Denizaltı Projesi 641: gemiler, fotoğraflar

günlerde Soğuk Savaş bir yandan Yankees (füze taşıyıcıları dahil) yüzey gemileri ile hiçbir sorunları vardı, ama ülkemizin filosunda (gizli entrika sonucu dahil): SSCB ve denizde ABD arasında bir çıkmaz vardı Bu alanda çok zayıf oldu. Ama Sovyetler Birliği bir denizaltı vardı. Çeşit, kocaman vardı: görülebilir küçük olanlar "Özellikle balıkçılık," adresinden dev için "köpekbalığı".

mütevazı dizel-elektrik denizaltı projesi 641 gemicilik tarihinde önemli bir rol oynamıştır olsa o zaman ülkemizin ana vurucu gücü, nükleer füze idi rağmen.

Yeni saat - diğer gereklilikler

Geçen yüzyılın 50-ler ikinci yarısında ile proje 611 yeni gereksinimleri "yaşlı kadın" zaten karşılık gelmeyen ortaya çıktı. o zaman Amerikalılar zaten ağır nükleer denizaltı projeleri üzerinde eğildi, ama Sovyetler Birliği'nde klasik tasarımlar üzerinde büyük bahis oynamış ve haklı bir şekilde.

buhar jeneratörleri ve yoğuşmalı birimlerinin operasyonundan titreşim ikincisi sorununa, gürültü: Burada mesele dizel motor olursa olsun görünse kadar paradoksal, atomdan daha çok daha sessiz olmasıdır. batık Dizel aynı denizaltı elektrik sadece gitmek ve bu nedenle gürültü onlardan son derece düşüktür.

Proje 641 teknelerin Atama

Selefi gibi, denizaltı projesi 641, denizcilik konvoyları, ticaret ve iletişim yollarının korunmasını kapsayacak bağlantılarını korumak için tasarlanmıştı. gemide çok daha silah getirmek için - Ama bu yeni araba daha iyi hız performansı, daha fazla özerklik, gelişmiş yaşam koşulları ve mürettebatın hayatını ve ana şey olması gerekiyordu.

subay - mürettebat 12 kişi olmak üzere 70 kişi, oluşuyordu. Bildiğimiz projenin de 611 tekneler ulaşılamaz yaşam süresi, en mükemmel koşullar yaratıldı. Özellikle rahat bir denizaltı B-427 641 projeydi.

Yeni denizaltılar temel özellikleri

namlı tasarımcıların SA yapılan tasarım Sorumlu Egorov ve ZA Deribina. Corpus gelişimleri düşük katıksız ve belirgin eğimli, "kesik" sapı ile karakterizedir. İkinci denizaltının denize elverişliliğini yüzeyli maksimize etmek için yapıldı. Bu projenin Tekneler ayrıca çeşitli radar ve diğer ekipmanları barındıracak şekilde hizmet burunda belirgin grenaj, ayırt edilir.

Geleneksel bir torpido - teçhizat, ilk bölme gelince. Denizaltı Projesi 641 tekne 80 metre derinliğe torpidolarını kovabilirsin. İkinci bölme yaşıyordu, ve salon dahil oldu. Güverte tahtalar altında aynı bölmede, tasarımcılar pil takımını yerleştirdik. Dördüncü merkez ofisin yer aldığı (geleneksel olarak) bir yerdi.

Buna ek olarak, yaşayan kabin ve ek pil de vardı. Beşinci bölüm - dizel aşağıdaki elektrikli motorlar bulunur, ve ikinci olarak, bu, yedinci, yedek torpido tüpleri dayanır edilir.

Teknenin bu yazının görünümü de kabin etrafında çok yüksek çit ile karakterizedir. Hiçbir şey yükselir onun üzerine bu kadar "anıtsal" dir. Buna ek olarak, daha önce değindiğimiz burun üzerinde Kaporta, su altında dizel motoru sağlayarak sadece elektronik değil, aynı zamanda gaz çıkışı ve ekipmanları değildir.

denizaltılar bu tip silahlanmışlardı?

Ana silahı - dört yem tamamlayacak altı yay torpil tüpleri. Ama hepsi aynı temel - burun, özel hızlı şarj sistemi ile donatılmıştır en kısa sürede. Toplam mühimmat - 22 torpido. Bu tel tarafından tahrik edilen birinci ve "telemetri" modeli içermektedir. Ama pratikte, askeri kampanyalarda genellikle onlara torpido yerine 1/3 dakika sürebilir. ateşleme işlemini yönetmek için karmaşık "Leningrad-641" karşılar.

Denizaltılar nükleer savaş başlıkları ile torpido ile silahlı, ama onlar düşman yüzey gemileri saldırı sadece amaçlanmıştır.

motor özellikleri

denizaltının kalbi sadece üç dizel 37D modeli vardır. Bunlar büyük bir bölme ısıtmaya ana bölümden ekranlı, gazoturbonadduvom ile donatılmıştır. Dediğimiz gibi, bir sualtı kursuna markası PG-101 iki elektrik motoru karşılar. Her kapasitesi 1350 litredir. a. bir yedek motoru PG-102 kez 2700 kW bir kapasiteye sahip bulunmaktadır ekonomik bir 140 beygir gücü PG-104 bulunmaktadır. Eğer kaynakları korumak için gerektiğinde PG-102 ile aynı şaft üzerinde "oturan", durumlarda kullanılır.

hareket için tekne üç kullanabilirsiniz pervaneleri, keyfi olarak mürettebat tarafından değiştirilebilir bir adım. Aynı zamanda pilleri şarj dizel hareketi için kullanılan yüzey üzerinde.

mekanik

Üç şaftlar ve üç vida, mürettebat tarafından değiştirilebilir bir adım. Hidrolik, elektrik ve manuel, aynı zamanda "son şans" olarak bilinen: Tüm dümenler derinliği ve yönü sadece üç sürücü vardı. Otomatik stabilizasyon "mermer" ilk seti büyük ölçüde mürettebatın çalışmasını kolaylaştırır ve uzayda denizaltı pozisyonunun izlenmesi olan, kullanılmıştır.

enerji bilimi

Başlangıçta sonradan daha sağlam ve yetenekli 48cm yerini tekne yüklü şarj edilebilir pil 46SU modeli. gemide toplam denizaltı 448 hücreleri oldu. Bazı teknelerde pil markası 60SU kullanılabileceği mümkündür. Onların referansları (özellikle, bir denizaltı B-427 641 projeye anılacaktır) Sovyet denizaltı anılarından birkaç bölüm bulundu, ancak o zaman, belki de, olağan yanlışlığı var.

on-board ekipmanında yeni öğeler

Geminin tasarımında sonar, radar ve navigasyon ekipmanlarının yeni tipleri, diğer (o zamanlar için) yüksek teknoloji donanımları dahil. Onun, ancak diğerleri "asdikov" sadece sinyal alabilen radar sistemi "bayrak" ve gelişmiş istasyon MG-10 Hidrafon kullanarak yüzey hedefleri tespit etmek. Her zaman aktif modda davranan aynı amaç kompleksi "Arktika-M", vermektedir.

manken denizaltı B-28 Projesi 641 satın alırsanız, tüm elektronik ev sahipliği burunda büyük bir akın görebilirsiniz.

Teknenin pasif koruma için bile çok önde başkalarının sonar bakliyat yakalar "Light M" dir. ELINT kompleksi "serbest dönen" tarafından gerçekleştirilen. Teknelerin tasarımında üretim sürecinde sürekli olarak anlamlı değişiklikler yaparak ve bu nedenle doğru on-board ekipmanları çalışmaz tüm seçenekleri tanımlamak olduğu unutulmamalıdır. sembol 641b faaliyete kapsamında modernize denizaltı pas.

işlem bilgilerinin ana dezavantajları

inşaat mühendisleri başında bulunan standart projenin neredeyse hiçbiri modernizasyonu için emniyet marjı söyledi. Ve bu serinin son denizaltıların döşenmesi nedeniyle, hareket halindeyken neredeyse tasarlanmış yeniden. Bu değişikliklerin bir sonucu olarak tamamen yeniden donatılmıştır ve beşinci bölme yeniden düzenlenmiştir, tasarımcılar yerine, aynı zamanda, standart pilleri tabi tutuldu, dizel motorlar daha güvenilir yerini aldı.

Batıda, bu denizaltılar hızla olarak tanındı Foxtrot'la. Bu topluca müttefik tr transfer edildi projelerin ilk denizaltı biriydi Varşova Paktı, hem de diğer yanlısı Sovyet ülkeleri. Örneğin, binalar orijinal taslağından ciddi farklılıklar bir dizi vardı genel koydu özel denizaltı, Polonya ve Hindistan teslim edildi hemen sonra iki denizaltı.

Yani, orada, farklı piller yerleştirilen yanı personel ölçüde temiz su kapasitesini arttırıldı gibi, denizaltı klima sistemi yerleştirmeyi başardık böylece üzerinde, sadece iki kabin ortadan kalkmış dördüncü bölmede, yüksek sıcaklıklarda çalışırken bir uzun ömür vardı. Buna ihtiyaç gibi, denizaltı B-28 641 proje, tropik bölgelerde Amerikalılardan bir kez uzun gizleme de zorladı!

Geçerli durum parkı

(Sosyalist blok ülkeleri hariç) yurt dışında toplam özellikle, Libya ve Küba, 13 tür denizaltı geçti ve onları aldım. Şu anda, bu tekneler aynen Hindistan'da muharebe görevinden alınır, 2000'lerin ortalarında metal iki gemi Polonya gönderilmiş, geri kalan akıbeti bilinmemektedir. Büyük olasılıkla, onlar sadece hurda katletti. Ülkemizin hizmetinde bir dizel motorlu tekne projesi 641 (gibi ayrıntılar kabataslak vardır), ama kesinlikle yakında bugün eski modifikasyonlar "Lada" dir yerine olarak düşülen ve diğer dizel-elektrik denizaltı edilecektir.

Ayrıca, bir kopyası Ukrayna Deniz Kuvvetleri ile hizmet (ve bu parçaların tek denizaltıdır). Doğru, aracın durumu onun onarım zaten pratik değildir gibi tekrar tekrar metali kesmek için teklif edilen şekildedir. 2012 yılında 20 yıl sonra ilk kez bu gemi, denize seyrini bırakarak sadece gerçeği olmadığını. Ukraynalılar makalesinde Temsilciler fotoğraf getirecek 641 proje (denizaltılar), bakış teknik açıdan çok güvenilir olduğunu sadece o kurtardı.

Küba Füze krizi

Bu tip denizaltı Batıda bunun zamanında yaygın bilinen haline gelmiştir Küba füze krizi. Bunlar Küba'ya karşı ablukayı kırma katıldı ve operasyona katılan denizaltı tam sayısı bu güne kadar bilinmemektedir. Proje 641 19 Tugayı denizaltılar olduğunu inanılmaktadır. ekipleri bölümlerinde sıcaklık zaman 60 santigrat derece ulaştı, farklı koşullar içinde çalışmak zorunda ve ABD kortları algılama önlemek amacıyla, havalandırma için yüzer ve pil şarj olamazdı. Ne yazık ki, klasik denizaltı projesi 641 klima yoktu ...

Böyle zor koşullarda, mürettebatı ve hatta denizaltı komutanı bazen birkaç gün içinde dünyada neler olduğunu hiç bir fikrim yoktu ve Sovyetler Birliği ve Amerika Birleşik Devletleri nükleer savaş halindedir bulunmamaktadır. Sadece yüksek beceri ve soğukkanlılık bir felaket inanılmaz önledi. Sonuçta, gemide her denizaltı nükleer savaş başlıkları ile torpido oldu!

60'lı yıllarda neredeyse 641 tekneler Amerikan destroyer ile proje temas olgu olmuştur dair kanıtlar mevcuttur. Özellikle örnek durumda, 1962 eski. Uzun süre B-36 sayısı ile Sualtı tekne projesi 641 başarıyla uzakta ABD Donanma algılama hareket, Küba çevresini devriye. Bir gece, rutin bir çıkış esnasında, o gemide tanımlanamayan bir Amerikan destroyer, bunlardan (uyarı almadan) mürettebat görülen anti-denizaltı torpido lansmanını yaptı.

Neyse ki, B-36 mürettebatı akıllıca ve sürekli hareket etmiştir. Saldırı kaçmayı başardı, ama ... Amerikalılar uzun (derine o imkansızdı pilin boşalması) tekne izlemişlerdir ve Glusha eter geçen havai fişek ve hatta sıradan el bombası onun hızını bırakmıştı. Moskova'ya bir telgraf gönderme yalnızca sekizinci girişimi ile oldu.

muhalefetine rağmen, mürettebat uzak peşinde kırmak başardı. Ondan sonra da, tekne sadece pilin en bozuk sonra Kola Yarımadası'na giderek muharebe görev taşımaya devam etti. Benzer bir durumda denizaltı B-28 Projesi 641 mürettebat, ama hiçbir torpido saldırıları vardı.