Kazakistan: havaalanı (mevcut durumu ana nesneleri, PERSPEKTİFLER)

onlar devlet veya dünyanın bir parçası bağlayan önemli ulaşım merkezlerinden böylece Bazı ülkeler konumlandırılmıştır. Aralarında Kazakistan olduğunu. Havaalanı uçak ağının temel bir unsurudur. Daha sonra, gelişimi için ülkenin ana havalimanı, bu bölgede mevcut durumu ve potansiyel göz önünde bulundurun.

Kazakistan'da havacılık Önemi

Nedeniyle hava taşımacılığının büyük alana Kazakistan için büyük önem taşımaktadır. Onun toprakları uluslararası 14 olmak üzere 22 ana havaalanları vardır. o Asya ve Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri arasında yolcu ve yük ciro ile gerçekleştirilmektedir olarak Havacılık ülke için hem dünya için büyük önem taşımaktadır.

Başlıca havaalanları

Alma Ata büyük havaalanı. Bu Kazakistan Cumhuriyeti'nin güneydoğu kesiminde yer alır. Hem yurtiçi ve uluslararası yolcu ve yük trafiğinin büyük payı sağlar 1935 yılında havalimanı kuruldu. Ve yolcu trafiği her yıl artmaktadır. 2015 yılında en fazla 4.900.000 kişi olarak gerçekleşti. Düzenli uçuş aracılığıyla dünyanın 55 şehirler ile bağlantı havaalanı sağlar Kazakistan'da. Almatı Bunun için herhangi uçaklar için uygundur iki pist var. 2012 yılında, o BDT ülkelerinde en iyi olarak tanındı.

Kazakistan Cumhuriyeti ikinci büyük yerli havayolu - Astana havaalanı. Ülkenin kuzey kesiminde yer almaktadır. Daha önce 1930 Yolcu trafiğinde, Alma-Ata kuruldu da her yıl artmaktadır. 2015 yılında bu rakam en az 3.3 milyon kişiye ulaştı. Havaalanı uçak tipi için uygun aynı zamanda bir pist vardır.

üçüncü büyük ülke güney batısında bulunan Aktau havaalanı, inanıyoruz. bulunduğu şehir, küçük olmasına rağmen, yaklaşık 0.9 milyon kişinin 2015 yılında 1983 yılında yolcu ciro burada oldukça büyük bir havaalanı endüstriyel öneme sebebiyet olduğu verdi, hem de büyümeye devam ediyor. Buna ek olarak, Kazakistan Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri mevcut uçakları vardır. havaalanı O uçağı alabilen tek bir bant vardır değil her türlü sahiptir sınıf B'ye aittir.

Mevcut durum

2013 yılında, JSC NC "Kazakistan Temir Zholy" bir bölümü olarak LLP Havaalanı Yönetim Grubu olarak adlandırılan havaalanı yönetimi konusunda uzmanlaşmış bir şirket tarafından yaratıldı. Bu Astana dahil olmak üzere altı havaalanları, 7 yıl kazıklar için çalışıyor. Bunlardan bazılarının zor mali durum, özellikle bölgesel, testlere dayanarak kurulmuştur. Bunlar örneğin, Petropavlovsk havaalanı için yer alır. Havaalanı Yönetimi Grubunun kontrolünde çevirmek gelecekte Kazakistan beş tesisleri vardır.

şirketi, Klod Badan, CEO% 10 Kazakistan partisi yıllık yolcu trafiği büyüme güçlü hava taşımacılığı sistemini söyledi. Bu durumda, probleminde, ona göre% 5'inden azını oluşturan olmayan havacılık ticari faaliyetlerden ICAO standartları ve düşük gelir havaalanlarında birçok göstergelerin çelişki oluşur.

Buna ek olarak, Kazakistan Asya ve ABD ile Avrupa'yı birbirine bağlayan transit uçuşlar için elverişli bir konuma sahiptir, ancak potansiyel kötü kullanılır. Buna ek olarak, kısıtlama ve onayları olmadan yabancı şirketlere uçmasını sağlar "açık gökyüzü", ilkesini orada geçerli değildir.

umutları

Onların yeniden planlanan genel olarak havaalanları ve havayolu çalışmasını arttırmak için. 2020 yılına kadar bu amaçlarla 167 milyar tenge tahsis edilecek ve 2030 kadar -. 2017 için 2015 döneminde başka 20 milyar Astana'da, Çimkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda ait havaalanlarının yeniden yapılacaktır. Onların kurtarma programı yaklaşık 99 milyar tenge tutarında yolcu terminalleri, pist ve altyapı güncellenmesi içerir.

nedeniyle Kazakistan Cumhuriyeti başkenti 2017 Expo'da holdingin nedeni kısmen Astana, en kapsamlı planlar. Havaalanı aynı zamanda hizmet açısından, sadece teknik olarak geliştirmek planlanmaktadır. Her şeyden önce, 7 milyon toplam yolcu trafiği artacak yeni yolcu terminali 4 milyon kişilik bir yılda kapasite, her yıl inşa edilecek. Geçerli terminali iç hatlar transfer edilecektir. gümrük ve pasaport kontrolünden geçerek kolaylaştırmak amacıyla zaten yeni bir kontrol sistemini uygulamaya koydu. Ayrıca kafe ve dükkanlarda uçağın havaalanında ve gemide yiyecek kalitesi, hem de daha düşük fiyatlar artırması bekleniyor. Son olarak, şehre ulaşım bağlantıları geliştirmek ve bir taksi işleyişini düzenlemeyi planlıyoruz.

Diğer her havaalanı Kazakistan ancak farklı ölçeklerde, benzer bir şekilde yeniden inşa etmeyi planlıyor. Birçoğu yenileme sürecine girmiş bulunan.

Şu anda başka kıtalar arasında kendi akışını artırmak kargo taşımacılığı çok-modlu sisteminin oluşturulması, üzerinde çalışıyoruz.

Son olarak, Astana ve Kokshetau havaalanlarında "açık gökyüzü" ilkesinin mümkün giriş. Bu, yerel operatörlere rahatsızlık yaratacak, ancak havaalanlarının gelir artacaktır.