Hangi motoru daha iyidir: 16 supaplı veya 8 supaplı? Motor parçaları, onarım, teknik özellikler

otomotiv forumları incelenmesi, sık sık aynı soruyu bulabilirsiniz. Bu motorlar ve cihazlar ile de ilgilidir. ne çeşit motor üzerinde çok çok tartışma iyidir - 16-valf, veya 8.

sonsuz tartışma

Zaten eskimiş araç sahipleri dikkat 8V modelleri biri yarısı. para harcıyorsun - Ve bugün bu motor ile bir araba satın. Ama 16 supaplı motor - çok başka bir konudur.

korumak için daha pahalı bütün erdemleri için, bu tür birimler daha fazla dikkat gerektiren durumları, ikinci yarısı daha kaliteli petrol istiyorum. Böyle bir motor sistemi çekilme karar verecek olursa, o zaman hurda geçmek daha kolaydır. ne kadar motor düşünün Özellikle, bu konuda 8 supaplı motor çok daha iyidir.

Biz, iyi olanı anlamaya çalışalım her motorun tüm artılarını ve eksilerini göz önünde bulundurun. Özellikle bu iki birimlerinden biri üstün olduğunu söylemek de, mümkün değildir. Bazıları gücü, yüksek performans, düzgün çalışma gerek kurulum, güvenilir ve gösterişsiz zorlamak istiyorum. Görüldüğü üzere, sürücülerin farklı kategoriler farklı zorluklar oluşturmaktadır. Ve motorlar birbirinden farklıdır.

Birkaç teknik bileşen

Teknik anlamda, 8 ve 16 supap içten yanmalı motorlar yeterince ciddiye farklıdır. Motor kafasında - Ama aralarındaki tüm farklılıklar bunların üst kısmında bulunmaktadır. İşte eksantrik milleri vardır. Bu gizli ve ana tasarım özelliğidir.

Ve daha iyidir hangi motor bilmek isteyenler için - 16-valf veya 8, birimin herhangi 8V ve 16V bir seçenek olabilir söylenmesi gerekir. Örneğin, AvtoVAZ motorlarından en araba yapıcı detayları ve mekanizmaları birbirine çok benzemektedir. Bir ve aynı motor bloğu gibi tek ya da iki kam mili farklı silindir kafası ile donatılmış olabilir.

8V motorlar

Bu güç ünitesi yalnızca bir kam mili bulunur. O enjeksiyon sistemi ve egzoz çalışmalarını denetler. Teorik olarak, bu aşağıdaki gibidir. her bir silindir yapısı iki vana vardır. Bunlardan biri yanma odasında yakıt karışımını beslemek için tasarlanmıştır. Bu silindire ne zaman yakıt beslemesini açar. İkinci çıkış egzoz gazına vermektedir. yakıt karışımı önce yanmış Bu eleman, açılır ve egzoz sisteminin gazları serbest bırakmak için gereklidir. valf açma / kapama kam mili ayarlanır. Bu metalik kısımları konikleştirme. dönerken, bu valfın bu bölümlerini bastırır. Bu açılır veya kapanır.

Bu durumda, her bir silindir, iki vana vardır. motor 4, standart tipte bir silindir için, elemanlar 8 elde edilir. Tabii ki, 4 silindirli motor - bu sadece daha yaygın tek birimdir değildir. 6 ve 8 ve 12 silindirli motorları vardır. Fakat bu içten yanmalı motorlar - otomobiller için nadir. yük arabaları 8 silindirli motorlar daha alakalı. Örneğin motor yamz 238. Bu 16 vana vardır. Fakat gerçekte, her bir silindir için tek bir giriş ve çıkış için vardır. bu birimin gücü 180 ila 14.8 litrelik bir çalışma hacmine sahip 240 hp arasında değişir.

motorlar 8V Avantajları

Motor daha iyi ne olduğu sorusuna doğru cevap vermek için - 16-valf veya 8, avantaj ve dezavantajları göz önüne almalıyız. Biz motorun ikinci tür tarafından sahip avantajları ile başlar. İlk avantaj - bu basitliğidir. basit birim sahibi için daha iyi, düzenlenir. Geleneksel motorların tasarımı zaman test edilmiştir. Sistem sadece bir kam mili bulunur. Bir silindir üzerinde iki vana vardır.

Mekanik montajları bit, hazır ve ucuz motor parçaları. Bu nedenle, onarım maliyeti daha kolay ve ucuzdur. kirpik yokluğu - aynı zamanda esas atfedilebilir. Bu gerçek bir 8 supaplı ünite inşa daha da kolaylaştırır. Ama tasarım mekanik iteceklerinin için sağlar ve bir artı ve eksi hem de. Mekanizma hidrolik kaldırıcı daha basittir iyidir. Bu nedenle, montaj kolaylıkla değiştirilebilir veya gerektiğinde tamir edilebilir.

Ve yine - ICE veri kırılma zamanlama kayışı valf ile bir araya olmaz pistonlar, ayarlayın. Bu da böyle bir gerekli sonra olduğu düşünülürse, büyük bir artı motor revizyonu. örneğin "zevk" fiyatı 35-40000 olduğunu. Ruble. Ayrıca, avantajları "omnivordur" birimini içermektedir. O yağlar ve mükemmel sindirir yarı sentetikler için neredeyse hiçbir gereksinimleri vardır. Iddiasız motor ve yakıt (elbette içinde makul sınırlar). Normalde bile sınıf A92 benzin de çalışacaktır.

Ayrıca sahip olma maliyetini not edebilirsiniz. Tamir maliyeti nispeten pahalı ve motor parçaları o motorlar AvtoVAZ geldiğinde bulmak zor olmayacaktır. Yine küçük boyutları artıları arasında ayırt edilebilir. Bir eksantrik mili, sırasıyla, üst bölüm 16 kapak edilen daha azdır. Onarım durumunda jeneratör, marş ve diğer ekipmana almak çok daha kolaydır. Bununla ben klasikleri 16 supaplı motor koymak olanları kabul eder.

Dezavantajları 8V BUZ

ilk negatif - gücü nispeten küçük bir miktar. Bazen sadece% 15-20 alabilirsiniz. 100 beygir toplam güç, sadece 15-20 hp ise giriş ve çıkışında silindir için iki vana tasarlanmıştır. Bu giriş ve çıkış işlemleri daha yavaş olduğu anlamına gelir. Yani işe yaramaz bu yüksek devirli ünitesinde olsun. Devam edin. BUZ 8V yüksek olması yakıt tüketimini. Tüketim yüksektir yavaş döngü nedeniyle "enjeksiyon çekilmesi." Motorlu sahip güçlü bir tek çıkış üyesi üzerinden egzoz gazlarını itin.

Son olarak, yüksek gürültü, özellikle yüksek hızlarda araç kullanırken. Mekanik bir itici olduğundan, sabit bir ayarlama gereklidir. Çalışma sırasında, bunların üretimi boşluklar vardır bu sayede oluşturulur. Bunlardan dolayı, santral verimliliği düşer ve motor gürültü yapmak başlar. Bu nedenle, mekanik pompa pistonu kullanımı olumsuz etkisi. genellikle sevmiyorum Ancak birçok ayarlamak Supap boşluklarını. Motor daha iyi çalıştığını gereklidir ve yakıtın hiçbir overspending yoktu. Bunun bir sonucu olarak, 8-valf motor - bir yağ ve yakıt sisteminde güvenilir, düşük bakım, kolay çalışma olup. Ama bunun yerine biz yüksek hızda, düşük güç ve gürültü seviyesinde kararlı operasyon imkansızlığını olsun. Biz ne kadar motor düşünün, o zaman bu dezavantajları gözlerini kapatabilir. bir düzen ile motorlarda 8V başarıyla bugün sürücü. Ama ticari olarak artık mevcuttur.

16V motor

içten yanmalı motorun teknik kısmına göre daha karmaşık bir yapıya sahiptir. Silindir kafası bir, ama içinde yüklü iki kam mili. Farklı yönlerde ayrılmış, böylece valflar sayısı arttı. Silindir başına iki değil, ama dört valf vardır. Bunlardan ikisi yakıt alımı için tasarlanmıştır. Diğerleri - konudaki.

Yani bir araba sahibini verebilir?

ilk şey, herhangi VAZ 16 supaplı - İyi bir kapasite. Motor büyük yakıt karışımının sayısı ve silindir çıkış egzoz gazlarından önemli ölçüde daha hızlı desteklenmektedir. Doğal olarak, motor verimini artırmaktadır. 20 hp 15 kapasite eklemek mümkündür Daha olabilir, ancak belirli bir birimin hacmine bağlıdır. İkinci özelliği - kaldırıcılar. Yeni motorlar ve eski VAZ 16V bu mekanizmaları ile donatılmış. Bunlardan dolayı daha iyi valf eksantrik mili bastırılır. Motorun Çalıştırılması daha düşük gürültü seviyesine eşlik eder.

Operasyon pürüzsüz olduğu unutulmamalıdır. Ayrıca, bu motorun ekonomik olarak farklıdır. Bu birikmeler daha çevre dostudur. Bu daha doğru zamanlama ayarı elde başardı. Doğal olarak, değil çevresel kaygılar dizel motorlar, yamz 238 da 16V rağmen. Ama bildiğim kadarıyla yamz olarak, o zaman değil dört ve 8 silindirli. Bu duruma göre, her bir silindir için iki valf düşer.

avantajları

DVS çok daha güçlü olan meslektaşı 8V fazla. Tabii ki, durum daha iyi ve dağılmanın dinamikleri ve maksimum hızıdır.

Araba hızla yayınlanmaya başlayabilir ve yüksek hızlarda motorun döndürülmesi için uzun gerekmez gerçeğine çünkü motorun tasarım özellikleri her şeyden önce, hem de azalan yakıt tüketimi. iş nedeniyle kirpik için tasarım özellikleri yanı sıra sayesinde biraz gürültü eşlik eder. Gerek için vanaları ayarlayın. Ve bu büyük bir zaman tasarrufu olduğunu.

eksiklikler

Hemen hemen tüm 16-klapannikom, üreticiden bağımsız, hidrolik krikolar ile donatılmış. normal çalışma gerekli kalite yağı için (tercihen sentetik). Ve bu ürünler bugün ucuz değildir.

Ayrıca, motor yakıtı kalitesi hakkında seçici. Bu motor yüksek oktanlı benzin yakıt ikmali için en iyisidir. Son olarak, birim daha karmaşık bir yapıya sahiptir. pistonlar vanaları ile karşılaşırsak, motor gözden geçirilmesi gerekmektedir. Prosedürün fiyatı - 35 000 ovmak dan. Ayrıca, ICE verileri, boyutu büyük olan bakım ve onarım için zorlaştırır. Ayrıca, üreticilerin genellikle plastik kapağın kafasına koyar. Yani bu iki motorların avantaj ve dezavantajları söz konusu o kadar. Ama yerli ve yabancı üreticileri arasında ikincil piyasa 8V motorların çok sayıda karşılayabilir söylemeliyim. Ama onların popülerlik azalıyor. Şimdi bile klasikleri 16 valf motoru ayarlayın.

Güç, hız, onarım istasyonları

16 supaplı motoru - gaza basın kuvvetle isteyenler araba iyi dinamik performans, yüksek hız, en iyi seçim olsun için. 8-valf üzerinde modeller sonsuza unutulmaması gerekir. Ama sık istasyonlara var.

kendi elleriyle Sadelik, güvenilirlik, hizmet

Kötü yollarda sürücü veya bir römork, ikincisi için benzersiz bir seçim çekmek için planları ile bir 16 supaplı veya 8, - şehir dışında yaşayan ve ne yansıtan olanlar için motor daha iyidir. Ama gürültü ve artan yakıt tüketimine kullanılan almak zorunda.

zamanlama korkular

Birçok sürücüler ciddi motorları 16V katlanmış kapak dert. Bu korkular haklı.

Ama biz her motora maruz kalmayacağı söylemeliyim. Zamanında üniteyi korumak isterseniz, vanalar ve pistonlar hiç bir araya gelecek ve hiçbir soru olabilir. Dahası, şimdi yerine zamanlama kayışının devre kullanılan bir 16V birimleri vardır. Bu kırmak ve anlamlı kemer daha uzundur etmez. Yani içten yanmalı motor 16V avantajlarını pes etmeyin.