Arabanın genel bir bakış "Toyota Matrix"

fotoğrafın altında yer alır projesi "Toyota Matrix 'araba, günü, Japon şirketi tasarımcıları Amerikan şirketi General Motors temsilcileri ile birlikte çalıştı. Bir modeli 2001 yılında başladı oluşturma. Daha sonra iki yıllık bir platform üzerine inşa edilmiş bir kompakt otomobil ortaya çıkması çalışmalarından elde edilen sonuçlar önden çekişli, Corolla modifikasyonlar ödünç. Makine Kuzey Amerika pazarı için özel olarak dizayn edilmiştir ve üretim Kanada, Cambridge kurulmuştur.

ilk

2003 yılında, yukarıdaki ilk nesil modeli "Toyota Matrix" resmi ilk belirtildiği gibi. ilk araba alıcılarının Yorumlar genellikle çok olumlu onu karakterize edilir. Aynı zamanda yenilik konusunda bazı şikayetler hala iki yıl sonra hafifçe yükseltilmiş versiyonu doğduğu bağlantılı olarak vardı. Tasarımcılar hafifçe şekil değiştirdi radyatör ızgarası, (bazı sürücüler düşürüldüğünü olduğunu park şikayet) ön tampon spoyleri altından çıkarıldı ve arka ışıklar şeffaf vücudu ortaya çıkmıştır.

Toplamda, bu yapılandırma modelleri için üç seçenek sağladı "Toyota Matrix". Özellikler araç, bakış teknik açıdan, tek fark değil. Özellikle, XR modifikasyonu ve XRF, Standard daha zengin bir ekipman listesi ve şık bir gövde kiti sürüm farklı. davlumbaz altında 1.8 litrelik iki seçenek motorunu yüklü. Bu durumda, bir model "Celica" ödünç oldu. otomatik şanzıman ile tam işletilen santraller, dört ile adım ya bir altı vitesli "otomatik".

ikinci nesil

İkinci sunumu ve artık "Toyota-Matrix" nin son nesil 2007 yılında Las Vegas Amerikan kentinde düzenlendi. Bu otomotiv endüstrisi için tasarlanmış özel ekipmanlar adanmış SEMA sergisi sırasında meydana geldi. Bir yıl sonra, model Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde serbest satışa çıktı. Bu konuda daha detaylı ve daha fazla ele alınacaktır.

görünüm

Kurucular (oldukça başarılı bir çözüm olduğu apaçık bir delilidir otomotiv sektöründeki kullanıcıları ve uzmanlardan geribildirim) yeni nesil modeli "Toyota Matrix" için aynı platformu kalır. modeli yeni ve daha dar ana ışıklar, güncelleştirilmiş kaputu ve ızgara (şimdi daha önce olduğu gibi, daha ziyade trapez yerine, mektup «U» şeklinde yapılır) aldı. Açık ön tampon dikdörtgen hava girişi takıldı. , Windows haline geldi ve cam arka rafları metal geldi yerine. Bu arabanın aerodinamik özellikleri üzerinde olumlu bir etkisi vardır. Buna ek olarak, arka tekerlek kemerleri sonuna kadar ön kapının altına uzanan, vücuda biçimsel çizgiler belirtilmelidir.

salon

Genel olarak, "Toyota Matrix" yolcu bölmesi genç sürücüler amaçlı olduğunu göstermektedir. Orta konsol tasarımı "alüminyum" ile karakterizedir. Makine kırmızı aydınlatmalı kadranlar ve havalandırma kontrol ve diğer sistemler için yuvarlak hava menfezleri ile üç kollu direksiyon simidi, orijinal pano vardır.

herhangi bir iddia ve işlevselliği artırmak değil. hiçbir ekstra düğme var ön panelinde, her şey parmaklarınızın ucunda. önemli ölçüde ön yolcu ve sürücüye yer artırır ve vites kolunu, gönderildikten günü. Yüksek bir seviyede, bu yüksek kaliteli malzeme kullanan dekorasyon vardır. O övgü bireysel yalıtım hak ve dolayısıyla motor sadece ok bir takometre 3500 devrimleri gelirse diye sesli hale gelir. Standart özellikler vb otomatik seyir kontrolü, klima, altı hoparlörlü ses sistemi, elektronik olarak ayarlanabilen aynalar ve sayılabilir.

teknik özellikleri

otomobillerin başlık altında yüklemek için "Toyota Matrix" benzinli motorların iki seçenek sunar. Bu eylemlerin birinci rolü başarıyla ilk nesil kullanılmıştır sürüm 1.8 litre birim geliştirilmiş. güç ünitesi 132 beygir gücünde olduğunu. İkinci motor, bu araç için özel olarak tamamen yeni geliştirilen edilir. 158 "atlar" - Onun hacmi 2.4 litreye ve maksimum güce eşittir. iletim gelince, bağımsız motor varyantın, arabalar "otomatik" dört ya da beş adımda, ya da beş vitesli "mekaniği" ile donatılabilir.

tüm tekerleklerden çekiş ile versiyon

"Toyota Matrix 'arabanın son nesil için devrimci çözüm ile versiyonudur dört tekerlekten çekiş. Standart versiyonu ile karşılaştırıldığında S. adlandırılan mevcut olduğu bir modifikasyonu, bu araç, farklı biraz daha küçük boyutları olan. Burada lider, normal şartlar altında sadece ön tekerlekleri vardır. Araç kaymaya başladığında sadece arka aks nedeniyle özel kavrama bağlı. Her ne idiyse, hatta bu modelin yerden yükseklik sadece 134 mm olduğu için, yolda seyahat için en iyi seçeneği adlandırmak zordur. Öte yandan, çalışmalar bu makine, karla kaplı yollarda sürerken dört tekerlekten tahrikli pek çok diğer arabalar oran vermek mümkün olduğunu göstermektedir.