli ekipman 12 V olarak derecelendirilmiştir.

Motosiklet Java 638'de, iğne yatakları olan bir dişli kutusu ve 5 sıkıştırma yayıyla donatılmış bir debriyaj sepeti bulunur .

Java'da şehir sürmek zorluklara neden olmaz. Böyle bir motosikletin konfor seviyesi sınıfı için bile oldukça yüksektir. Sonuçta, uzun bir yolculukla katı bir eyer herhangi bir sorun getirmez. Java 638 yolda iyi davranıyor. Off-road için bile kararlıdır. Bu, sertliği farklı olan ve belirgin yol düzensizliklerini bile telafi edebilen ön çatalın iyi özellikleri ile elde edilmektedir.

Arka ayarlanabilir amortisörler, düz olmayan bir yoldayken bile bir motosiklet yüklemeyi mümkün kılar. Bu aracın boyutları, iki insanı sürmek için idealdir. Motor devrini kesin olarak belirlemeye yardımcı olan bir takometre bulunduğunda, böyle bir otomobili çok sevindirir.

Bununla birlikte, Java üzerindeki eyer oldukça basit bir şekilde kaldırılmış olsa da, dikkatli bir şekilde kurulması gerekir. Sonuçta, kasayı kolaylıkla çizebilirsin. Motosikletin tamamen kapalı devresi olması güzel. Sadece sonun tozdan korunmasını değil, aynı zamanda rüptürün sonucundan da korur.

Genel olarak, Java motosikleti yalnızca güvenilir bir otomobil değil, aynı zamanda zamanımız için de prestijlidir. Sonuçta, ikinci el "yaşlı kadın" ın değeri için kaliteye uygun hiçbir şey satın almazsınız. Bu nedenle, bu seçeneği daha yakından incelemek ve yeni, kalitesiz bir motosiklet satın almamak gerekir.