Wright kardeşlerin ilk uçuşu: havacılık tarihinin başlangıcı

Neden insanlar kuş gibi uçuyorlar? Bu soru, adamın uzun süredir devam eden cennet hayalini, uçmak hakkında yansıtmaktadır. Bunu uygulamak için insanlar kanat çırpıp uçuyorlardı, onları çırpıyorlardı. Çoğu zaman, bu tür deneyler cesur ruhların ölümüyle sona erdi. Sadece Icarus'un eski efsanesini hatırlayalım ...

Uçuş sorusu, kuşların ve kanatlarının yapılarını inceleyen parlak sanatçı ve mucit Leonardo da Vinci'ye büyük ilgi duydu. Uçuş özelliklerini belirlemeye çalıştı. Hatta modern bir helikopter prototipi olan bir uçak çizimleri derledi.

Gökyüzünün fethi tarihinden itibaren

İlk önce, adam sıcak hava balonunda bulutlara tırmanmayı başardı. Bu, 21 Kasım 1783'te meydana geldi. Montgolfier kardeşler tarafından icat edilen balon balonu, iki kişiyi yaklaşık 1 km yüksekliğe kaldırdı ve neredeyse yarım saat sonra güvenli bir şekilde 9 km'lik bir mesafeye indi.

1853'te D. Cayley, bir adamı havaya kaldırmayı başaran ilk basit planörü inşa etti. O zamandan beri, planörlerin tasarımı sürekli olarak gelişiyor. Aynı zamanda, uçuşların menzili ve süresi arttı. Bu büyük bir başarıydı, çünkü planör havadan daha ağırdır. Fakat özgür rüya, rüzgarların iradesinden bağımsız, insan tarafından işletilen bir uçuş henüz gerçekleşmedi.

Bu yalnızca Wright kardeşler (1903) tarafından gerçekleştirildi ve ilk uçaklarını üretti. Zaferleri kişisel nitelikleri de içeren birçok faktör tarafından belirlendi.

The Wright Brothers: Biyografi

Wilbur ve Orville Wright kardeşler Amerika Birleşik Devletleri'nde bir din adamının ailesinde dünyaya geldi. Başarılı bir çalışmanın başında yer alan Protestan kilisesinin değerleri çocukluğundan itibaren aşılanmıştır. Amaçlarını gerçekleştirmelerine ve dünyanın ilk uçaklarını bir motorla kurmalarına yardımcı olan çalışma kapasitesiydi. Kısa süre sonra, Wright kardeşlerin ilk uçuşunu izledi. Ama sadece yüksek öğrenimine sahip değil, yaşam koşulları nedeniyle liseyi bitiremediler. Wilbur yaralandı ve Yale Üniversitesi'ne girmedi. Orville'in yayıncılık işinde çalışmak zorunda kaldı. Sonra Wright Kardeşler'in ilk buluşu ortaya çıktı - kendi tasarımının matbaası.

1892'de kardeşler kısa bir süre içinde bir tamir atölyesi kuran bir bisiklet ticaret mağazası açtılar ve daha sonra serbest bırakıldılar. Fakat bütün boş zamanlarını uçuşlara ayırdılar. Sonunda, bisiklet satışı ile elde edilen gelirdi ve onlara, ilk uçağı yaratmak için sayısız deneme yapma olanağı verdi.

İlk uçuşun hazırlanması: Yaratıcı teknikler

Kardeşler, havacılık fikrine ciddi bir ilgi gösterdiler. O sırada uçuşlarda mevcut olan tüm literatürü inceledi ve çok deney yaptık. Birkaç kaykaycı inşa ettik ve üzerlerine uçtular, mükemmel sonuçlar elde ettik. Kanadın kaldırma gücünü artırmak için rüzgar tünelinin kendisinde sonsuz deneyler gerçekleştirildi. Kanat ve pervane kanatlarının çeşitli konfigürasyonları test edildi.

Sonuç olarak, asansörün belirlenmesinde kullanılan formülü açıklığa kavuşturdular.

Ve nihayet, uçak için daha kolay bir 12 beygir gücü benzinli motor da Wright kardeşler tarafından üretildi. Bunun gibi, yine, büyük Leonardo'yu hatırlayın, vaktinden önce!

Wright kardeşlerin ilk düzlemi

Uçurtmalar ve kayıklarla deneylerin başlangıcından bu yana dört yıl boyunca, kardeşler kontrollü bir uçak yapımı için olgunlaştı. Wright kardeşlerin ilk uçaklarına "Flyer" deniyordu. Uçağın iskeleti ladin yapıldı, pervane de ahşaptan kesildi. 283 kg'lık bir ağırlığa sahip cihazın kanat açıklığı 12 m'dir.

77 kg ağırlığındaki motoru göz önüne alarak ve analog analogların ötesine geçen ilk uçak, yaratıcılarına 1000 dolardan daha düşük maliyetle!

Wright kardeşlerin ilk uçuşu

Temelde yeni bir uçak sınaması Aralık 1903'te planlandı. Her iki kardeş de doğal olarak ilk olmak istiyorlardı. Bu soruna çok basit karar verdiler - bir para attılar. Dünyadaki ilk pilot Will Wilbur'tan düştü. Ama şanslı değildi. Uçak kalkış yapamadı, çünkü kalkıştan hemen sonra düştü ve hasar gördü.

Bir sonraki girişim Orville tarafından yapıldı. 17 Aralık'ta 43 km / s'lik bir rüzgar serseminde uçakları yaklaşık 3 m yükseklikte havaya kaldırmayı ve 12 saniye tutmayı başardı. Uçuş mesafesi 36.5 metredir.

Bu gün kardeşler 4 seferde dönüş yaptı. Sonuncusu, uçağın Wilbur'u pilotladığında neredeyse bir dakika sürdü. Ve mesafe 250 metreden fazla idi.

Garip bir şekilde, Wright kardeşlerin ilk uçuşu beş kişinin tanık olmasına rağmen halkın dikkatini çekmedi.

Uçuş var mıydı?

Uçuştan sonraki gün, yalnızca birkaç gazetenin yanlışları günah kesen ve fark edilmeden geçen küçük raporları vardı. Ve Dayton'da, ilk havacıların ev sahasında, bu sansasyonel olay genel olarak göze çarpmadı.

Fakat şunu açıklamak daha zor: Bir sonraki sene "Flyer II" uçağı üzerinde 105 uçuş önceden işlenmişti! Kardeşlerin Dayton çevresinde uçtuğu üçüncü "Flyer" yine geniş kitlelerin dikkatine değmedi.

Ayrıca, 1906'da gazetelerden birinde "Flyer or yalancı" başlıklı bir yazı yayınlandı ve Wright kardeşlerin başarıları hakkında şüpheler çıktı.

Bu, havadan daha ağır bir aparat üzerinde rehberli uçuşlar imkânı bütün dünyaya gösterme kararına yol açan son saman oldu. Ve 1908 yılında Wright kardeşlerin uçağı Atlantik Okyanusu boyunca nakledildi. Gösterim uçuşları düzenlediler: Wilbur - Paris'te - Orville - ABD'de.

Kardeşler, buluşlarını satmak için önlemler aldılar ve sonuçta oldukça başarılı oldukları ortaya çıktı. Havacılık öncüllerinin görkemine ek olarak, onlar da maddi doyum aldı. Wright kardeşlerin kamudaki ilk uçuşu o kadar ikna ediciydi ki, ABD hükümetinin kendisiyle bir sözleşme imzalamıştı. Buna göre, askeri ihtiyaçlar için uçak tedarikine dair bir makalenin ülkenin 1909'daki bütçesine dahil edildi. Birkaç düzine uçağın üretimi öngörülüyordu.

İlk uçak kazası

Maalesef uçaktaki uçuşların ilk halk gösterileri , havacılık tarihinde meydana gelen ilk felaketle damgasını vurdu.

Bu Eylül 1908'de oldu. Orbitar Wright, ek koltuğun kurulduğu "Flyer III" de Fort Mayer'in askeri üssünden çıktı. Sağ motorun başarısızlığının bir sonucu olarak, uçaklar zirve yaptı, düzleştirilemedi. Yolcu - Teğmen Thomas Selfridge, çarpılarak elde edilen kafatasında travma sonucu öldü. Orville kırık kalça ve kaburgalarından kurtuldu.

Buna rağmen, ordu ile sözleşme imzalanmıştır. Ve Wright kardeşleri onurlandırmak için, bunun tüm yıllarda başına gelen tek ciddi kaza olduğunu belirtmek gerekir.

Bununla birlikte, 1909'da, Paris banliyölerinde bir felaketle yapılan bir test uçuşunda, Wright kardeşlerin bir öğrencisi olan Fransız pilot Lefebvre öldü. Uçak tedariki için bir sözleşme imzalamaya hazır olan Rusya'nın onları reddetmesinin sebebi buydu.

Havacılığın gelişimi

İnsanlığın birçok büyük buluşu gibi, uçak ilk olarak askeri amaçlarla kullanılmıştır. Havacılık, ilk kez Birinci Dünya Savaşı'nda hava keşifi şeklinde kullanıldı. Bu esnada uçakların üzerinde silah ve bomba bulunduysa, uçağın zorlu bir kuvvete dönüştüğü açıktı.

İlk hava koçu, Birinci Dünya Savaşı sırasında Rus pilot Pyotr Nesterov tarafından üretildi.

Savaştan sonra, öncelikle posta yoluyla acil kargonun taşınması için uçaklar kullanmaya başladı. Daha sonra yolcu uçakları ortaya çıktı. II. Dünya Savaşı'nın sona ermesi ve dünyadaki daha huzurlu bir ortam, yolcuların uçuşlarının ortaya çıkmasına yol açtı.

Sonuçta, hava taşımacılığının geliştirilmesi birçok denizyolu ve demiryolu hattını mahrum etti. Havacılığın temel avantajı, özellikle süpersonik uçakların gelişiyle hızlandı.

1948'de 77 yaşında ölen Orville Wright, havacılığın dünyada nasıl yaygın bir şekilde kullanıldığını görebildi. Wilbur Wright 1912'de tifüsün kurbanı oldu.

Wright kardeşlerin ilk düzlemi şimdi Ulusal Havacılık ve Uzay Müzesi'nde onurlu bir yer işgal ediyor. O daha çok "Flyer I" olarak değil "Kitty Hawk" olarak - havaya ilk yükselen yerin adıyla bilinir ve böylece hava okyanusunun fethi dönemini açar.