Kendi elleriyle bir motosiklet "Ural" akort nasıl yapılır

70 yıl sürekli popüler için Motosiklet "Ural". bakım ve ayar motosiklet İyi "Ural" ona uzun ömür sağlayacaktır. Sovyet ve Rus modeller modernizasyonu adanmış tüm kulüpleri ve çevrimiçi kaynak vardır. Yedi yıldır, birimlerin binlerce değişiklikler ve yükseltmeleri yaşadım.

Her şey nasıl başladı

Sovyetler Birliği'nde, Rusya'da motosiklet üreten, daha doğrusu geçen yüzyılın sonlarında 20-ler başladı. Modelleri "IL" ve "PMR" mühendislik tasarım Mozharova, ağır ve geniş ekstrüde çerçeve motoru 1200 küp, ancak sadece 24 litre, taklit vardı. a. Böylece zaten 60 km / s kontrol edilebilirlik kayboldu.

Sonra, bir sürümüne göre, üçüncü taraf geliştirme kullanıldı. Savaş öncesi Almanya birçok motosiklet modelleri BMW R-71 ve çizerek satın alındı. İkinci versiyona göre, motosiklet İsveç'ten distile. Sökme ve Sovyet gerçekliği ile Alman otomobil modifiye, Moskova ve Gorki fabrikasında makineleri üretmeye başladı. Savaş sırasında, üretim Sverdlovsk bölgesinde, Irbit için boşaltıldı.

Alman R-71 serisi E-72 progenitör olduğu gibi o olabilir olun. Sovyet eşdeğer BMW tam kopyası değildi: yerine tek bir disk debriyaj iki disk kümesinin, tank hacmi arttı şimdi daha büyük dişli oranı etkin bir şekilde ortak üstesinden gelmek ve ülkemizde engellerin de bu güne kadar vardır. Biz bu ilk ayar "Ural" olduğunu söyleyebiliriz. O zaman, hatta "Ural" değil ve "Irbit". Sadece modellerle M-62 motosiklet kalıcı isim satın aldı.

başarı öyküsü

İkinci Dünya Savaşı motosiklet birimleri savaşta yadsınamaz avantajlara sahip olduğu açıkça yaptı. Mobil arabası hızla üçüncü taraf görevlerini yerine getirmek üzere, 3 asker ve bir makineli tüfek taşımak olabilir. 40-yıla basıldı Bu amaçla Mükemmel M-72 için.

Savaştan sonra, fabrika makineli tüfekle tamamlanmaktadır askeri modellerin üretimi için bir sipariş yerine PKMB 7.62 veya ATRA beşik alır. Ayrıca IMZ-8,1233 yalnız DPS, yarış, ralli, seyahat (IMZ-8,103-40 "Turist") devriye için motosiklet üretti.

"Ural" pozisyonu şimdi

Doksanlı yılların başlarına kadar namlı olaylar yaklaşık üç milyon adet serbest bırakıldı. Birlik pozisyonunun yıkılmasından sonra bitkiyi sarsıldı. Satın alma gücü nüfusun, düşmüş ülkedeki fabrikalar kapatıldı ve kapalı satıldı. Neyse ki, tatsız bir kaderi "Ural" geçti. devamı üretim. Bu da çoğunlukla sepetli motosikletler , 4 zamanlı iki silindirli boxer motor 745 "küp" kapasitesi ve 40 "at" gücü, artı 4 asist ve geri ile, (güç ya da değil).

"Ural" motosiklet tasarımında 90'ların ortasından beri hemen hemen tüm parçaları geliştirilmiş veya yenileriyle değiştirildi. M70 Sidecar ayarlayarak bir motosiklet "Ural" - Irbit bitkinin 70. yıldönümü şerefine modelleri, en iyilerinden biri yükseltilmiş üretilen.

modellerin satışı yabancı ülkelere yönelik değil, SSCB'de, Rusya'da zaten üretti. ABD, Avrupa, Kanada, Avustralya satılan tüm bitki modellerinin% 97. Japonya ve Kore: en umut verici pazarlardan biri olarak Asya kabul edilir. Bu ülkelerde, sepetli niş motosiklet rekabet sadece orada, ama bir talep vardır. 50'lerden beri bir pazar olarak Çin bir BMW bir kopyası kisvesi altında M-72 bir kopyasını üretir.

"Ural" - Sovyet Harley

Bu değerli "Harley" için bir alternatif olarak kabul sadece iki tekerlekli makine yerli üretimidir. Tabii ki, bu yüksek sesle ama "Ural" motosiklette akort bu inanılmaz, böyle geniş bir spektrumda sunulmuştur. 300 000 için yepyeni bir araç satın almadan önce "Ural" Gerçek fanı zor yoldan çalıştırır. Bu 94 yıla kadar üretilen modeller ile başlar. Kural olarak, bu oyma beşiği yeniden boyanırken birimdir. Uygun ayarlama hakkında konuşun gerekli değildir. Kırsal alanlarda, daha yapmadıysanız

Ustalar daha zor işi sürebilir yaşadı. Bütün bu deneyimi gerektirir - Soundly bile ayar SIDECAR "Ural" make yeni kanatları ve genişlemiş tankı takmak, iniş, cila ve boya motorunu değiştirmek, Japon fiş koymak, çerçeveyi sindirmek.

ayar tipleri

Bu tür manipülasyon genellikle garaj koşullarda yapılır. İç ve dış ayrılır kendi elleriyle ürettiği motosiklet "Ural", Tuning. İlk durumda biz, zorlayarak, motorda çalışma karbüratör, yakıt ikmali, egzoz sistemi, süspansiyon manipüle bahsediyoruz.

Dış sırasıyla çevreleyen tertibatın algılama çalışan. Bu resim ve cilalama ve ekleme / parçaları, aletleri, optik, kanatları, grenaj değişen. İlköğretim Örneğin, "Moskvich" için, büyük yarıçaplı çarklarını koyabilirsiniz. Ama aks göbeğine ve frene yükün yeniden hesaplama neden olacaktır.

motor

İdeali, motor ayar motosiklet "Ural" başlamalıdır. Bu makinenin ana parçasıdır. Bu modernizasyonu ve çerçeve ve süspansiyon ve iniş tanımlar.

motor zorlanabilir. Ama! İlk olarak, sadece olabilir motorun tasarımını değiştirerek çalışmaya yüksek nitelikli uzman makineleri varlığında.

İkinci olarak, bir deneyim artırmak motor modeli M-63, E-66, E-67 ve 63K bu yüksek hızlı bölgesinde maksimum tork bir artışa neden olduğunu göstermiştir. Ortaya çıkan birimin Özellikleri ralli yarışları için optimize edilecektir.

Üçüncüsü, motosiklet "Ural" nin akort büyük onarımlar sonrasında yeni motor üzerinde veya motor üzerinde gerçekleştirilir.

Dördüncü olarak, artmalıdır zorlamak için sıkıştırma oranı pistonları için "Dnepr" ve bunların özel delik yerine gerektirir ki, 8.5'a. Ayrıca artmalıdır benzinin oktan sayısını yukarıda 93 ile.

ateşleme

kapasitesinde artış ve pistonlar değiştirilmesi bujilerin arzu yerine sonra. "Ural" için "Lada" den A20 ve A17 mum DV DV uygun. Bazı ustalar ek mum yükleyin. Bu yüksek hızlarda, tüketimini azaltarak motorun gücünü arttırır ve hızlandırmak için bir yedek olabilir. Ama bağımsız kıvılcım bir sistemin geliştirilmesi üzerinde çalışmak zorunda. Aynı zamanda, giriş sürtünme kayıplarını azaltır hava filtresi, değiştirilmesi.

motor eski ise, karbüratör değiştirip enjektörü koymak arzu edilir. Onların elleriyle ya da bazı yardımıyla ve üretmek mümkündür. motosiklet Tuning "Ural" VAZ enjeksiyon parçaları kullanılarak yapılabilir "ten"

Aynı zamanda yeni bir marş koydu. 9, 10 ve 11'in modelleri - - vazovskaya IM3 tekne motorları dan uygun başlayanlar "Kasırga" ST 353, ST 367, ST 369 için de başarıyla orijinal yerine entegre.

soğutma

motor pistonları gücünü arttırarak ek ısı alıcıyı gerektirir. Sorun "ekstra" hava girişleri yükleyerek çözüldü. Hatta boya kutular, herhangi bir yeterince güçlü bir malzemeden imal edilmiştir. Otelde iyi alımı çözmek için burayı önemli değil, kesinlikle silindir ekseni üzerinde ve zaman zaman mum yerine olasılığını kısıtlamak etmemek için konumlandırılmış.

Sarkaç, zamanlama ve susturucular

Volan rahatlama - eller motoru, sonra başka modifikasyonu, bir bölümünü kendi elleriyle yürütülen "Ural" akort motosikletin ulaşmış edin. Sorun, mevcut deliğe çözüldü. Sonuç olarak, motosiklet ve hızlı arama süresinin ağırlık olarak. doğru yapılırsa volan "yeni" nin Dengeleme, gerekli değildir.

çerçeve

malzeme olarak, sindirimi oldukça kolaydır Çerçeve - yumuşak çelik. akort boruları kesilir için, yenilerini kaynaklı. Belki yeni bir direksiyon altından uzamaya. Daha yumuşak iniş için arka amortisörü yüklemek için. Onlar tekerleği altında monte edilmiştir.

Yeni çerçeve üzerinde büyütülmüş tankı yerleştirilir. Bunun için, torpido gözünü çıkarıp "ekstra" metal kesti.

Ve bütün iş motoruyla sonunda, çerçeve ve tank koltuk, çamurluklar, farlar, fren lambaları ve diğer şeyler yüklemek için başlayabilir. "Ural" Bu motosiklet ayar olduğunu.