Federal karayolları üzerinde ücret kamyonları tanıttı olsun?

Moskova dışına seyahat Her sürücü, yolların durumu hakkında ilk elden biliyor. Kırık parça, hiçbir akustik ekranlar, aydınlatma - devlet henüz karar verdi aşılması gereken bir zalim gerçektir. Ancak, üzerinde ücret kamyonları gibi mücadele böyle bir yöntem , federal karayolları çok tartışmalıdır. O eleştiri ve kitle protestoları sürücülerin bir fırtına neden oldu.

bilgi

Nüfusun alışkanlığı kapalı şans güvenmek ve bu üzücü durumda çalıştı etmek. Benzer bir sistem tanıtmak için bir kaç yıl önce yetkililerin planlarında olmuştur.

Kamu tartışmadan üfürümler ve protestolar işitme ve kuruluşların profilleme değil, yetkililer hala gerçekte "Eflatun" bir sistem kullandık.

Anlamı - kamyon geçiş ücretleri getirilmesi, tonajı 12 t aşıyor Ve yetkililer kilometre başına 1.53 ruble gibi rakamlarla faaliyet çünkü burada, devasa toplama bahsetmiyoruz .. hedefe yüklerini düşüyorlar geçmek mesafe kamyoncu göz önüne alındığında, kar belirgin taşıyıcıları düşer kaydedilmiştir.

Buna ek olarak, federal karayollarında ücret kamyonlar büyümeye devam edecektir. Mart ederek, 1 km başına 3.06 ruble olacak ve bu sınır, hükümet beklediği değildir.

ortak tepki

Doğal olarak, herhangi bir zayıf bir çaba içerisine cepler arasında kişi teneke değil ama neden infial. hükümet ve bu durumda kendi eylemleri güven bile yüksek düzeyde yeterli değildir. Nüfus, yeni vergi herkese öyle ya da etkileyeceğini bilerek aktif kamyon geçiş ücretleri getirilmesi üzerine konuyu ve yeni bir yasa tartışıldı. Normal bir ulaştırma altyapısının oluşturulması ihtiyacını anlayarak Birisi, yetkililerin eylemleri destekler ve, cebinden bunun için gerçekten çileden parayı verecek olanların.

Her zamanki gibi, en şiddetli protestolar sosyal ağlar ve tartışma forumlarına meydana geldi. Tüm bu rahatsızlıklar, sonunda, sokaklarda protestolara yol açtı. Onlar kargo taşımacılığı yapan taslak atlar ve şirketlerin kategoriye giren araçların esas sahipleri geçtikçe Kütle, olmadı.

kamyoncu tarafından protestolar

2015 yılı sonu yeni yıl kutlamaları ve ciddi huzursuzluk hazırlanmadığını tarafından kutlandı.

tüm bölgelerinden kamyoncu oluşan "Platon". Ve büyük şirketler, küçük ve orta ölçekli işletme oyuncular böyle bir sistem onları yok etme yeteneğine sahip olduğunu savunuyorlar gelir azaltıcı ve zorluklar hakkında konuşmak durumunda.

Şu anda, değil çatışma durumun bütün bölgeler yerleşti. Bazı paydaşlar en üst düzeyde çıkarlarını savunacak etkili bir organizasyon oluşturmak, bir süre için geri çekilmek karar verdik. Bazı insanlar hala 12 tonun üzerinde kamyonların ücret haksız olduğunu ve tamamen ortadan kaldırmayı başarmak için inanıyoruz.

tuzaklar

Aslında, ülkedeki herkes yaşam ve sosyal standartlar standardının yükseltilmesi ilgileniyor. Herkes kaliteli tıp, tabii ki gerçek araçlardan temsilcilerinden yardım ve normal yollarda istiyor. O zaman ne yakalamak olduğunu ve "Platon" toplumda böyle bir rezonans neden neden?

kamyoncu sonuçları ve yeni tasarının umutları görmüyorum gerçeği. omuzlarında yol onarım için yakıt ücreti fiyatındaki taşıt vergisini, hem de örtük uzandı. Yeni bir koleksiyon ekleyin ve böyle büyük miktarda, kendi görüşüne göre, daha iyi durumunu iyileştirme ve iktidardakilerin zenginleştirilmesi için yeni bir araç haline gelmez.

Skandal başkanlık idaresi, İgor Arcadievich Rotenberg için yaklaşık doğrudan ilişkili oligark oldu. Bu adam "Plato" aktivitesini düzenleyen şirketin hisseleri, önemli bir sahibidir. Federal karayolu kamyonlarda ücret milyarlarca ruble olarak tahmin hesaplarına ne zaman geleceğini alacak Kar organizasyonu.

hükümetin tepkisi

Ignore ya da devlet protesto edemedi eylemi bastırmak. Ve bu istikrarsızlık ve evrensel tutkularının koşullarında makul eylem olacağını olası değildir. Sonuç olarak, taşıma şirketleri ve yetkilileri temsilcileri defalarca bir araya gelirken, bazı yönlerden onlar bir uzlaşma başardık.

Milletvekilleri geliştirilmiş ve çözmek anlaşmazlıkları yardım etmek Duma yasa boyun eğerler. Kitle öfken yatıştı ve tüm resmi inceleme özellikle hassas konular ile ilgili sözlerin yerine getirilmesi bekleyen sessiz - Şu anda, hükümet, ana şey elde başardı.

Herkes şarj kamyonların geçişi için gecikecektir merak, ve ne kadar süre moratoryum olacak. sürücüleri üç yıllık bir zaman sınırı ayarlamak zorunda kalıyor.

Müzakerelerin ana sonuçları

çatışma tarafları biraz elde ettik. ücret tahsil. sunma sisteminde yönetim şirketi temsilcileri tarafından bildirilen Ancak, "Plato" sorunu çözüldü.

Birçok sürücü sistem otomatik 1,53 ruble bir fiyat açıklamadı taşıyıcı miktarının hesabından düşülmüştür kaydetti ve var programda belirtilen maksimum - 3.73 ruble 1 km başına. Bu miktar kuruldu mu hesaplanmış ve koydu aşağı yasa üzerinde öngörülmesine arasında geçiş ücretleri kamyon sonrasında verme temel hesaplamalar ve dayansın üzerinde yetiştiriciliği enflasyon endeksi.

Yine de olumlu bir sonuç ücretlerinin ödenmemesi için cezalar revize etmek karardı. Kafasına ve 450 000 - - Tüzel kişiler için Başlangıçta onlar 5000 sürücü için ruble, 40 000 idi. Bunlar büyük meblağlar gözden geçirilmiştir. Bugüne kadar zaten sırasıyla gerçek ve tüzel kişilerden, 5 ve 10 bin ruble bunları azaltmak için önerilmiştir ve sürece o sürücüler üzerinde para cezası verilmesi olmadığı için.

Buna ek olarak, V. V. Putina kararı altında başkanı 12 ton veya daha fazla bir ağırlığa sahip araçların sahipleri için motorlu taşıt vergisi iptal etmek 1 Nisan'da verdi. bir yıl süreyle test modunda bir sistem tanıtmak için bir öneri de bulunmaktadır. Böyle bir tedbir, sistemin işleyişini anlamaya mekanizmalarını kurmak ve eksikliklerini gidermek için yardımcı olacaktır.

nüfus için sonuçlar

tedirgin savaşçı eleştiren edenler, hep yetkililerin olay sonuçlarını hesaplamak mümkün değil. Rusya - büyük bir ülke ve karayolu ile gündelik eşyalar daha sık teslim edildi. maliyetlerindeki artışın bir sonucudur taşıyıcıları zam eriyecek. Sonuç olarak, kısmen veya tamamen yeni vergi yükü nihai tüketici tarafından karşılanacaktır.

raflar fiyatlarının önemli ölçüde artacak zaman herkes görmek mümkün olacak. Çeşitli kaynaklara göre, fiyat artışı ek olarak, daha da zaten 2015 yılında 15.6% oluşturmaktadır olan enflasyonun büyümeyi artıracaktır,% 30 ulaşabilir.

Diğer bir önemli nokta, bu koşullarda çalıştırmak için bir taşıyıcı iptal edilecek. Nihai tüketici ürünleri ve malları, uzak yerlerden ithal olduğunu özellikle aralığında bir düşüş ile karşı karşıyadır.

Yeni yasa tanıtımıyla kargo taşımacılığı işinde ne olacak?

Federal karayolları üzerinde Ücret kamyonlar zor o iş için etkili oldu. Her şeyden önce, tüm araç sahipleri özel ekipman arabalarında yüklemek zorundadırlar. Makinenin hareketini izlemek ve veri sisteminin temelinde olacaktır bu GPS navigasyon, para tahsil edecektir.

"RT Invest Taşıma Sistemi" - is bir şirket yani nişanlı örgütsel ve mali konular, düzenler "Platon". Onun liderleri kez ülkedeki toplam sayısının yarıdan fazlasıdır sisteminden, 600 milyondan fazla araç, kayıt ettirerek bildirmektedir.

Onlara göre, durumun sakin ve oldukça iyimser, hiçbir büyük başarısızlıklar gözlenen ve genellikle sorun yoktur verilmez. Ama aynı zamanda, malların taşınması katılan büyük lojistik şirketleri ve şirketlerin başkanları, bazı zorluklarla karşı karşıya olduğunu kaydetti. Perakende zincirleri zaten arzında ciddi aksamalara yaşıyoruz ve bu sadece bir başlangıç.

asıl sorun özel taşıyıcılar ve küçük organizasyonlar çünkü onun şartlarına sistemi veya anlaşmazlık anlayış eksikliği ayrılmayı reddediyor olmasıdır. Bazı bölgelerde,% 40'a varan hizmetler sunan taşıyıcıları azaltılması.

Küresel olarak, tehdit kaybı ticari, işsizlik ve küçültme vergi gelirleri için bütçesi.

Olmak yada olmamak?

Tüm bu rahatsızlıklar birçok süngüleri fikri algıladıkları gerçeğini etkiler. Sen yollarda kamyon gişelerinden tanıtmak zaman, yeni, daha iyi karayolları oluşturulması için iyi bir araç olacağını anlamak zorundayız.

ele geçirilen paranın taşıyıcıları hedeflenen kullanımı hakkında şüpheler onlar haklı. ilk yüksek kaliteli bir yol yapıyoruz, sonra onların kullanımı için vergi almak için nasıl önerileri, çok mantıklı geliyor nedeni budur. Böyle bir düzeni uygulamak mümkün değilse, şüphecilerin şüpheler kaybolur ve sonunda tüm yeni kurallara alışmak.

Diğer ülkelerdeki deneyimler

Tabii ki, bu fikir - Rus hükümetinin bir buluş değildir. O yurtdışında ödünç aldı. Başarılı bir deneyim bu sektör yurtdışında gerekli kılarsa arzusu için kopyalama böyle eylemler "biz." Ücret birçok ülkede Avrupa'da kamyonlar yüklü. Ancak, ödeme sistemi her yerde aynı değildir. Bir yerlerde bir yerde, her kilometre için ücret belirli bir süre (yıl, ay) için bir kez ödeme zorundadır ve istediğin kadar binebilirsiniz.

Bazı ülkelerde, yetkililer arabalarda gişelerinden tanıtan veya şehir sınırları veya tünellerin giriş için ücret yükselterek da ileri gitti.

Almanya'da Ücret kamyonlar uzun yıllardır var olan. Ama ülkedeki fiyatların layman Avrupa kısmı için kabul edilebilir tutarken. Yine de, bu koleksiyon hakkında mutlu yetkililer, bu yıl 4 milyardan fazla. Euro bütçesini artırmak için yardımcı olduğu.

Sonra ne olacak?

Hükümet planlarını terk edeceğini, bu uygunsuz bekleyin. Yol için ücret ve bu gerçeğin şüphe yoktur. Ama aynı zamanda şirket kendi olması ve paranın toplanması, yanı sıra bunların daha sonraki gelişme saydamlığın sağlanması yükümlüdür.

Diğer ülkelerin tecrübesi rehberliğinde, uygun çözümlere makamlardan elde etmek mümkündür. Bu çarpıcı bir örnek - inatla yollarda seyahat için giriş ücreti karşı Almanya'da binek araçlar, sürücüleri. aktif vatandaşlık yoluyla başarılı etmeyin.