Motor soğutma fanı. Motor Soğutma Fanı Onarımı

Motoru soğutmak için neden bir fan gerektiğini ve arızasıyla dolu olanı konuşmanız gerekmiyor. Adından anlaşılacağı üzere, asıl amacı arabayı sürerken motorun soğutulmasıdır. Çoğu kez bu cihaz başarısız oluyor, bu kitlenin nedenleri, ana tamir noktalarına dikkat edelim.

Motor soğutma fanı: çalışma prensibi

Her şeyden önce, bu cihazın nasıl çalıştığını anlamanız gerekir. Isıyı motorun çevreye atmasına izin veren bir dizi mekanizma ve cihazla uğraştığımız için oldukça karmaşık bir sistem. Bu yazıda sıvı soğutma yerine hava soğutma hakkında konuşacağız. Fan, silindirlerin arasına monte edilmiştir. Doğrudan krank mili makarasından bir V-kayışı tahrikiyle tahrik edilir .

Motor üzerinde, sıcaklığın en fazla olduğu motor bölümlerine hava akışını yönlendirmenizi sağlayan özel kapaklar bulunur. Fanın motorun güç tüketimi maksimumun% 8-9'udur. Belli bir sıcaklığa ulaşıldığında otomatik olarak açılıp kapandığını unutmayın. Örneğin, VAZ-2110 motor soğutma fanı, 95 santigrat derece ve daha yüksek bir sıcaklıkta çalışmaya başlar. Bu olmazsa, o zaman nedene bakıp ortadan kaldırmanız gerekir.

Sorun Arama

Uygulamada da görüldüğü gibi arızanın sebebini bulmak her zaman kolay değildir. En yaygın hata, doğru zamanda başarısızlıktır. Yani, motor 95-99 derece maksimum sıcaklığa kadar ısıtıldı ve cihaz açılmıyor. Bu durumda davlumbazı açmamız ve termal şalteri bulmamız gerekiyor, kural olarak radyatörün yan tarafında bulunuyor. Onarılabilir veya değiştirilebilir.

Elbette, termik anahtarı kırmak, olabilecek en kötü şey değil. Fan motorunun arızalanması çok daha kötüdür. Birincisi, tamir daha zaman alıcıdır ve ikincisi, kullanılamaz. Ancak, her şeyden önce , elektrik motorunun sigortasını kontrol etmeniz gerekir, çünkü elektrik kesintisi olabilir. Eğer sorun yoksa, aşağıdakileri deneyin. Kabloları termoswitch'ten söküp birbirlerine bağladık, kontağı açtık. Fan kazanmak zorundadır. Böylece, arıza bir elektrik motoru tarafından değil, bir anahtarla meydana gelir.

Onarım aletleri

Yani, her şeyi kontrol ettiniz, her sigortayı attık ve zaten röleye ulaştık, ancak sorun cesaret edemedi. Bu nedenle, motor soğutma fanı çalışmıyor, cihazın motorunu çıkarmalı ve tamir etmelisiniz. Bunun için minimum bir takım araçlara ihtiyacımız var. 10'un sonunda başını alıyoruz, bu hemen hemen garajdaki herkes, aynı zamanda orta veya uzun uzatma kablosu gerektiriyor.

Bir mandalın olması arzu edilir. Eğer elinizde yoksa, normal bir İngiliz anahtarı alabilirsin. Buna ek olarak, paçavralar hazırlayın çünkü bu iş tozludur. Bir düz ve çapraz kafalı tornavidanın yanı sıra bir dizi anahtarın olması daha iyi. Burada, prensipte ve her şeyden sonra, doğrudan cihazın sökülmesine gidebilirsiniz. Bu arada, çalışmaya başlamadan önce, pil miktarını, yani "eksi" yi kapatmak isteniyor.

Motor soğutma fanını sökün

Gerekli alete sahip olduktan sonra, makine yatay bir yüzeye yerleştirilir ve kontak kapatılır, sökmeye başlayabilirsiniz. Önce, fana giden kabloların bağlantısını tamamen kesmeniz gerekiyor. Önce motorun fişini çekin ve sonra sıcaklık sensörünün kablolarını çekin. Burada sadece bir nüans var, sensörün ve fanın her iki ucunu da sökmelisin.

Sonra motor soğutma fanı çıkartmaya hazırdır. Fakat bundan önce, tüm cıvataları sökmeniz gerekiyor. İlk olarak, ikisini yukarıya ve aşağıya yerleştirdiklerimizden büküyoruz, bunun bir sonucu olarak, özgür bir sol taraf elde ediyoruz. Doğru olan gelince, merkezde sadece bir cıvata var. Bir sonraki adım: fanın merkezini alıp kendimizi sürüklüyoruz, kaputun altından herhangi bir çaba harcamadan almalısınız.

Onarım hakkında biraz

Cihazın tamamen katlanabilir olduğunu belirtmek gerekir. Bu nedenle, değiştirilmesi yerine monte edilmelidir. Bununla birlikte, bazı durumlarda kendini tamir etme mantıklıdır. Örneğin, motor sargısı kapatıldı. Patlamış bir sigorta gibi daha da kolay problemler var. Sadece parçayı değiştirmek yeterlidir ve her şey işe yarar.

Günümüzde oldukça büyük olan motor soğutma fanının periyodik olarak temizlenmesi gerektiğini belirtmek isteriz. Çıkardıktan sonra, çeşitli kirliliklerden gelen bir fırça ile temizlemeniz gerekir; bu, verimliliğini artırabilir. Bu cihaz birkaç hıza sahip olduğundan, akımın beslendiği özel bir direnç kullanılır. Aslında oldukça sıklıkla yanıp sönen bir sigorta var ve bu nedenle fanı açamıyor.

Elektrik motorunu ve kablolarını kontrol ediyoruz

Aracın çalışması sırasında teller oksitlenir, böylece temas kötüleşir. Bu nedenle, herhangi bir şeyi değiştirmeden önce kabloların durumuna bakmanız gerekir. Dezavantajlar hemen bir fırça ile değiştirilmeli veya temizlenmelidir. Fakat sorun hala devam ederse, fanın elektrik motorunu kontrol etmeniz gerekir. Nasıl olduğunu öğrenmek için yeterince basit yapın.

Motor soğutma fanı açılmazsa, aşağıdaki işlemleri uygulayın. Önce kabloların fişlerini çekin ve ardından siyah-kırmızı kablo ile pil pozitif arasına bir köprü takın. Ardından, ikinci jak kullanarak kahverengi kablo terminalini ve pilin negatifini bağlayın. Bundan sonra, kontağı açın, fan çalışmalıdır. Bu olmazsa, hatalı bir motorumuz var demektir. Bu durumda, onarım yapmayı deneyebilirsiniz, ancak uzun zaman alacaktır ve sonucun ne olacağı bilinmemektedir.

Motor ısınmış ve fan açılmıyor.

Muhtemelen en yaygın problem budur. Bu konuda makalenin başında bir miktar daha bahsettik, ancak burada daha ayrıntılı bir şekilde anlamamız gerekiyor. Örneğin, "Kalina" motorunun soğutma fanı, 99 artı eksi 2 derece sıcaklıkta çalıştırılmalıdır. Cihazın kapanma sıcaklığı 92 artı veya eksi 2 derece olmalıdır. Bu gerçekleşmez, örneğin açılır, ancak kapanmaz veya tersi değil, termal anahtarı onarmanız veya değiştirmeniz gerekir.

Durumun bu olup olmadığını kontrol etmek için, motoru çalıştırmaya, çalışma sıcaklığına kadar ısınmasına izin verin, genleşme deposunun kapağını dikkatle açarak termometrenin içine koyun. İşaret 92 ila 99 derece arasında durursa, ilk hız 99-105'te başlamaz, daha sonra cihaz ikinci devirde çalışmalıdır. Herhangi bir sapma fark edildiyse büyük olasılıkla direnç üzerinde bir sigorta yanmıştır.

Rotor ve fırçaların tamiri

Bazen tüm suçlu banal kirtir. Yıllarca araba işletildi ve sistemleri temizlenmedi. Sonuç olarak, bir arıza buluyoruz. Örnek olarak, VAZ-2110 motor soğutma fanına bakalım. Onarımları gerçekleştirmek için motor kapağını eğmeniz ve cihazın genel durumuna bakmanız gerekir. Kural olarak, çalışma ortamlarından kaynaklanan fırçaların değiştirilmesi gerekir. Hızla yıpranır, kirlenirler ve çalışmalarıyla baş etmezler.

Rotor konusunda ise, az seçenek var. Kontrol etmeniz gereken ilk şey sarımın çalışıp çalışmadığıdır. Her şey düzgünse seviniriz, değiştirmek zorunda değiliz. Açık veya kısa devre varsa, her turda sıralamaya başlarız ve sorunun nerde olduğunu araştırırız. Ayrıca her şeyi kirden temizlemelisin, ve işte orada, inan bana, çok. Bunu yapmak için, paçavralar kadar metal için de bir fırça kullanabilirsiniz. Kimyasal olarak agresif bileşenler olmaksızın çözücüler kullanılmasına izin verilir.

Sonuç

Özetleyelim. Motor soğutma fanını nasıl düzelteceğimizi bulduk. Kendiniz yapamıyorsanız, servise gitmeniz gerekir, ancak zevk ucuzdan değildir ve 5000-10000 ruble alabilirsin. Elbette en azından birkaç yılda bir sürtünme yüzeylerini yağlayın, bıçakları kirden temizleyin ve sigortaları değiştirin, birçok sorun önlenebilir. Bununla birlikte, hiç kimse kırılmaya karşı bağışık değildir, ancak şimdi , motor soğutma fanının onarımı zor olmadığı için çoğu hatanın nasıl ortadan kaldırıldığını biliyorsunuzdur. Sadece biraz çaba sarf etmeniz, gerekli aletleri ve yeni parçaları olması gerekir. Kendiniz yaparsanız, fonların% 60-80'ini tasarruf edebilirsiniz.