Sovyet pilotu Anisimov Alexander Frolovich: biyografi, başarılar, aile ve ilginç bilgiler

Stalin'in şahineleriydiler. Ön sayfalardaki Sovyet gazeteleri portrelerini yayınladı. Havadaki radyo gazetecileri, diğer ülkelerin övünemeyen benzeri görülmemiş inanılmaz başarılarını bildirdiler. Adlarının yanı sıra devletin üst düzey liderlerinin isimleri de çocuklara ve yetişkinlere tanınmıştı. Hızlı, alçak gönüllü, korkusuz. Engel olmadığını düşünen insanlar - ilk Sovyet pilotları hız ve yükseklik rekoru kırdı. Bunların arasında, genç Sovyet havacılığının en iyi asları arasında yerini alan küçük bir Rus köyünden olan Anisimov pilotu vardı.

Novgorod'un eteklerinde

Novgorod'daki Varışlar Köyü ve bugün dikkate değer bir şey olarak göze çarpmamaktadır. Ve geçen yüzyılın sonunda Rusya'nın enginliği içinde bulunabilecek çok küçük bir köy vardı. Burada, 1897'de, gelecek Sovyet test pilotu Anisimov doğdu . Alexander Frolovich doğumunun ayını bile bilmiyordu. Modern biyografik kaynaklar benzersiz bir şekilde belirlenemez, Temmuz ya da Kasım ayında doğmuştur. Bu nedenle, onlar yazıyor - 28 Kasım'da doğdu (28 Temmuz'daki diğer verilere göre). Pilotun ebeveynleri ile ilgili bilgiler muhafaza edilmedi - görünüşe göre çocukluğunu hatırlamaktan hoşlanmıyordu.

Genç yaştan itibaren adam teknoloji ile ilgileniyor gibi görünüyor. 15 yaşında Novgorod'ta dört yıllık bir okuldan mezun oldu. Sürücü ve tamircisi ilk meslek mensuplarıydı. Bu özelliğe sahip doğal yaralarda vazgeçilmez bir kişi olabilir. Ve Novgorod'da kaldı - 1914 yılına kadar bir şoför olarak çalıştı.

İlginç bir gerçek: Anisimov, tanınmış bir pilot haline geldikten sonra, Kızıl Meydan'yı geçit törenleri sırasında birkaç yıl üst üste uçan beş kırmızı savaşçı dizisine öncülük etti.

Birinci Dünya Savaşı

1914'te Alexander Frolovich'in (28 Temmuz) doğumunun muhtemel tarihlerinden birinde, Birinci Dünya Savaşı patlak verdi. Üç gün sonra, Rus İmparatorluğu şiddetli bir Avrupa savaşına girdi - 31 Temmuz'da seferberlik ilan edildi ve Novgorod sürücüsü bir sürücü ceketinin yerine bir asker üniforması getirdi. Müttefikler arasında Rus ordusunun en büyük birlikleri havacılık birimleri idi, ancak nitelikli uzmanlar çok yetersizdi. Teknik uzmanlık alan askerler eğitim için gönderildi ve havacılık mekaniği haline geldi.

Anisimov, St. Petersburg'daki Politeknik Enstitüsü temelinde kurulmuş olan ShMAS'da (junior havacılık uzmanları okulu) öğrenim görmek zorundaydı. Mekanik teorik dersleri hızlandırılmış bir şekilde, eğitimli mekaniğin önünde uçaklara hizmet etmesi. Mezun olduktan sonra, Şubat 1915'te, yeni bir sürücü görevli olmayan görevli Anisimov, 4. savaş uçağına geldi.

Pilot test edin - Çarlık Rusya'sında bir köylü çocuğu bile böyle bir hayal düşledi. Ancak cennete giden yolda ilk adım atıldı.

Voenlet

Devrimi ve onu takip eden İç Savaş, barışçıl emek için geri dönememize izin vermedi. Alexander Frolovich, Geçici Hükümeti deviren ve devrimci konuşmalar yapan Vladimir Okulu'nun Junkers'larıyla savaşan devrimci müfrezeler saflarında yer aldı. Kızıl Ordu saflarına katılarak Havacılık hizmetine devam ediyor. Kıdemli tamirci, Yudenich'in ordusunun arkasında beyaz-beyazlar ve beyaz uçlu olanların pozisyonları üzerinden muharebe uçuşları yapan uçakları hizmet ediyor, keşif yapıyor. Ancak gökyüzünde kalkmak için zaten bir hedef vardı ve Anisimov, Yegoryevskaya teorik askeri hava okulunda okumak için bir yön bulmak istiyor. Harbiyelilerin yerleştirildiği eski manastır, iki kişilik küçük hücreler ve yoğun sınıflar - okul sadece teorik bilgi verdi. Hâlâ uçmayı öğrenmek zorundaydı.

Antrenmanın teorik bölümünü (1922) öğrenmiş olan öğrenci, Anisimov, Kachinsk ve Moskova havacılık okullarında uçuş eğitimine başladı (1923). Bir yıl sonra, Serpukhov'daki hava okulu - burada hava çekimi ve bombalama becerilerini hakimiyet altına alıyor. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin muharip birimlerinde eğitim gördükten sonra, zaten görevleri yerine getirmeye hazır olan askeri pilot Anisimov hizmete girdi. Cennete giden zor bir yol geçti.

Anisimov, pilotun gökyüzünde bir sanatçı olduğuna inanıyordu. Bu nedenle, kendi el yazısı olmalıdır. Genç pilotlar bazen rekabetten korktuğunu ve bu nedenle becerisinin sırlarını açıklamadıklarını söyledi.

Gökyüzünün fethi

Hava yoluyla havacılık birimleri aracılığıyla bir rivayete ulaşıldı: Kiev'de bozulmamış bir aerobatik teknik bulunan bir savaşçı çıktı. Alexander Frolovich gerçekten harika bir yaz yeteneğine sahipti. En sevdiği yöntem, düşük irtifada pilotluk yapmaktı - doğru hesaplama, doğrulanmış teknik, cesaret ve makinenin mükemmel anlamı. Kısa sürede genç pilot büyük başarı elde etti ve 3 Kiev Filo'sunda bir bağlantı kurmak üzere görevlendirildi. Hava Kuvvetleri Enstitüsünde (1928) bir test pilotu olma çağrısı, kendi becerisinin haklı bir şekilde tanınmasıydı. Zor bir adam olmasına rağmen - tartışmayı severdi, çokça itiraz edebilirdi. Çoğu, en sevdiği "adam" sözcüğünden çekildi. Bunun kim olduğunu bilmiyorduk. Çeşitli koşullar altında - sürprizden aşağılama'ya.

Bu süre zarfında pilot Anisimov, yeni savaş uçakları modellerinin testi haline geldi. Sergei Tupolev liderliğindeki Pavel Sukhoi, ilk all-metal hafif savaşçısı olan I-4'ü yarattı. N. Polikarpov ve D. Grigorovich tarafından tasarlanan I-5, daha sonra savaş uçağında uçağın temel modeli haline geldi. Anisimov, biletini gökyüzüne verdi. I-4'teki Alexander Frolovich, bir ışık uçağının genişlemesini üstlenen "Link" adlı başka bir görkemli Sovyet uçak tasarımcısı projesine katıldı - onları büyük bir uçakların kanatları altında askıya alınan uzun mesafelere teslim etti. 1931'de, Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsünde test görevlilerinin müfrezesine komuta etmek üzere Anisimov atandı.

En iyi saflarında

Birçok göze çarpan Sovyet pilotu, Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'ndeki test çalışmalarında Anisimov'un meslektaşlarıydı. MM Gromov, AB Yumashev, IF Kozlov, AI Zalevsky. Sıcak dostça ilişkiler, Egoryevskaya Havacılık Okulu'nda tanıştığı yetenekli bir pilot ve test Valery Chkalov'la bağlantı kurdu. Chkalov ve Anisimov, genellikle çifte uçtu. Alexander Frolovich, 7 yıldır kendisinden daha genç olan Valery'e büyük saygı duyuyordu. Dünyanın en iyi arkadaşları - gökyüzünde uzlaşmaz rakipler oldu. Tüm hava sahalarını batan bir kalp ile izledikleri doğaçlamalı savaşları, genelde resmi cezalarla sonuçlandı. Ancak yeni arabalar test edilerek, pilotlar herhangi bir zor şart altında uçuş özelliklerini kontrol etme görevini hissetti.

Okuldaki bir sınıf arkadaşı PI Grokhovsky'dir. Buluşları Alexander Frolovich tarafından tecrübe edilmesi gereken bir tasarımcı oldu. Grokhovsky ciddi paraşüt saldırı sistemlerinde çalıştı. O, kargaşanın yardımıyla karaya inmenin bir yolunu bulan kişiydi. Deney sırasında uçakları pilot olarak kullanan test pilotu AF Anisimov'du.

ilginç biçimde

Uçuş yönetmeliklerini ve hava holiganizmini ihlal ettiği için Anisimov ve Chkalov havaalanı koruma kulübesinde sıklıkla "konuklar" idi. Genellikle doğrudan kameradan, yabancı delegasyonlara en yeni Sovyet savaşçılarının dövüş yeteneklerini göstermek için hava sahasına getirildi. Ve her iki pilot da gökyüzünde tüm bu riskli unsurları yarattılar, çünkü bunlar muhafaza merkezine gönderildi.

Uçuşa ara verildi

Alexander Anisimov'un ölümü bir havacılık kazası sonucu geldi. Havaalanında 11 Ekim 1933, I-5 savaş uçağı Anisimov'u vurmak için kinogruppa'ya geldi. Gösterim uçuşu düşük bir irtifada gerçekleşti ve aerobatik öğelerle doyuruldu. İnişe başlamadan önce, pilot birkaç kez direkt olarak film kamerasına daldı; uçağı toprağın üstündeki oyuğun dışına çıkardı. Sonra immelman yaptı ve birkaç kez tekrarlandı. Rakamın bir sonraki performansında, uçak, tekerlekler ters çevrilmişken Immelman'ın üst noktasında donmuş gibiydi. Hız kaybedince, batmaya başladı. Ve yere düştü - doğrudan kabineye, tekerlekler gökyüzüne bakarken. Havacılık komisyonunun sonucu - uçuş dönümlerinde bozuk bir direksiyon pedalı nedeniyle bir kaza - meydana geldi. Bu günde yetenekli bir test ve bir virtüoz aerobiği pilotu Anisimov öldü. Havacılık başarılarının biyografisi aniden hayat pilotuna mal olan kırık pedal tespitinden kesildi.

Bir son sözü yerine

Garip bir şekilde, ama göze çarpan bir canavarın ölmesinin bir başka sürümü var. Kutup pilotu M. Kaminsky, inişe başlamadan önce Anisimov'un birkaç kez "ölü bir halka" yaptığını hatırlattı; yörüngesinin dibinde ise uçak neredeyse yere temas etti. O zaman , keşif uçağı P-5 hava sahasına indi . Yörüngesi, Anisimov tarafından yönlendirilen I-5 hareketi yönünü aştı. Bir çarpışmadan kaçınmak için Alexander Frolovich savaşçıyı götürmeye çalıştı ancak yükseklik çok küçüktü. Uçak kanatlarla yere çarptı - pilot öldü.

Bu trajedinin tanıkları V.P idi. Chkalov. Arkadaşının cenaze töreninde şeref korumasına girdi ve tamamen tedirgin kaldı. Gözlerinde yaşlar vardı.