Motor Sıkıştırma

Sıkıştırma Motor yakıt karışımının yanması temin edilebilen enerjideki bir artış sağlar. çok kavram Latince kelime «compressio» (sıkıştırma) türetilmiştir. Sıkıştırma dış güçlerin etkisi altında gaz sıkıştırma olduğunu. Bu onun hacminin azalmasına yol açar. yüksek sıcaklıklarda veya basınçlarda bir dış etki olarak hareket edebilir. İçten yanmalı motor (içten yanmalı motor) motor sıkıştırma olarak ortaya çıkar. Bu durumda, yakıt karışımının sıkıştırma gerçekleştirilir.

Modern araçların birçok tasarımlarda dört zamanlı içten yanmalı motoru ayarlayın. Sıkıştırma motor bölmesi duvarları, sıkıştırma halkası ve piston alt arasındaki alanda yanma odasında esas tespit edildi. Basınç pistonu hemen yanıcı karışımın ateşlenmesi öncesinde, üst ölü noktası seviyesine ulaşmıştır bir maksimuma eriştiğinde bir anda oluşur.

Sıkıştırma motoru, motor yükünü azaltır hariç ve hız silindir-piston içten yanmalı motor sisteminin durumu ve diğer siteye bir dizi için göreli bir tedbir olarak kabul edilmektedir. Segmanlar, motor ünitesinin kapağı contası vana (giriş ve çıkış) ve diğer parça içinde bir dizi sıkıştırma kalitesi sağlar.

Yük benzinli motorlarda on beş atmosfer ulaşabilir odası içinde ortaya çıkar. Dizel motorun Sıkıştırma otuz atmosferler ulaşan bir basınçta oluşur. Bu bağlamda, süreçte yer alan tüm parçalar, sürekli böyle bir yüke dayanıklı özellikte olmalıdır.

Piston oluşturulan basınçtan taşındığında oluk ve halka arasındaki boşluk içine nüfuz etmesini gazları meydana gelir. Gazlar halka silindir yüzeyine doğru bastırılır çıkan.

Silindir-piston sistemi, üzerinde sabit yük gaz dağıtım mekanizması nedeniyle sürekli yüksek basınç olumsuz parçaların durumunu etkilemez. Bu da, motorun gücünü ve verimliliğini düşürmektedir. Motor sıkıştırma (tek ve aynı) oldukça farklı olabileceğini belirtmek gerekir. sıcaklık, krank mili hızının, silindir içine giren hava miktarı: Bu, farklı ölçüm koşulları kaynaklanmaktadır.

Bu durumda, örneğin, yağ, bir daha yüksek yoğunluk, viskozite, basınç artar, silindir duvarlarına biriken boşlukları ilgili komponentleri sıkıştırarak sahip olan. silindir giren fazla yakıt, bu yağ filmi yıkar, böylece sıkıştırma azaltılır.

o "kötü" motor gücü azalması veya nedenlerini belirlemek mümkün olur silindirlerin belirlenen sıkıştırma ölçülmesinde çalıştırın. Örneğin, bir dizi ile makinelerde daha büyük 150,000 kilometre yüksek sıkıştırma yanma odası duvarları önemli bir kola tabakası oluşumunun neden olabilir. Bu da, boşluğun hacmini azaltır. Bu nedenle, sırasıyla ve sıkıştırma arttı.

sıkıştırma düzeyi farklı şekillerde ölçülebilir.

açık olduğunda gaz kelebeği motoruna mümkün olan maksimum hava akışı uygulandı. Sonuçlar lastik yakma, çatlak mevcudiyetinde, aşınma halkalarıyla hava silindiri sızmasını etkileyebilir, piston ve silindir, vanalar ve diğer duran, duvarlarda çizikler.

Gaz kelebeği kapalı olduğu zaman, sıkıştırma düzeyi oldukça doğru göstergeler alabilirsiniz. Bu durumda giriş havasının az miktarda bulunmaktadır. Nedenle, çubuk ya da valf yatağı aşınma deformasyonundan kaynaklanan sızıntı hesaplamak mümkündür.

motor çalıştırma zor olduğunda, motor soğukken ölçülmesi için tavsiye edilir. Bu sıkıştırmada motor sıcakken üzerinde ölçüldüğünde daha küçüktür. Tipik olarak, sıcak motorun ölçüm yaklaşık 80-90 derecelik bir ısıda gerçekleştirilmelidir. Bu azalma nedeniyle viskozite ve hareketli parçalar arasındaki boşlukları bir azalma.