Jensen Interceptor - unutulmuş bir efsane

Zaman harika bir şey. Görünüşe göre dün bazı fenomen, buluş ya da bir şey önüne eğiliyorduk ve bugün dün bizi büyüleyen her şey tarihin çöplüğünde unutulmuş ve tozlanmış durumda.

Aynı düşünce, arabaya ve "Interceptor" un gurur duyduğu Jensen kardeşlerine karşı geldi. Bir kez stil simgesi, diğer araç üreticileri için bir rol modeli, nihayet, sadece bir rüya ve hız ve konforun tüm ileri seviye taraftarları için şehvetin nesnesi. Şimdi Jensen Interceptor sadece birçok ve unutulmuş birçok isimden biri.

Efsanevi tarih

Arabanın geçmişi, Birmingham yakınlarındaki West Bromwich'de kendi adlarına sahip olan fabrikada otomobil üreten Jensen kardeşlerin, özellikle yeni bir barışçı yaşam için ilk otomobil modelini yaratmayı düşündükleri savaştan sonra başladı. Aracın konforlu, hızlı ve şık olması gerekiyordu. Öyle ki, geçmişteki sıkıntıları ve olumsuzlukları düşünmeden, barışçıl mavi gökyüzünün altında acele etmek mümkün oldu. Aynı şey savaş ve yoksun bırakma yıllarından sağ kurtulan tüm insanlar istedi. Genel olarak, kardeşler otomobil endüstrisine 1934'te geri dönmeye başladılar ve o zamanlardaki diğer üreticilerin modelleri için ceset açtılar. Kendi arabaları biraz sonra üretilmeye başlandı, fakat büyük bir gerilime sahip olmadıkları sürece kendi arabaları da çağırılabilirdi. Yabancı motorlar, Austin'in parçaları ve diğer tanınmış fabrikalar bu arabaları takviye etti. Ancak otomobiller, yakın gözetim altında ve kardeşlerin doğrudan katılımıyla manuel olarak toplanan Jensen Motors markalarından oluşuyordu.

"Engelleyiciye" dönelim. Tabii ki, bu isim savaştan muzdarip insanlara verildi. Fakat isimlerin ortaya çıkış tarihi, nesiller belleğinden silinmiş ancak gelecekte bir yırtıcı ve gerçek bir savaşçı gibi özellikler elde edilmiştir. Böylece Jensen Interceptor tamamen adını haklı çıkarıyor.

"Engelleyiciler" in ilk nesli 1949'da dünyaya tanıtıldı. Austin'den yeni 6 silindirli sıralı motor ve Austin'den bir şasi ile 1.5 ton ağırlığa sahip olan lüks bir otomobildi, ancak büyük ölçüde geliştirildi. Araba pahalı, elle monte edildi, motor iyi değildi ve oburluk arzulanan bir çok şeyi bıraktı. Bununla birlikte, Jensen Interceptor 9 senedir ilk nesil makinaları üretti. Model iki versiyon halinde üretildi: bir coupe ve bir cabriolet. Üretim her zaman 70 "Yakalayıcı" hakkında serbest bırakıldı.

Yolun başında

Sadece başlangıçtı. 1966'da yavru Jensen kardeşlerinin üretimine tamamen yeni bir konsept, yeni düşünceler ve dünyayı değiştiren bir vizyonla döndü. Otomotiv endüstrisinde yıllar geçtikçe birçok yeni keşif ve uygulama oldu. Zarif tasarımı olan hızlı ve agresif otomobiller her zamankinden daha fazla talep görüyordu. Ancak, bildiğiniz gibi, açıklanamayan sebeplerden ötürü, mükemmel otomobil tasarımcıları İngiliz Adaları'nda büyümüyorlar. Çoğunlukla İtalya'da, Touring Company'den Jensen halkının dünyanın her tarafındaki binlerce insanı fetheden yeni tasarım Interceptor'u bulduğu ve bu tasarımın muhtemelen farklı üreticilerden gelecek birçok otomobil modelinde fikir sahibi olduğu İtalya'da bulunuyor.

Bu tamamen farklı bir makinedir, ilk neslin selefi kadar değildir. Çelik bir gövdeye, büyük bir arka cama ve Chrysler'den bir motora sahip modern bir dört kapılı otomobil, özellikle de birkaç otomobilin üretildiği İngiltere'deki sakinleri etkiledi, hatta performans bakımından benzerdi.

İtalyanlara bir tasarım siparişi veren Jensen, İtalya'da vücudun üretimi için ekipman almak için zorlandı. Bir süre için meclis cesetleri doğrudan Pyrenees'den geldi, ancak daha sonra Jensen Motors ekipmanı satın alındı ve yerli Birmingham'a nakledildi. Belki de onları öldüren şey buydu. Üretim organizasyonunun maliyetlerini geri ödemek için, otomobil değişmez bir tasarımla yıllarca üretilmelidir. Doğru, paketin kendisi 70'lerin başında değişti. 1971 yılında Jensen Interceptor otomobili zaten yükseltici ve diğer yararlı yeniliklere sahip. Hem otomatik hem de manuel şanzımanla üretildi.

Efsanevi, ama pratik olmayan

"Engelleyicinin" başlıca belası iştahın ötesine geçti. Chrysler motoruna ihtiyaç duyulan çok fazla benzin vardı ve daha sonra yakıt krizi vardı, yankıları korkutucu sürücüler gelmek için yıllardır. Uzmanlara göre, araba biraz daha ekonomik olsaydı, çok daha iyi satılacaktı. 1966-1990 yılları arasında toplamda yaklaşık 6.000 "Engelleyici" vardı. Yakında diğerleri şirkete aitti, diğer şartlar tüketiciler için idi ve araba konveyörden ayrılmaya devam etti. Ve çok sayıda alıcı vardı.

Şimdi efsane yarı yarıya unutulmuş, ancak hala hayatta. Ad ve marka haklarını satın alan şirket, Jensen Interceptor'u dünya çapında satın almayı ve onları tekrar satmayı planlıyor ancak modern bir motor ve diğer salonlarla. Belki de şehir sokaklarında "Engelleyiciler" göreceğiz.