Voronej. Metro: efsane ya da gerçek?

Bu metro ucuz ve kentsel toplu taşıma en uygun modlarından biri olduğu bir sır değil. Uzun mesajın benzer bir tür Voronezh alabilirsiniz rivayet edilmiştir. Metro araçta deşarj gerilimi için büyük bir çıkış olurdu. Ama bu fikir ne kadar muhtemel metro inşaatı Voronezh ve hangi aşamada olduğunu?

proje Arkaplan

en hemen Voronezh metro inşası fikrinin yol açtığını öğrenelim.

İlk defa şehir bir yeraltı taşıma oluşturmak için bir plan SSCB gün tartışılmıştır. Geçen yüzyılın 80-ler olarak, şehrin nüfusu yaklaşık 900 bine ulaştı. Tam olarak baş edemediği mevcut ulaşım ağı üzerinde çok büyük bir yük, yol asistanları,. Bu Voronezh metro inşaatı hakkında konuşmak nedeni oldu. Ayrıca, bu konuşmaları daha şeye dönüştü. "Metro" İmarlı bile oluşturuldu.

Ama Sovyetler Birliği 15 cumhuriyetleri içine, ülke ekonomisinin zor bir dönemden geçiyor ve acil ihtiyaçlar için gerekli paranın olduğu parçalandı. Bu yüzden projeye kadar değildi ve daha sonra hiç unut gitsin. 1998 yılından bu yana, şehrin nüfusunun kademeli düşüş. metro inşaatı kadar önemli değildi, böylece bir sonucu olarak, bu 850 bin. Man seviyesine ulaşmıştır.

fikri canlanması nedenleri

Ancak, 1990'lı yıllarda ülkenin içinde bulunduğu zor durum - 2000'li yılların Voronezh troleybüs filosu hızla düşmeye başladı duruma yol açtı. Uzun gecikmeler çalışanları depoya ödenen ücretler, personel azaltmak hurda arabaları kesti. Bu Voronezh tramvay yolları 2009 yılında tamamen kaybolduğu gerçeğini yol açtı. çoğu uzun kaldırılmış olmasına rağmen tramvay rayının sökülmesi, günümüzde devam etmektedir. Ciddi azaltılmış ve troleybüs parkı. Böylece, Voronej oldukça üzücü bir başarı var - hayır Kent içi raylı sistem var Avrupa'da, en büyük şehri haline gelmiştir.

Bu yüzyılın ilk on yılın ikinci yarısından itibaren durum değişti. Şehrin nüfusu artmaya başlamış ve 2013 yılına kadar 1 milyonu aştı. daha erken olursa, 80'lerde, nakil sistemi oldukça daha çok yüksek kaliteli yolcu hizmeti ile başa çıkmak, ama şimdi, metro kaybolması ve tramvay parkının azaltılması ile ve verilmez. Ama bu zamana kadar Rus ekonomisinin gelecekteki projeler için fon tahsisi anlaşılacağı önemli bir büyüme göstermeye başladı.

Böylece, sakinlerinin sayısının artmasından kaynaklanmaktadır taşıma problemine döndü ama - ve bu önemli - bunu çözmek için mali imkan bulunmamaktadır. kentler ve yerel yönetimlerin sakinleri tekrar metro inşa edilme olasılığı söz başladı.

Tramvay veya metro?

Ancak, Voronezh biz şehirdeki ulaşım sorununun çözümüne katkıda bulunmak olan birkaç alternatif fikirler, geliştirmeye başladı.

En popüler seçenek yetkilileri ve sadece şehir sakinlerinin temsilcileri hafif raylı Voronezh metro inşaatı ve döşeme parçalarınızdı ya da hafif metro olarak adlandırılan, çeşitli uzmanlar sunulmaktadır. İki Yukarıdaki seçeneklerin her biri kendi artıları ve eksileri vardır.

kolay metro

Hafif metro veya fikri hafif raylı sistem, özellikle aktif yetkililer projenizi Voronezh düşündürmektedir Moskova şirket "MOSTGEOCENTER" tarafından 2013 yılında ortaya atılan başladı.

Onun özü yüksek hızlı tramvay yolunda 89 km'lik döşenmesi yatıyor. bunlardan 74 km yüzeyinde gerçekleşecek zorunda kalacak ve, genel olarak, eski tramvay çamurda yolunu tekrarlamak ve 15 km yeraltı lay gerekiyordu. Bu nedenle, proje için başka bir isim - hafif metro veya Metrotram. Yerden projesi "MOSTGEOCENTER" göre 57 istasyon yer almalıdır ve yer altı kısmen - Ayrıca 6., tüm hafif raylı sistem hattı 4 depo bölünecektir.

Bu arada, bu tip toplu taşıma bağlantıları zaten diğer Rus şehirlerde var - Volgograd. Orada Metrotram 1984 yılında, Sovyet döneminde inşa edilmiştir. Buna ek olarak, eski Sovyetler Birliği, böyle bir taşıma projesi Krivoy Rog (Ukrayna) çalışır.

Bu proje Voronej ne işime yarar? Metro ışık tipi büyük ölçüde taksi ile özellikle diğer ulaştırma modları, gelen yolcu trafiğini rahatlatacak. Ayrıca, yer altı tramvay, geleneksel bir yüksek hızda hareket edebilen farklı - kendi yavaş muadili ortalama hızı sadece 15 ulaşır, 75 km / saat kadar - 24-30 km / saat ortalama ve bazı bölgelerde -24 km / s.

klasik yeraltı

Ancak, birçok proje, bunlar unutmak zorunda muhtemeldir tam teşekküllü metro uygulanmasında olduğu gibi Voronej Metrotram fikrini, kabul etmiyoruz. Ve MEGAPOL'ün için klasik "Subway" olması çok prestijli olduğunu. ziyaretçilerin onlara soracaktır şehrin sakinlerinin görüşlerini yükselmeye düşünün: "metro istasyonuna ulaşmak için nasıl" Voronej gibi diğer Rus şehirlerde daha kötü olmak istemem Nizhny Novgorod, Samara uzun yeraltı faaliyet gösterdi ve Omsk,.

"Giprokommundortrans" ve "Kinosarg" gibi örgütler tarafından desteklenen tam teşekküllü metro inşası lehine Metrotram vazgeçerek fikir. Onların görüşleri raylar eski güzergah boyunca atılmıştır gerçeğine dayanmaktadır mümkün değildir. Yolun anayol uzatılması otomobiller için yapıldıktan sonra çok uzun zaman önce tramvay parça koştu değil yerlerin çoğu, şimdi, kaplıdır. Ve bazı bölgelerde şimdiden yapıları inşa etti.

Ayrıca, proje Metrotram sunuyor geleneksel tramvay, aksine 6-9 km / saat hızında artış, Voronezh diye bir yerleşim yeri için yetersizdir. Metro çok daha hızlı hareket etmesine izin verir.

tam teşekküllü bir "metro" inşa fikri karşıtları o popülist olduğunu söyleyerek projeyi "Kinosarg" eleştirdi. metro yapımından sonra Metrotram üzerinde daha fazla para gerektirir. Ve hepimiz nedeniyle Rusya'da finansman yetersizliği nedeniyle birçok ilde yeraltı döşeme donmuş projeler olduğunu biliyoruz. Böylece, bu yolu seçerek, genellikle kentsel raylı taşımacılık Voronezh olmadan bırakılabilir. Bu durumda Metro bitmemiş gerçekleştirilemeyecek olacaktı.

maliyetler

Ancak, 79300000000 ruble kenti mal olacak tam teşekküllü metro inşası, şirket "Kinosarg" tahmin edilmektedir. Şaşırtıcı, ama bu miktar "MOSTGEOCENTER" örgüt yürürlüğe gireceğini eğer bütçeyi uğramak zorunda kalacak maliyeti daha azdır. Metrotram 89.0 milyar ruble olarak tahmin. Ama pek çok uzman proje çok düşük "Kinosarg" ve metro inşaatı maliyetlerinin düzeyi paranın çok daha büyük bir miktar mal olacağına inanıyoruz.

Ne seçeneği Voronezh seçer? Metro tramvay veya metro? kuruluşların herhangi birinin güvence şehrin liderlik çok inanmak?

metro haritası

2013 Voronezh ilk metro haritası başında göründü. Sonra sitelerinden biri yeraltı fikirlerin lehine ve inşaat Metrotram vazgeçilmesi için imza toplamak amacıyla yapıldı. Öte yandan programın daha sonraki yazarı kanıta dayalı plan yapmak için yeterli bilgiye sahip olmadığını itiraf etti. eserleri, daha doğrusu, gerçekte bu özel düzeni metro çevirmek için teklifin özelliği sorununa kentlilerin dikkatini çekmek için tasarlanmıştır ve olmadığını Yani.

Daha sonra 2014 Ocak sonunda, şirket "Kinosarg" ve "MOSTGEOCENTER" Voronej belediye başkanı sundu Aleksandru Gusevu yeraltı planları ve Metrotram.

Voronezh ne inşa edilecek?

Ve yine de, bu Voronezh inşa edilecek - metro veya Metrotram?

Görünüşe göre, kentin liderlik yastıklı çizgi hafif raylı sistem, metro veya ışık yani "MOSTGEOCENTER" önerisi eğimlidir. Bu ulaşım ağının bu tip inşaat geri 2008'de Voronezh gelişmesi için genel planda aşağı atıldı gerçeğiyle doğrulanmıştır.

Bir yeraltı tramvay yapımını planlı olması, belediye başkanı gelecekte Şubat 2014'te söyledi. Tabii ki, alternatif bir proje destekçilerinin bundan sonra onun adresini yerici kelimelerin çok duydum. Metro Voronej, muhtemelen efsanevi proje kalacaktır.

umutları

Arada, yerel bütçenin hayatında iki proje herhangi birinin gerçekleşmesi için gerekli para değil unutulmamalıdır, bu nedenle şehir idaresi özel yatırımcılar aramaktadır. ne kadar hızlı üzerinde onları bulur ve belirli potansiyel ve inşaat sürecine bağlı olacaktır olsun.

Şu anda kentte raylı ulaşım görünümüyle ilgili özelliklerini sisle kaplı olmasına rağmen, biz Voronezh bir metro istasyonu olup olmadığı sorusu, cevap sorgulayıcı bir ifade çok muhtemeldir gelecekte söyleyebiliriz: "Metro değildir. Orada Metrotram".