Trembler - Nedir ve bunun sebebi nedir?

Makale arabanın böyle bir unsurunu tramplen olarak anlatacak. Nedir ve neye ihtiyaç duyulur, ne türdür, işleyişinin temel ilkeleri nelerdir, bu materyalden öğreneceksiniz. Ev otomobilleri, kontak, temassız, mikroişlemci olmak üzere birçok ateşleme sistemi tipine sahiptir. Tüm bu sistemlerin gelişim tarihine bakarsanız, ara değişikliklerin olduğunu görebilirsiniz. Ancak, kural olarak geniş bir dağıtım almadılar. Örneğin, kesici düşük akım devresinin bir bölümünü ilettiği kontaklı transistör.

Kontak kontağı

İyi bir örnek, sistem ve tracer 2106'dır. "Klasikler" üzerinde sadece kontak ateşleme kullanıldı, modellerde VAZ-2109'dan başlayarak sadece elektronik bir ateşleme kuruldu. Tüm eksiklikleri gözler önüne sererseniz, iletişim sisteminin bariz avantajlarını (basitlik ve ucuzluk) görebilirsiniz. Kompleks ve kıt elementler yoktur, ancak kurulanların güvenilirliği son derece küçüktür. Ve tüm bunlar, sistemde bir sürü sürtünmenin mevcut olması gerçeğidir. Bazen bir kıvılcım kaybolmaya başlar, motor "acıyor", kararsız çalışıyor.

Bu durumda, suçlu iki karbüratör veya ateşleme olabilir. Özellikle, dolaştırıcı - neden bu, bu davranışa neden oluyor? Gerçek şu ki, iletişim grubu sürekli hareket halindedir. Buna ek olarak, kamlar arasında sürekli bir kıvılcım atlanır, bu da üzerlerine birikinti bırakır. Bu nedenle, temas kesildi, takılı boşluk değiştirildi. Ve en iyi yol, bandın değiştirilmesi ve boşluğun ayarlanmasıdır.

Elektronik (temassız) ateşleme

90'ların ikinci yarısının klasik serisinin VAZ araba modellerinde ve 2000'li yılların başında üretilen 2108'den başlayarak tüm otomobillerde bulunabilir. Gerçek şu ki, 21. yüzyılın başında, enjeksiyon enjeksiyon sistemleri aktif olarak kullanılıyor ve bunları kontrol etmek için biraz farklı ateşleme tasarımı gerekiyor. Temassız sistem ile yukarıda değinilen sistem arasındaki ana fark, bir kontak kesicisinin bulunmamasıdır.

Bunun yerine, örneğin, 2109 trampler, Hall efekti üzerinde çalışan temassız bir sensör ile donatılmıştır . Tüm kontroller düşük akım ve voltajlı devreler üzerinde gerçekleşir. Gerekli darbe frekansı, Hall sensörü tarafından ayarlanır , fakat ondan şaltere bir kontrol teli var. Buna ek olarak, takograf da takograf cihazında çalışmaya da hizmet eder. Bazı sanatkârların bir tür hırsızlığa karşı sistem oluşturduğuna dikkat edin. Takometre kablosu, gizli bir anahtar kullanılarak toprağa bağlanır. Sonuç olarak ateşleme hiç çalışmaz.

Temassız ateşleme kontrolü

Elektronik ateşlemenin yapıldığı VAZ-2108 ve daha yeni araçlarda, lead'in zamanlamasını yapmak çok kolaydır. En önemlisi, dağıtım ve krank millerini işaretlere takmaktır. Unutmayın ki bir araba sürgüsü koymak imkansızdır (zaten bildiğiniz şey budur). Aslında tek bir konumda eksantrik mili üzerine monte edilmiş olması, sadece 90 veya 180 derece çevirmek imkansızdır.

Böylece, işaretleri millere koyduğunuzda ve triger kayışını taktığınızda, ince ayar yapmaya devam edebilirsiniz. Bardak eksen üzerinde, blok başının başındaki işaretin orta çizginin önünde olacağı şekilde bulunmalıdır. Bu durumda, ateşleme zamanı 0 derece olacaktır. Çilingirin gövdesini saat yönünde veya saatin aksi yönünde döndürerek, yol açısını daha küçük veya daha büyük bir yöne değiştirebilirsiniz. En azından bir stroboskobunuz olması koşuluyla, bu eylemleri gerçekleştirmeniz gerekir.

Koşu bandı yapımı

Ateşleme dağıtıcısı ya da tramvay (ne olduğu, her araba meraklıının bildiği) çeşitli öğelerden oluşur. İlk olarak, metal bir vaka. Alüminyum alaşımından üretilmiştir, parazitlere karşı koruma seviyesini olumlu olarak etkiler. İkincisi, koşucuyu ve eksantrik miline bağlayan dönüş düzenleyicisinin rotoru. Üçüncü olarak, dışa ve içe (merkezde) olmak üzere iki temas eden kaydırıcının kendisi. Dahili voltaj yüksektir, harici voltajdan çıkarılır ve anahtarın kapağındaki kontaklara uygulanır. İç ve dış kontaklar arasında direnç vardır. Parazitleri emmek gerekir. Durumda birkaç eleman var - Hall sensörü, vakum ve santrifüj ateşleme açısı kontrolörleri. Tüm bu parçalar motorun normal koşullar altında her koşulda çalışmasını sağlar.

Sonuç

Şimdi, WHA trampler'ın nerede uygulandığını ve nasıl çalıştığını öğrendiniz. Modern otomobillerde bu mekanizma tamamen ortadan kalkar, çünkü bir kıvılcım kaynağının tüm kontrolü, karmaşık bir sensör ve aktüatör sistemi vasıtasıyla gerçekleşir. Ve ilerleme açısının ayarı yalnızca elektronik kontrol modülündeki yazılımı değiştirerek gerçekleşir.