Kendi başına motor torkunu artırmak

Her motorun biraz özelliklere sahiptir. Bazı onlar başka daha fazladır. Elimizde arabanın en iyi performans için daha fazla güç ihtiyacı olduğunu biliyorum ama kaç biliyor neyi tork motoru. Basitçe - tam bir daire içinde döndürmek için krank miline bağlı olan kuvvet, bir an. Bir kuvvet, eğer Nm ölçülür varsaymak mantıklıdır. Böylece, yüksek skor, daha dinamik araba.

Güç yaklaşık 5500-6000 rpm artarsa Ama motorun maksimum tork ılımlı bir hızda gelişmektedir. Dizel motorlar için olduğu gibi, daha sonra krank miline aktarılır tanesi sıkıştırılma derecesi hemen hemen iki katı kadar, bu nedenle, piston bağlı büyük bir enerji beri, bu tür bir karakteristik ciddi üstün benzin sahiptir.

İster beğenin ister beğenmeyin, en yaygın motor "dörtlü" dir. Onların hacmi değişir, ancak haç yerleştirilmesinin uygun olduğu için üreticilerin dahası, bu "altı", demek gibi üretmek gibi pahalı değildir, tam da bu düzenlemeyi uygun. Ancak tartışılmaz bir gerçektir diğer özelliklerini değiştirmeden silindir sayısındaki artış, tork orantılı bir artışa neden olduğu nokta. Örneğin, hacmin bir silindir 4 ve 2 litre olan motor torku, eğer, 150 Nm 225 Nm için o kadar yükseltmek için silindir 6 sayısındaki artıştır. 200 Nm - net kazanç yaklaşık üçte biri yani Doğal olarak, bu son sonucudur, sürtünme ve diğer dış kuvvetler nedeniyle hesap kayıp içine almak gereklidir.

Tork ve güç sürekli artırmaya çalışıyoruz. yanma odası veya artırmak için başka yollarla hacmini azaltmak için - en kolay yolu, bunu yapmak için sıkıştırma oranı. Çünkü bu durumda, motor stok hatırlamaya değer silindir kapağı basitçe Çıtçıt veya cıvata ile boşa olabilir.

İkinci yöntem - ayarı krank mili büyük diz ile. Bu durumda, motor devirli sonbahar da, silindirleri değiştirmek ve çünkü piston strok değişikliklerini gerekir. Aslında - Bu çalışma hacminde basit artıştır.

Şimdi - Biraz teorisi. silindirlerin bizim artan sayıda dönersek. o kadar etkili nedir? Yanma odası patlaması ilk durumda (4) içinde her 180 derece meydana gelir olması. Bu piston darbesinin tüm uzunluğu bir silindirin enerji kullanıldığı anlamına gelir. altı silindirli motor patlamada krank mili dönme her 90 derece meydana gelir. Bu durumda, piston çalışma mesafesinin yarısı geçmesine kadar, başka bir silindir içinde bir patlama, krank mili şimdi iki piston boyunca döndürülür vardır. İlk alt olu merkeze ulaştığında, ikincisi benzeri, üçüncü bir patlamaya bitmeden düzenlenen ve olacak zaman. Tabii ki, böyle bir tasarım etkilidir.

Motor torku - bu toplam sayının birimini belirleyebilir oldukça önemli bir özellik, bu. Sonuç olarak, hantal motor yüksek tork ve daha fazla güce sahip olduğunu ekleyerek değer.