Roma Yolu: açıklama, tarih, özellikleri ve ilginç gerçekler

sadece Roman kaplı Antik Roma yol değil, aynı zamanda onun engin imparatorluk. Önce İtalya'da ortaya çıktı, sonra onların inşaat Avrupa, Asya ve Afrika'nın farklı bölgelerinde gerçekleştirilmiştir. her yerde imparatorlukta kurulan ağ bağlantıları. Başlangıçta sadece askeri amaçlı ama barış zamanında o kuryeler ve bütün toplum için son derece önemli olduğunu karavanlar, taşındı. Antik yol bile büyük bir imparatorluğun çöküşünden sonra, yüzyıllar boyunca kullandım.

antik anıt

zamanının için benzersiz, Roma yolların kalitesi onların inşaatın devlet denetiminde sonucuydu. (V yüzyıla. E. ait) Zaten Oniki Tablolar, tek genişlikli yolları tarafından belirlenen ve çit, onlara yakın onların araziler yaşayan insanları yükümlü oldu.

Her Roma yol taş köprü, böylece seyahat ve atlar için uygun oldu. İlk defa binanın bu teknik sansür Appiy Klavdy MSK başvurdu. IV yüzyılda sonunda onun emriyle. e. Bu Capua ve Roma arasındaki yolu inşa edildi. Cumhuriyet İmparatorluğu'nu oldu zaman, tüm yarımada bu önemli ulaşım ağına kaplıydı.

Yunanistan,: Appian Way fiili Roma ve denizaşırı ülkelerde, daha sonra imparatorluğun iller oldu arasında bir bağlantı kurmuştur Küçük Asya, Mısır. Bugün, geçmişin anıtlar çeşitli bulunduğu antik karayolu, geri kalanları boyunca. Yahudi ve yeraltı mezarlığı Hıristiyanlar tarafından kullanılan bu aristokrat villa. Bunların yanında ortaçağ tahkimat ve kuleleri, yanı sıra İtalyan Rönesans inşaat olsun.

Rise and Fall

Her yeni Roma yolu inşa edildiği sansür, adını alır veya ilin adını. kentsel alanlarda veya bunun dışında yer alan edildi Köprü yalnızca yollar. özel çukurlara üretilen malzemelerin - şebekenin geri kalan çakıl, kum ve çakıl ile kaplıydı.

gücün en üstünde antik Roma İmparatorluğu Yolu yaklaşık 100 bin kilometre tutarında bir uzunluğa sahipti. Devletin iç arazi ticaretinden önemli gelir aldığı onlar sayesinde olduğunu. Ekonomik genişleme ile tüccarlara gerçekleştirildi. Akdeniz ürünleri artık onları bile hayal değil bu bölgelerde yakalanır. Antik Roma Yolu İber şarap ve Numidian tahıllar aynı taşımak yardımcı oldu.

III yüzyıl imparatorluk yılında saldırı sayısız barbar kabilelere altındaydı. İlk Gentile ordusu sadece sınır bölgeleri yağmaladı. Ancak, kalabalık zayıflamış imparatorların güç başladığında bile İtalya'ya nüfuz. yolda döndü Herhangi Roma yolu, Latince lejyon tarafından zamanında olduğu gibi, barbarların baskını kolaylaştırdı. imparatorluk çöktü, yeni yollar inşa durdurmak için. "Barbar krallıklar" erken Orta Çağ birçok mühendislik Roma binaları terk ve unutuldu.

antik hileler

In Rome veharitacı özel bir devlet ofis yoktu. Bu insanlar gelecek yolun rotasını işaretleme yapan edildi. Böyle çalışma özel aletler kullanılır kolaylaştırmak için. Bunlar arasında uzun bir çizgi, benzerlik goniometre, yükseklik ve farklılıklarını belirlemek için gerekli olan üçgen diyoptri edildi.

Yol engebeli arazi geçer, konfor ve seyahat güvenliği için azaltılmış önyargı ile inşa edildi. izlemek Viraj daha geniş hale geldi. Bu birbirini arabaları olaysız kaçırmak başardık bakan kendilerini bulmak için yapıldı.

inşaat ilerleme

Her Roma yolu onun yerine herhangi çalı bütün ürünleri azaltmak için gerçeği ile başlar. jeodezik hesaplamalar ve ölçümler sonrasında işaretlemek için. Bu mühendis gerçekleştirilir tasarım, izledi. inşaat köleler, mahkumları veya asker içeriyordu. Bunlar arasında yolun temelinde koyulur özel plakaları kesmek masondur.

Yapı birbirinden belirli bir mesafede yerleştirilmiş olan farklı bölgelerinde aynı anda yürütülmüştür. Yol birkaç katmandan oluşuyordu ve çok az düz arazi üzerinde kuleli. Rota tepelerin arasında kaçarsa, işçiler özel toprak set ve hendek inşa edebileceğini. Yapay kabartılar ve derinlikler ulaşım arteri düzgün ve rahat olmasına yardımcı olur. yağmur tehdidi zemin ile eski Roma yolları sahne ile donatılmıştır.

Fundam rendelenmiş taş bloklardan oluşmaktadır. Gap aralarında (aynı zamanda yol boyunca hendek boşalmasını kaçtı) basit drenaj sistemidir. kum veya çakıl yanında bir tabaka hizalama yüzeyi için gerekli olmuştur. Bu web yumuşaklık yapmak için gereken toprak veya kireç üstünde yatıyor. Bazı durumlarda, yol iki şekilde bölünebilir. yayalar için - Bir at, diğeri için tasarlanmıştı. Pahalı asker kullanıldığı takdirde böyle bir özellik son derece faydalı olmuştur.

Posta siparişi ve koruma

Eski Roma'da, posta hizmeti için en mükemmel zaman vardı. Kuryeler, çabuk, yol ağı zevk geniş imparatorluğun en farklı yerlerinde haberleri ve mesajları yayıldı. Gün boyunca onlar Antik çağlarda için inanılmaz bir başarıdır 75 kilometre, yol üstesinden olabilir. Kural olarak, kuryeler ağzına yüklenen kutulara arabaları üzerinde sürme. mesajı acilse, posta çalışanın at sırtında ayrı olarak taşıyabilir.

Onun durumu kuryeler özel derilerden yapılan şapkalar giydi altını çizmek. gezginler soyguncuları saldırabilecek çünkü Onların hizmet, tehlikeli oldu. Yol boyunca nöbet mesajları inşa edildi. Yolda Askeri izliyor trafiği. Bazı kamplar kademeli güç ve hatta kasabalarda büyüdü.

Barlar ve meyhane

Uzun süreli seyahat dinlenmeden yapamaz. Bu amaçla, kamu inşaatçılar gece istasyonunu dikilmiştir. Birbirlerine yaklaşık 15 kilometre uzaklıktadır bulundu. Değişiklik yapılan atlar var. Hatta daha uygun, ancak az sayıda han ve restoranlar vardı. yararlı bir yol şeyler alabilirdik Onlar yolcuları demirci ya publican olarak satılmaktadır.

Bazı meyhaneler (özellikle uzak illerde) kötü bir üne zevk. Sonra, gezginler halk ile gece harcayabilirsiniz. Konukseverlik yaygın özel Roma toplumunda geçirildi olduğu bilinmektedir. misafirhaneler yanında yollarda barınaklar ve depolar alabilir. Onlar özel bir hizmet koştu, şehirlere yiyecek temini sorumludur.

köprü

(Capua sermayeden gelen Appian,) en ünlü Roma yolu olarak, hemen hemen tüm diğer yollar ileri yönde inşa edildi. İnşaatçılar bataklık kaçınılmalıdır. Rota nehir takip ederse, tasarımcılar ford bulmaya çalıştık. Ancak, (Tuna üzerinden Trajanov köprüsü gibi) Roman bridges ve farklı kalite ve hatta bazıları atlattı.

Savaş sırasında, yetkililer özellikle imparatorluğun derinliklerine nüfuz düşmanı engellemek için nehir geçişi öldürebilir. Ama bu durumda bile aynı desteği kalır ve daha sonra köprüler hızla restore. yapılarının karakteristik bir özelliği kemerleriydi. Ahşap köprüler fazla kırılgan, ama daha ucuz.

Bazı geçiş farklı karışım tasarımları. Ağaç - Destek taş ve döşeme olabilir. Bu Almanya'nın İmparatorluğu'nun sınırında Trier, köprü oldu. Alman kentinde bugün tek antik taş destekleri kaldığı anlamlıdır. kullanılan çok geniş nehirleri aşmak için duba köprü. feribot düzenlemek için bir uygulama da yoktu.

Antik bir yol ağına sahip Kartı

Bir kitap-endeksi, imparatorluğun sadece yollar listelendi değil, aynı zamanda onların mesafeye yanı sıra diğer ilginç veri - bu Antoninus'un güzergah yapıldığı III yüzyılın başında İmparator Caracalla zamanında. Roma yollarının yapımı sonraki yıllarda devam etmesi nedeniyle toplanması kopyalanıp birkaç kez takviye.

Daha sonra Batı Avrupa'da manastır kütüphanelerinde muhafaza yüzyıllar boyunca birçok antik haritalar. XIII yüzyılda bilinmeyen bir yazar eski belgenin bir parşömen kopyasını yaptı. yapay tabula peutingeriana denir. 11 sayfalık rulo tüm Roma İmparatorluğu ve onun büyüklüğünün üstünde yolların ağını temsil etmektedir.

ticaret yolları dünyanın gizemlerle dolu hakkında bilgi antik insanların kaynağı için hizmet ettiğini hiç şüphe yoktur. Yolların çapında ünlü tablo, İngiltere'ye Afrika'dan Uçsuz bucaksız yaşayan çeşitli kabilelerin isimlerini kaydedildi ve Hindistan'dan Atlas Okyanusu.

kamu yollar

Roma yol inşa etmek konusunda çok sayıda kaynak vardır. ünlü antik arazi bilirkişi - Bunlar, örneğin, eserleri Sicula Flake vardır. Empire Yol üç tipe ayrılır. İlk halka açık veya Praetorian denir. Bu rotalar büyük ve en önemli kenti bağladı.

12 metre genişliğinde vardı Kamu yollar, devlet hazine fonları üzerine inşa edilmiştir. Onların bazen empoze geçici vergi inşaatını finanse etmek için. Bu durumda, Roma İmparatorluğu'nun yollar vardı kenti üzerinden alınan vergiler ile. Bazen ve böylece rota büyük ve zengin sahipleri (örneğin soylular) ait topraklardan geçmiştir. Sonra, bu vatandaşlar da vergi ödemek. Kamu yollarını bakıcıları vardı - yetkilileri, tuval durumunu takip ve onarım için sorumludur.

Kir ve özel yollar

kamu yol dalları ülke yollarda (ikinci tip, antik sınıflandırmaya göre) seçin. Bu rotalar çevre köylerin medeniyet ile bağlı. Bunlar imperial ulaşım ağına toplu oluşturmaktadır. Genişlikleri 3-4 metre eşittir.

Üçüncü tip özel yollar içeriyor. Onlar finanse ve bireysel kişilerin aittir. Tipik olarak, bu tür yollar zengin siteleri inşa ve ortak bir ağa bitişir. Onlar zengin aristokratlar hızla kendi villalarının sermaye seviyesine yükseldi.