Elleriyle Yerel araba boyama. Yerel araba boyama: fiyatlar, yorumlar

Bir motosiklet hayatında bir sürü sorun olmuyor. Bazen otoparkta başarısız bir manevra sonra sonuçları son derece nahoş olabilir. Onun demir arkadaşının arkasında bir çizik "yakalanmış" Ama eğer, bu kadar üzgün yok. Yerel boyama - bu devasa mali yüklerin önlenmesi sağlayacak tamir türüdür. Ancak, o size çok zaman almayacaktır. Yerel araba boyama - bu nedir ve bu eserlerin özü nedir? Bu konuda bizim bugünkü makalesinde sadece.

özellik

Yerel araba boyama - Bu vücudun değişik yerlerinde üzerinde soy boya ortadan kaldırmak için en popüler yollardan biridir. Bu hizmet çok makul bir miktar için Rus dükkanlar çoğunu sağlar. Bugüne kadar, yerli otomobil boyası orijinal boya ve özel ekipman ile taşıt gövdesinin plastik ve metal parçaların yüksek kaliteli ve yüksek dereceli onarım olduğunu.

Nerede restorasyon LCP bu tür kullanılır? Yerel boyama LPC hasarlı alan nispeten küçük ve hangi niteliksel macun minimum kullanımı ile, boya malzemeleri çürümüş olabilir vücudun sadece bu bölümlerini açıkta. O kadar konusundaki bölümleri, örneğin, tamponlar, çamurluklar, yan kapıların, bagaj kapağının, kaputu, eşikler ve olabilir.

Bazı durumlarda, onarım bu tür kullanamıyorum?

hasar parçaları alanı yüzde 30'dan az olduğu zaman Yerel araç boyama etkilidir. Aksi takdirde, eleman tam restorasyon tabi tutulur. O bölgenin tüm ayrıntıları boyalı yeniden ve araba gövdesinin rengi geri kalanı ile tonda vernikli vardır. ufak çaplı hasar, tobish çizikler, cips ya da küçük ezik çıkarılırken Yerel onarım yöntemi en sık ihtiyaç vardır. Bu ikinci durumda, ana düz deformasyona izin verir ve hasarlı parça oluşturucu, ilkel fabrika formu geri (değil yapı ile karıştırılmamalıdır) macun özel bir katman kullanır.

Böylece, yerel bir araba vücut boyama - Onarım metodu, hangi detayların en fabrika boyaya daha kalır ve onun alanın sadece yüzde 30 ek boyama tabi tutulur.

işin Teknoloji

Bu restorasyon bu tip tam vücut boya ile aynı adımları içerdiğini belirtmekte fayda vardır. Fark belki de üstlenilen işin ölçekte. Yani, yerel boyama araba parçaları aşağıdaki adımlardan oluşur:

• Hazırlanması. Her şeyden önce, parça mekanik temizleme ve yağdan arındırma tabi tutulur. Birinci eleman yüzeyi iyice sabunlu su ile yıkandı ve daha sonra basınç altında üfleme ve son olarak da (örneğin, mineral alkol) Kimyasal yağ çözücüler işlenir. Bu aşamada ürün tamamen kir parçacıklarının, toz, yağ, çeşitli leke tuzlarından arındırılır.
• Kalafat. Kaba ve ince taneli zımpara kağıdı vasıtasıyla önceden cilalı parçası. Daha sonra, ana hava akımı üretir ve yüzey yağ alma yeniden. Küçük metal çapak elemanın yüzeyini temizlemek için gereklidir. Genellikle birkaç tabaka yer macunlanması. Ama hepsi göçük derinliğine bağlıdır. Örneğin, çakıl ayrılması yeterli ise, ince bir tabaka empoze.
• Ayarlama ve yüzeyin düzeltilmesi. Kuru macun ayrıntılı işlenir aşındırıcılar (zımpara), cilalanmış ve dikkatli bir şekilde şişmiş.
• Astar. Takma kısmı yüzeyinin sonra toprağın birkaç kat ile işlenir. Çoğu zaman, madde 3 katmandan kaplıdır. Bu nedenle, her biri bir sonraki uygulamadan önce kurutulur.
• astarlanmış alanın Tedavisi. Burada, önceki durumda olduğu gibi, madde temizlenir ve tekrar yağı alınmış. Bazen uzmanları daha iyi düzgünleştirme ve oturması için aşındırıcı maddeler kullanmayın.
• Boyama. Bu işin son aşamasıdır. Bütün bu işlemleri tamamladıktan sonra bölüm rengini uğrar. Çoğu durumda bu kurutuldu ve cilalı sonra katman 2-3'te uygulanır ve. boya (diğer bir deyişle seri numarası ile açıkça) doğru seçilmiş olması durumunda, bir vücut site restorasyon, girintiler, leke ve çıkıntılar herhangi bir iz olmaz.

Sonuç, yüksek kaliteli bir sonucudur - araba herhangi ezik ve cips olmadan, daha önce olduğu gibi yine bakar.

Hangi yerli otomobil boya avantajları vardır?

sürücülerin incelemeleri bu tip söyleyebiliriz restorasyon çalışmaları tam boya ve daha çok sözde kullanımı ile karşılaştırıldığında bir çok avantajı vardır "kalem karalama çıkarıcı." İlk olarak, işin hızıdır. Tam boyama 4-5 gün en az verilirse, yerel LCP soy ölçeğine bağlı olarak 2-3 saat içinde yapılabilir. İkincisi, bu işin yüksek kalitesidir. Eğer yüzeye kalem hasar kullanarak ve kaba ve kaba dokunma ve görünüm, yerel resminde deforme olup, bu izin için bir sebep vermeyecektir sonra. Aslında, deforme alan komple yenileme tabi tutulur ve fabrika pratik olarak imkansızdır ayırmak için. Üçüncü olarak, onarım maliyetidir. Tam aksine, resim bu tip para oldukça fazla kazandıracak on kat daha ucuz olduğunu. Bu arada, çizikler kaldırılması için kalemler bir paket daha ucuza bazen stüdyoda vücudun bazı bölgelerinde yerel restorasyon. Ama işin maliyeti daha sonra ele alınacaktır ve son olarak yararları hakkında, biz resminin bu yöntem vücut parçaları üzerinde fabrika boyasına korumak için izin verdiğini unutmayın. Buna ek olarak, yok otomobillerin satışı bu makine daha önce bir kaza olduğunu kanıtlamak için.

Nasıl elleriyle yerel boyama vagonda?

Kısmi boyama makineleri birçok finansal zimmet gerektirmeyen bir iş - kendi elleriyle. Ama aynı zamanda size sabır ve özen olmalıdır. Bu operasyonun uygulanması, herhangi bir ciddi sorun olmamalıdır böylece Üstü biz bu eserlerin tüm aşamalarını ele aldık. Şimdi hazırsınız.

Yerel elleriyle boyama araba - yerinde inceleme

Ilk şey vücut üzerinde hasarlı alanı çevresinde iyi bir bakış. bir çizik ek olarak, sen cips, mikro çatlaklar, vb şeklinde diğer soyların bir sürü bulabilmesi de unutmayın Tabii ki, bunlar tek bir yerde konsantre edilmeyecektir. Hepsi vücuda eşit dağılmış, ama çoğunlukla onlar kapılarına ve ön tampon (özellikle alt kısım) bulunur. Bunlar yaralanma siteye en savunmasız. Bu nedenle, çevresinde vücudun ayrıntılı bir inceleme, bütün deforme bölümleri keneler. tüm fişleri ve çizikler sil, artık hasar kalanını geri verebilir başka nasıl düşünmek olacaktır. Buna ek olarak, aracınızın görünümünü olarak bozulmamış yakın, ama büyük bir avantajdır.

Önemli bir nokta: Diğer suşlar için makine incelemek için önce iyice yıkayın. Yani zamanlarını kapatmak için toz ve mikro çatlakların tabakası altında gizli görmek için iyi bir şans olacaktır.

sökme

deformasyon tür kapı kollarına veya amblemler, etiketler ve kalıp yakın alanlarda zor tamir yerlerde oluştuysa, o zaman iş parçası bunları kaldırmak için tavsiye edilir. bu bölümler bandı yapıştırma her zaman açık bir şerit, olağanüstü bir parça boyama bırakır boyama nihai akor sonra mümkün kaydetmez. Mümkünse nedenle, ortaya çıkan görüntü hayal kırıklığına vermemek için, bu öğeleri kaldırın.

hizalanma

Sonra, bir kısmını hizalamak gerekir. Bu zorunlu bir adım değildir ve site çok fazla deforme edilmiş olması halinde, bu durumda sadece olduğunu. zımpara kağıdı ile metal işlem sonrası, bir macun tabakası ile yüzey telâfi gerekir. Sonraki zımpara kağıdı yeniden işlenecektir. Ama sıva 30-60 dakika sonra, yani tamamen kuruduktan sonra yapılmalıdır. İlk kaba, daha sonra ince taneli kağıt - dizisine unutma. Primer bir ya da çok tabakalı olarak uygulanmaktadır sonra.

boyama

Püskürtme tabancası ve akrilik boya kullanarak veya bir nitroemalyu püskürtün - iki şekilde ayrıntı boyayın. İkinci durumda, bir gölge numarası kaybetmemeye önemlidir. Doğru boya kod numarası Arabanın arkasındaki damgalanır. Buna göre ve gerektiği Nitroemaylar seçilebilir. vernik seçimi ile ilgili olarak, herhangi biri olabilir. Önemli olan - vücut yüzeyleri ve herhangi bir gölge olmadan dizayn edilmiştir.

cila

Nihai aşamadan sonra tek kullanımlık önerilir aşındırıcı parlatma. Önemli olan - Boya tamamen kuru olduğunda an için beklemek zorunda. Aksi takdirde, her şeye yeniden tekrarlamak zorunda. Genellikle, 1 saat, akrilik 3-4 saat içinde kurur nitropaints. Bundan sonra o parlak ayrıntılarını vermek koruyucu cila katmanı uygulamak ve fabrikanın ve kendi restore LPC arasındaki geçişi yumuşatmak için önerilir.

montaj

işin sonunda, kaldırılmış öğeleri yüklemelisiniz. kalıp gelince, gecikmeler fabrika yapışkan durumunda, çift taraflı bant kullanın veya "Moment" veya benzeri bir aracı kullanabilirsiniz "Sıvı Çiviler."

stüdyoda işin maliyeti

Kiev yerel arabanın boyama ne kadar? Ortalama olarak, vücut parçaları restorasyonu bir işareti ile başlar 200-250 Grivnası. Bagaj kapağı, kaput ve çatı en pahalı maliyet kurtarma. Burada, fiyat ulaşmak ve 500 Grivnası olabilir. Moskova'da, aynı iş için birkaç kez daha fazla sürebilir. Örneğin, (Güney-Batı idari bölgesinde) yerel bir boyama YUZAO araba 2.8-12 bin mal olacak. maliyet üstlenilen işin SRT ünü ve ölçeğine göre değişir.

Sonuç

Yani, ne yerli otomobil boyası öğrendim. 40-50 oranında daha tarafından resminin tüm detaylar aksine bunun için fiyatı. Aynı zamanda kendi elleriyle bu işlemi yürütmek oldukça gerçek. Önemli olan - bu boyadır - teorik bilgi ve malzemelerin gerekli seti, hangi ana sahip olmak. Onun sayı mutlaka arabanın arkasındaki etikette kod denk olmalıdır. Aksi takdirde fabrika boyası ile uyum dışına boyamak için büyük bir risk vardır.