Rusya ve SSCB büyük demiryolu kazası. Ufa tren felaket (1989)

Demiryolu felaket hep yıkıcı sonuçlara yol. Ve maalesef, Rusya, diğer ülkeler gibi tekrar tekrar bilinebilir kendisine bu ifadenin bütün doğruluğunu sahiptir. Onun geçmişi, demiryolu hatları üzerinde meydana gelen bir düzine kazalara daha hatırlayabilirsiniz.

kulübe gözyaşı kırık metal Dağları ve binlerce - Bu tür trajediler sonra kalan şeydir. Ve yine, anne ve kimin sevdiklerinize eşlerinin anlaşılmaz üzüntü amansız kaderi aldı. Hemen hemen tüm demiryolu kazaları ve afetler, doldurdum. Öyleyse onlara ölenler anmak amacıyla, SSCB ve Rusya topraklarında meydana gelmiş en büyük trajedilerinden düşünelim.

Devam eden gizli tehlike

Ne zaman ilk tren ve demiryolu felaket olabilir nasıl korkunç düşündüm kimse. Ve sonra bile Philadelphia 1815 yılında, ilk kontrol edilemeyen lokomotif 16 kişi hayatını aldı, dünya "Ne yapabilirsiniz, bazen olur" dedi.

Nitekim, bugün bizim tren canlandırır faydaları olduğundan fazla zordur. Gerçekten de, hatta Rusya'nın en uzak köşelerinde kendi gezi, sayesinde artık eskisi gibi, o kadar imkansız ve uzun görünüyor. Ve yine de, bu bir ilerleme değil sadece iyi değil, aynı zamanda imha getiriyor asla unutmam. Ve aşağıda hikayeleri - direkt kanıtı.

SSCB'de ilk demiryolu kazası

1930 demiryolu işçileri için gerçek bir korku oldu. Bunun nedeni - İçinde meydana gelen iki büyük kazalar. Daha sonra, pek çok vatandaşın ulaşım daha güvenilir aracı seçerek "buhar kabinleri" nin hizmetlerini kullanmak için korkmaya başladık.

Yani, ilk kaza banliyölerde 8 Eylül tarihleri 7 gecesi meydana geldi. Marino köyü yakınlarında, yolcu trenleri numarası 34. Sürücü Makarov geldi Pererva istasyonda, lokomotifi yönetme derhal yapısı hasarlı yetkililer bitkiyi uyardı ve o sorunu çözmek için, birkaç kez durduruldu.

Makarov olası problemlerin önüne geçebilmek için başka lokomotif tarafından yerine önerdi. Ancak, onun isteği gerçekleşmedi. Bunun yerine, ona bir şekilde bunu hedging gerekiyordu ek lokomotifi vermek yardımcı olur. Ne yazık ki, böyle bir çözüm sadece mevcut sorunu şiddetlendirebilir olmaz, ama aynı zamanda trajik sonuçlara yol açtı.

uzakta takviyeli lokomotifi çekmeye çalışırken Yani, kabin ve yolcu treni arasındaki tüm bağlantıları kırdı. Sonuç lokomotif devam ettik ve otomobil ve hala duruyordu kaldığıdır. Kontrolör platformu geldi başka trene prematüre emir transfer olmadıysa Ve tüm hiçbir şey olurdu.

Ve bütün başka yolcu treni birkaç platforma koşar. Sadece birkaç metre istasyonundan, sürücü onun yolu binek otomobiller ayakta görür. Hatta acil frenleme sürede treni durdurmaya yardım etmedi. Ardından çarpışma 40 kişi ve 13 yaralı ve tüm olay yerinde öldü.

tramvay tren kazasında

Petersburg Aynı yıl bir başka trajedi oldu. Moskova Gates'in, yük treninin demiryoluna Seyahat, geri teslim, yoldan geçen bir tramvay devrilen. vurmasını son araba geldi ve yolcu bölümüne düz düştü. Ne yazık ki, itfaiye varış zamanı, çoğu insan hayatını kaybetti.

Diğer demiryolu kazası gibi bu çünkü koşullar saçma bir dizi meydana geldi. Aslında, hem ani yön işçiler oka çevirmek için çok uzun bekleme hizmet veren kuleyi çalışmayı durdurdu Bu günde, soruşturmanın bir bütün gösterilir ve tramvay sürücüsü çok geç başgösteren tehdit ettim.

Ve koşullar böyle saçma seti 28 kişinin ölümüne ve 19 yolcu daha ulaşımda kullanılan hiç atlattı.

Büyük demiryolu kazası savaş sonrası dönem

savaşın sonu Sovyetler Birliği barış getirdi. Her yerde yeni şehirleri ve kasabaları ve Sibirya ilk fatihler inşa etmeye başladı karlı kenar boyunca onun eğlenceli bir yolculuğa gitti. Bu ülke genelinde tüm yolların kilometre milyonlarca atıldı.

Ama fiyat savaş sonrası yıllarda meydana gelen büyük ölçekli çelik ray kaza sürüyor böyle bir sıçrama ödemek için. Ve bunların en kötüsü Moskova bölgesinde bulunan Drovnino istasyonu yakınında meydana geldi.

6 Ağustos 1952 lokomotif sayısı 438 Moskova'ya yolcularını teslim oldu. Ancak, yaklaşık 2 saat azından tren yolunu geçtikten bir at ile çarpıştı. hayvanın küçük ağırlığına rağmen lokomotif raydan çıkarak arkasında tüm kompozisyon çekti.

arabalar teker teker kendi ağırlığıyla birbirini ezme, yokuş aşağı gitti. kurtarma ekipleri kaza yerinde geldi, onlar yolcu üçte altında gömülü buruşmuş metalin bir dağ gördü. Ve felaket sırasında aldığı yaralardan gitmiş uzun süre hayatta olanlar.

Resmi verilere göre, Drovnino demiryolu kazasında 109 211 kişinin ölümüne yol açan yaralandı. Uzun bir süre olay o daha da büyük bir üzüntü gölge düşürmek istemeyen sürece, SSCB'de büyük tren kazası olarak kabul edilir.

1989 yılında tren kazası

Daha önce belirtildiği gibi, birçok trajediler nedeni inanılmaz tesadüf olur. Onlar yoksa, o zaman belki dünyanın onunla Ufa tren felaket (1989) getirdi acıyı hissetti olmazdı.

Her Ashan ilçesine 10 km gaz sızıntısı ile 4 Haziran 1989 başladı. Trajedinin 40 dakika önce açılmış boru, küçük bir delik neden oldu. Bu üzücü, ama önceden ekipmanlar borulardaki basınç dalgası gösterdi beri gaz kuruluşu bunu biliyordu. Ancak, bunun yerine doğal gaz kapatma olma, sadece onun baskıyı artırdı.

Bu nedenle, demiryolu yakınında izler patlayıcı kondensatın birikmeye başladı. 01:15 (yerel saat), iki yolcu trenleri oradayken, o patlattı. Patlama onlar hiç bir şey tartılan sanki arabalar, ilçe dağılmış o kadar güçlüydü. Ama, daha da kötüsü, yoğunlaşma ile ıslatılmış kara bir meşale gibi parladı.

Ufa yakınlarında felaket korkunç sonuçları

Hatta sakinleri aşana olay yerinden 11 kilometre uzaklıkta bulunan olabilir patlama yıkıcı gücünü hissedin. Yangın büyük sütun gece gökyüzü aydınlandı ve birçok hatta füze indi nerede olduğunu düşünüyorum. Ve sadece saçma bir varsayım olsa bile, gerçekte az ürkütücüydü.

İlk kurtarma ekipleri kaza yerinde geldi, onlar yanan toprağı gördü ve yer personeli arabalara yaktı. Ama en kötüsü ateşli tuzaktan alamadım olanların seslerini duymak oldu. Yıllardır Duaları ve gözyaşları geceleri kurtarma takip etti.

Sonuç olarak, hatta büyük demiryolu afet dünyanın bu trajedi ile karşılaştırıldığında önemsiz görünüyordu. Yangından sonra, yaklaşık 600 kişi öldü, yanıklar, çok ağır yaralı. Şimdiye kadar bu felaket akrabalarını ve arkadaşlarını kaybetmiş kişilerin kalplerinde acı çekilen.

90'lı yıllarda demiryolu meydana gelen kaza

Sovyetler Birliği'nin demiryolu kazası çökmesiyle Rusya'da durmadı. Özellikle, 1992 yılında bir çok hayat iddia iki büyük trajedi vardı.

Rzhev - İlk kaza alanında Büyük Luke içinde, Mart ayı başında meydana geldi. nedeniyle büyük don uyarı sistemi trenler reddetti ve iki bileşikler basitçe birbirine yaklaşımın farkında değildir. hangi Takip edilenler yolcu lokomotif kapısında duran bir yük treni kuyruğu çarptı. Sonuç olarak, 43 kişi ailesini görmek mümkün olmayacak ve 100'den fazla ciddi yaralanmalara kalmıştı.

Aynı ayda, bir yolcu Riga tren - Moskova, yasaklayan trafik ışığı yok sayarak, bir yük treni çarpıştı. Frontal çarpışma sürücüleri ve iki lokomotif olmak üzere 43 kişi hayatını iddia etti.

Yeni milenyumun Trajedisi

Bu üzücü, ancak ilerleme bile riskinden yolcuları korumak olamaz. Rusya'da tren kazası güvenlik sisteminde genel iyileşmeye rağmen, bugün bile ortaya çıkar.

Yani, 2014 15 Temmuz Moskova metro başka trajedi oldu. At geçen demiryolu Zafer Parkı - Slav Bulvarı raylar yolcu taşıyan trenden gitti. Sonuç olarak, 24 kişi öldü, 200'den fazla kişi yaralandı.