Tokyo metro: şema, istasyon ve değerlendirme açıklaması

Japon girişimci Hayakawa Noritsugu orada metro esinlenerek, Avrupa'dan geldikten sonra Tokyo'da metro, 1927 yılında çalışmaya başladı. Kısa bir süre o para gerekli toplamı toplanmış ve Asya'da ilk metro hattı koydu. Bugün Tokyo metro yılda yolcu en çok sayıda taşır. Burada 290 istasyon ve rayların 304.5 kilometrelik vardır. En son, Tokyo'da metro yolcu akışını Moskova metro kabul etti.

Bugün Japonya Demiryolları yanı sıra birçok özel demiryolu çizgilerdir. Özel araçların çoğu sahipleri kamuoyunu kullanmayı tercih ediyorum. Tokyo'da metro çok rahat, güvenli ve temiz. Hemen hemen her şirket işe evden seyahat etmek çalışanları öder.

korkutucu boyutları

Tokyo metrosuna istasyonlarının sayısı, metro içinde kaybolmak çok kolay o kadar büyüktür ki, birçok söylentiler var. izlenim sadece kendi bütünlüğü içinde şemasının çizgilerine bakarak oluşturulabilir.

ana özelliği

1920 yılında Tokyo'da metro yapımına başladı. Bugün, yeraltı ulaşım 13 satıra çalışır. Tokyo Metrosu'nun ana özelliği kontak rayı eksikliğidir. Aslında, bu tür trenler sıradan trenlerdir. Onların hareketi, bunlar şehir merkezine bir mesafede başlar ve biter. altyapı ana bölümünde Yaklaşıyor, trenler tünelleri ve metropol altında geçerek girin.

Tokyo metro. kullanma talimatları

diyagramları, hem de bileşimlerde her satır, onun için ulaşan, farklı bir renk oldu. daire içinde, her bir istasyon olan mesafe ile, harf ve sayı ile tanımlanır. satır aralarında belli bir mesafe süresi 800 metreden daha büyüktür. Nedeniyle göstergelerin çok sayıda ve çok sayıda serbest desenleri, metro oldukça basittir gidin.

Bazı yerlerde, bir düzine vardır istasyondan çıkış bulmak isterken kaybolabilir. Tüm numaralandırılmıştır ve genellikle binada entegre edilmiştir, bu nedenle metro oldukça gerçek bir kez markete gidin. Geçişler, sıkışmış alışveriş tezgahları, atılmış ve dükkanlar, yüzlerce metre ulaşabilir.

Ticaret tepsileri bile platformlarda bulunabilir. Tokyo metro, aslında, gidemez bütün bir yeraltı şehridir. Japon başarıyla bir ağ farklı taşıma sistemleri entegre başardı. Her zamanki girişlerine ek olarak ayrıca engelliler için asansörler sağlanmaktadır.

ötekilik

Bazı platformlar istasyonlarda eğridir. Tünel aydınlatma sağlanmıştır. Sovyet yeraltı "sarayları" ile karşılaştırıldığında, tekrarlayan kiremitli duvarlar Tokyo metro etkilemez. istasyonların çoğu sığ.

geçişler ücretsiz tuvaletler sağlanmıştır ve platformlar içme çeşmeleri var. Her araç monte fanlar veya klimalar. Her bir bileşime araba sayısı bir düzine ulaşır. Pencerelerde panjur yüzeyde hareketi sırasında ısıya karşı koruma sağlanır. istasyonlar Japonca ve İngilizce olarak duyurulur.

yolcu güvenliği

kapılarındaki ve her istasyonda bulunan video kameralar düzinelerce. CCTV makinistlerin yardımıyla iniş sürecini kontrol edebilirsiniz. Japon trenin altına rayların üzerinde atlamak isteyen birçok arasında olduğundan, davayı bırakmak için her iki yüksek ve düşük engelleri sağladı.

Koruyucu hermetik kilitler Tokyo metro bulunmazlar. Tokyo metro Sürüş sadece ince bir kepenkleri sağlar. Herhangi istasyondaki yok kapılar. Binaların saçak altında bulunan metro Girişler.

yerel trenleri ile karıştırılır Met

Tokyo metro 12 yerel demiryolları banliyö hedef ile iç içe çizgileridir. Birlikte, 20 milyona yolcu günlük akışıyla 70'den fazla hedefe yüzlerce istasyon listesi var. Buna ek olarak, Tokyo elektrik bazen ilerlemek yeraltı tünelleri.

ilginç gerçekler

İlk şube 2.2 km'lik bir uzunluğa sahipti. Şimdi, yalnızca bir satır durumudur. Tüm geri kalanı - özel firmaların mülkiyetindedir. Japonya, ilk Asyalı güçtü yeraltı inşa etti. 2005 yılından bu yana, her satır kadınlar için araba sağlar. Yönetim cinsel tacizden hakkında kadınlardan şikayetler çok sayıda aldıktan sonra karar aldı. Tokyo metro kablosuz internet erişimi ile donatılmıştır.

seyahat fiyatları istasyonlar arasındaki mesafeler bağlı olarak değişir. Bilet fiyatı şemada isimlerin yakınında listelenir. Sabahın beşinde itibaren Tokyo'da sabah metro çalışmalarında biri kadar. Büyükşehir İki şirket arasındaki bölünür. Her biri kendi kuralları ve bu bazen boşuna yolcu karıştırır. Japonya'da Büyük istasyonları nadirdir. Metro çok yakın görünmüyordu için iç, bazıları beyaz hakimdir.

Özellikler şirketi Toei

yükselen güneşin arazi ziyarete ve incelemelerine yeraltı araca gerek oldu bizim vatandaşlarımız, Tokyo'da metro için bilet satın alma ile çok dikkatli olmak gerekir uyarıyorlar. Bu şirket aynı zamanda metro yolcuların yanı sıra, bir gün boyunca otobüsler Ekonomi Geçiş olabilir Alış. Bilet şirketi "Toei" Tokyo metro hatlarında kullanılamaz. Biz bu akılda olmalıdır. yeraltı Seyahat "Toei" da jr Yamanote hattı için geçerli olmayacak - halka yerel tren hattı.

sağlıklı danışma

kendi değerlendirmeleri Japon sermayesi ziyareti sonrasında Rusya'dan Turistler bir günlük seyahat kartı almak için 1000 yen için tavsiye ve kendisini belirli bir şirkete aksesuarları gerekli metro hattı dikkate kafa ihtiyacını almaz. Buna ek olarak, bir kaç daha fazla seçenek sunar bildirmektedir. Herkes en uygun kendileri seçebilirler.

sahibinin çizgilerini değiştirmeye gerek yoktur eğer, ekstra para harcamak değil, bir şirket taşıyıcı dallarını kullanabilirsiniz. Birkaç yolları hatırlamak ve onlarla yolunu aşmak için daha iyidir.

Japon iş çıkış saati

Tokyo metro genellikle yedi akşam on sabah otuz sekiz ve altı ila ile kalabalık. Rus turist görüşüne göre, bu zamanda yalnız burada özellikle şehrin orta kesiminde, gitmek daha iyi değil. Tokyo'da Cuma metroda Geceleri de kullanılması arzu edilmemektedir. Bu durum, özellikle "Shinjuku" ve "Shibuya" gibi istasyonlara geçerlidir. Geçen banliyö tren kalkmadan zamanını yaklaştıkça Onlar kadar dolduracaktır. şirket partilerinde eve yolculuk sarhoş işçilerin kalabalıklar dolu bu süre içinde araçların çoğu.

Sonuç

Numara Tokyo metro istasyonları, binden fazla başlıkları. Devre çok kafa karıştırıcı olduğunu ve bunun kaybolmak çok kolay gibi görünüyor. Nedeniyle mevcut işaretleri sistem gezinmek çok kolaydır. hat şeması gösterir üzerinde metro trenleri yanı sıra, yerel trenler kapsayan. Yolcu güvenliği için, her istasyon Tokyo metro çitler ve kameralar bir sürü ile donatılmıştır.

arabaları Mevcut istasyon ve bir sonraki durağı olan mesafeyi belirtir video ekranları sağlanmaktadır. iklimlendirme sistemleri Tokyo metro sayesinde yolcuların büyük akış rağmen, boğucu bir yer olarak kabul edilemez. geçişler ve çok sayıda mağaza ve yerlerde süresinin büyük bir yeterince sayı bile çıkamazsın özel bir yerde şehre metro açmak dinlenmek için.