OtomobilArabalar

Otomotiv cam tamiri yongaları

Kazayla küçük taş genellikle ön cama içine almaktadır uçtu bunun nedeni yontulmuş veya kırık. Bu karayolu üzerinde ve bir ülke yolda hem herkesin başına gelebilir. Güvenliğinizi azaltarak, inceleme kötüleştirir olarak arabanın Ayrıca operasyon, böyle bir kusur ile tavsiye edilmez. Ve o kadar bile sürücü tarafında bir çatlak, eğer - ve hala trafik kurallarına yasalarının ihlali için idari ceza karşıyadır.

Bu nasıl olabilir? Bütün cam değiştirme ya da onarım bölünme yapmaya çalışmaktır? Yedek otomotiv ön cam - Etkinlik ucuz değil, bu yüzden hasar kritik değilse, bunu daha az maliyetli bir şekilde düzeltmek için deneyebilirsiniz. Ama önce hasar çeşitleri, ve ne olduğunu ne otomotiv camı, ne görelim , modern onarım rüzgarlıklar. Yontma, çatlak - onların tehlike nedir?

Otomatik cam ve onların özelliklerinin Türleri

amaçlanan kullanıma bağlı olarak, standart otomatik cam, iki tiptir: tavlanmış ve lamine edilir. Birincisi, genellikle arka ve yan camlar için kullanılır. Temperli cam bitki özel bir ısıl işleme geçen sağlam bir yapı vardır. Onun özelliği belirgin işgalcilere o yaralanma çıkmak için riskini azaltır darbe üzerine birçok küçük parçacıklar halinde mülkiyet parçalanması olduğunu. ufak bir hasar genel yapısının stabilitesi ve kaçınılmaz daha da parçalanma yıkımına yol açan için bu tür cam, tamir edilemez.

Ancak giderek ön camlar için kullanılan çok tabakalı (lamine edilir) yapılar, tamamen farklı bir yapıya ve özelliklere sahiptir. Bunlar bölgenin tamamını yapısını bozmadan, güçlü bir penaltıyı kullandı dayanabilir. taş tek bir katman bozulursa, yüksek kaliteli onarım çipleri neredeyse görünmez zarar 80 bu sitede modern polimerik malzemelerin kullanımı ilgi camın bütünlüğünü yeniden kazanmanızı sağlar.

fiyat sonları iki veya üç katman olacaksa, hatta en nitelikli onarım rüzgarlıklar orada yardımcı olacak olası değildir. camın kalınlığının en geçerli cips, çatlaklar, bu kaçınılmaz olarak daha yıkıma yol açacaktır.

Çeşitler hasar ön cam

Aşağıdaki tipe sınıflandırmak için ön cama Hasar:

  • Yontma formları ( "boğa", "kurt gözleri") yuvarlak;
  • Koni şeklindeki cips;
  • "yıldız" olarak cips;
  • parçalanmış boşluğu ile yontma;
  • örneğin "kelebek" olarak cips;
  • çatlak luchevidnye;
  • yuvarlak çatlak;
  • Çift yönlü çatlak;
  • Kombine kusurlar.

Şimdi bu lezyonların ve neden acil ihtiyaç tamir gözlük yapmak ne zaman ortaya arasındaki fark ne olduğunu anlamaya çalışalım. Cips, çatlak ve bunların kombinasyonları, nedenle bunların çıkarılmasını ertelemek için gerekli değildir, yol üzerinde ciddi bir tehlike oluşturmaktadır.

parçalanmak

Bu kusur genellikle ön tekerleklere yayılan veya karşıdan gelen aracın yürüyen frontal cam taş temastan dolayı kaynaklanır. Genellikle yerine lastiğin taş, metal damızlık bardak vurur olur.

onlar sürücünün görüş karışmaz Ama eğer onarım, frontal cips ihtiyaç vardır? Çünkü eğer Kendi başına, yonga, tabii ki, küçük, neredeyse hiçbir sınır görünürlük, ama her an o yöne çokluğuna sahip bir çatlak içine büyümek riske atar. dış sıcaklık sıfır ve ısıtılarak kabinde bu işlemin olasılığı kış önemli ölçüde artar. Tamir frontal cips da kötü kapsama yollarda seyahat etmek uygundur: hile olacaktır er ya da geç, titreşim ve cam çatlak başlayacaktır.

çatlak

Çatlak oluşumu nedeni aynı taşı, keskin bir sıcaklık düşüşü ve güçlü titreşim tüm olabilir. sıcak su veya derin delik tekerleği ile temas halinde "çözülün" çalışırken otomobilin sırasında cam çatlaklar sıcak havalarda soğuk su ile yıkayın kılıflar.

o ölçüde gözden yanı sıra her an onu birkaç bölüme ayrılmıştır, artabilir gerçeğini azaltır ışığı, kıracak şekilde kırmaya başlar başlamaz Crack, çok daha tehlikeli bölünmesidir.

Yolda ön camın hasar durumunda ne yapılmalı

Aracınızın camına yol yontulmuş veya kırık Oluşan ise, durdurma hasar bakıp nedenini belirlemek. Bu bölünme olursa, derinlik belirlemek için, açık alır çalışmayın. Su ile yıkama ve kir ve tozdan içine etki saydam bant noktasını sızdırmaz daha iyidir. Eğer çok kirliyse ön cam tamiri imkansız olurdu yontma.

bir çatlak varsa, sallama kaçınarak, ev veya tamir yerine elde etmeye çalışmak. Eğer riske güçlü titreşimler herhangi camsız bırakılıyor zaman.

Her durumda anayol düz alanları seçerken, yavaş yavaş gitmek daha iyidir.

Tamir camlarını yontma

Onarım fiş özü yorum karışmadan, cam kesilmesini yapışan özel saydam polimer bileşiminin yontma kısmı doldurmaktır. kompozisyon ışık şeklinde donduruldu camın katsayısı yakın bir kırılma indeksine sahiptir, bu nedenle görünürlüğü ile hiçbir sorun normalde ortaya çıkmaz.

Tamir bölünmesi çoğunlukla 40 dakikadan fazla sürer. işlem kir ve döküntülere karşı cam temizleme yara alanında geri kazanımı ile başlar. bölünme ışınları daha çoğalmasını önlemek için delikler açılmış her birinin ucunda, en fazla 15 mm ise. Daha sonra, bir enjektör olarak adlandırılan bir cihaz kullanılarak, ancak basınç doldurulmuş polimer altında. onun hızlı katılaşma için bir ultraviyole lambası kullanarak. Sertleştirmeden sonra, polimer taşlama ve cam parlatma üretti. Aynı şekilde ve sondaj deliği ışınları sonunda kapatılır.

Ne kadar camına yonga ortadan kaldırmaktır? Onarım ayrıldı polimer maliyet ve çalışma (1 metrekare. Cm başına yaklaşık 10 $) içerir. Ortalama olarak, çap maliyetleri yaklaşık 15 $ böyle bir tamir kusur 1 cm. tüm pencerelerin değiştirilmesi ile karşılaştırıldığında çok pahalı değil, sen görüyoruz.

Tamir çatlaklar

tabii ki, elimine edilemez, Crack, ama onun daha da yayılmasını mümkün önlemek için. Bu işlem aynı zamanda çok zaman almaz. Onarım işlemi zasverlivaniya camdan stresi kaldırmak ve daha fazla çatlama durdurmak amacıyla bütün çatlaklar olduğunu.

delikler yapıldıktan sonra, aynı zamanda, bir saydam polimer ile doldurulmuştur. cam kurutulduktan sonra zemin ve parlatılmış.

onların elleriyle camı tamir etmek mümkün mü

Bugün onarım cips ve çatlaklar, onlar küçük, özellikle evde sorunsuz gerçekleştirilebilir. Özel bir beceri ve özel ekipman, bu prosedür gerekli değildir. dikkatle, herhangi bir otomobil dükkanında satılan bir onarım kiti, satın almak ve kesinlikle orada anlatılan algoritma bağlı kalarak talimatları okumak için yeterli, birkaç basit manipülasyonlar yapmak.

Satış setleri plastik tek enjektör enjektör meme dolgulu polimer, tamir boşluğu çevreleyen basınca karşı duyarlı bir daire ve yaralanma sitesi temizlemek için birkaç iğne ve fırça oluşur.

bir onarım kiti seçerken belirli bir sıcaklık aralığı ve raf ömrü kullanıma yönelik üretici tavsiyelerine dikkat edin. Yakın zamana kadar, büyük popülerlik ABD üretim setleri zevk, ama şimdi pazar Çinli imalat benzer ürünlerin doludur. Daha iyi, tabii ki, birkaç kat daha pahalı olsa bile, bir marka paketi satın.

Spall cam: kendi ellerini onarmak

Herhangi bir tamir işleri başlamadan önce hasarının derecesini değerlendirmek ve mikro çatlaklar belirlenmesi gereklidir. Bu el feneri ve büyüteç yararlanın. çatlaklar varsa, ince bir elmas matkap sonunda onları zasverlivaem.

arabadaki Tamir cips yaralanma siteyi temizliği ile başlamalıdır. Temiz iğne ve ince fırça, kir, toz ve artıklarının çıkarılmasını içerir. su ve kuru yıkayın saç kurutma makinesi (bina veya ev). alkol ile yüzey yağ giderme.

yapışmasını daire ve talimatlara uygun olarak meme buraya monte: Bundan başka, yerinde enjektör tesis. polimerle meme şırınga takın ve basınç altında hasar görmüş bir yere tutkal uygulanarak pompalama başlar. İşlemden sonra, polimer katılaşmadan (yaklaşık 6 saat) önce enjektör cam üzerinde kalır.

tutkal sertleşir zaman, onun kalıntıları bir jilet veya bıçak yapı ile çıkarılır. polimerizasyonu (yaklaşık 10 saat) sonra, cam cila gereklidir. delik, benzer şekilde çatlakların uçlarında kapatılır.

Camın kendini tamir için yararlı ipuçları

Elleri camla hasarlı aracın tamiri için hazırlanırken, yaygın hatalardan kaçınmak yardımcı olacak bazı yararlı ipuçlarına göz atın.

  1. hasarı (uzun çatlakların, birden fazla fiş, cam sürücü tarafında veya birlikte çatlaklar ardından derin klevajı) bir global nitelikte ise, tüm cam yerine en iyisidir.
  2. Tek varsa, ancak büyük pul veya uzun çatlak, sürücü engel değildir, özel bir servise başvurunuz.
  3. Daha iyi kendiniz yapmak, evde yetiştirilmiş "uzmanlar" onarımını güvenmeyin.
  4. düşük bir fiyata kendini tamir takımları şüpheli kökenini almayın.
  5. temiz yapmazlar yolda bölünme durumunda, kağıt temiz parçası üzerinde yerleştirerek, şeffaf yapışkan bantla kapatın. Yavaşça Devam anayol dengesiz bölümleri kaçınarak.
  6. onarım geciktirmeyin.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 tr.birmiss.com. Theme powered by WordPress.