Otobüs "Ikarus 280": teknik özellikler ve resimler

marka otobüsler "Ikarus" yarısından fazlasını bir erken Sovyetler Birliği'nde olduğu gibi yolcu taşıyan yüzyıl ve şimdi eski Sovyetler Birliği. Sovyetler Birliği döneminde, Macar üretici 143 000 otobüs bir kaç değişiklik teslim etmişti. kaynakları konusundaki en popüler modellerinden biri olan olmasa büyük, otobüs "Ikarus 280" dir.

Ortak Biraz tarih

Geçen yüzyılın 60'lı yıllarda en ünlü ağırlıklı uzun mesafe taşımacılığı gerçekleştirilmektedir "Ikarus Lux", idi.

ilk ortak modeli (sözde "akordeon") "Ikarus 180" Bu otobüsler neredeyse on beş yıldır kent yolları üzerinde görülebilir Ekim 1968'de SSCB teslim edildi.

Geç Gelen 60'lar İkiyüzüncü serisinin bazı modelleri üretmeye başladı. Bunlar o günler, açısal vücut tarzında moda farklıydı. Bir vücudun Avrupa pazarı için şasi MAN, Scania, Volvo taktı. Fabrika boyama SSCB için üretici tarafından kabul edilmiştir çünkü, 250, 255 ve Şehir otobüsleri sarı tüm karanlık idi 256. - modellerin Bu seride çok, ama Sovyetler Birliği otobüsler modelleri 260, 263, 280 ve 283 ve uzun mesafe sağlanan Daha sonra Rusya'ya - beyaz ve kırmızı model "Ikarus 280" (resme bakın aşağıda.). Gelen Polonya sağlanan kırmızı, Almanya - beyaz ile turuncu ön ve arka kapı ve Macaristan - mavi ile gri çatı ve kapılar.

Şirketin ana fabrikası "Ikarus" harap, fakat eski Sovyetler Birliği Macar otobüsü geçen yüzyılda montaj hattı iniyor çalışmasını sürdürdü.

Model geçmişini

Gelen 1973, başlattın üretimi otobüsü "Ikarus 280". Model elliden fazla değişiklik vardı ve 1993 yılında kesildi sosyalist ülkelerde bu model ve bitmiş bileşenden Kuba'ya Üçüncü Dünya'nın otobüsler geliyor. Otobüs, hangi sonra salıverilme İran, farklı yer ve numarası kapıları ve Kuveyt - varlığı arasında klima.

Rusya'da modeli belden otobüsler yapılmış olmadığından, 1994 yılında, otobüs Moskova bitki "Tushino-Auto" da toplanmaya başladı. koltuklar ve döşeme neredeyse hazır otobüslerin montajı başlarken, ancak 1996 yılında "Ikarus 280.33M" Moskova standart beyaz-yeşil serbest bırakıldı. Yeni yüzyıl modifikasyonu "Ikarus 280.33M2" dönümünde başlatılan Tushino fabrika gazı üzerinde çalıştı. Bırakma bu otobüsler durdurulmuş 2002.

Açıklama popüler otobüs modeli

"Ikarus 280" - güçlü motoru ile, otobüs artan yolcu kapasitesi belden, yoğun nüfuslu büyük şehirlerde için tasarlanmış. Geniş geçit kolayca kabin içinde hareket edebilirsiniz. Rusya'da Sovyetler Birliği'nde ve daha sonra tamamen iç bölümü ve tek yarı yumuşak koltukların sürücü kabini üç sıralı düzenekten ayrılmış modifikasyonlar ile verildi. Arka kapıların önünde geniş depolama alanı pasajda karışmaz, üzerinde yolcu bir çok yerleştirmek için izin verir. Yolcu bölmesi havalandırma kauçuk contalar ve havalandırma çeyrek ve yan pencerenin ardından yarısıyla tavan kapakları tarafından sağlandı.

Sürücü yüksekliği, arkalık ve yastık içinde değil, aynı zamanda sürücü ağırlığına sadece düzenlenir yüksek oturma pozisyonu ile donatılmıştı.

sol ve sağdaki gösterge tablosunda Anahtarları birimini açmak için dört taklacılar edildi çift kapı otobüsün. Çift silindir, aynı zamanda, kapının her iki yarısı açmasına izin. Açık erken modellerimizdi perde kapı ve üstü - dönüm. şehir otobüsleri dört kapılı olsaydı, yolcular daha az sıklıkla yapılmaktadır banliyölerinde, bu traktörün ve römorkun kabinde, ikisi idi.

Avantajları ve dezavantajları

"Ikarus 280" otobüs modeli de zor çevre koşulları, yüksek yolcu kapasitesi ve konforlu iç düzeni adapte iddiasızlık, farklıdır. işletme organizasyonlarının İşçi henüz otobüs daha güvenilir, ekonomik ve kullanımı kolay kurulmamıştır söylüyor.

"Icarus" Yüksek katta yer ile karakterizedir için ise, adımlar ve rampalar olmadan, tüm uzunluğu boyunca pürüzsüz ve yolcu kapılarından iki adım, yükleme ve yolcu boşaltma yavaşlatır. Bu tasarım özelliği, bir belediye otobüsünde ana dezavantajı olarak kabul edilir.

Bu modelin dezavantajı ısıtma sisteminin iç tasarım ve kabul edilir. Gelen kış, iç ısıtmalı tarafından iki bağımsız ısıtıcı "Sirocco", hangi is aktif tüketilen mazot. benzinden tasarruf etmek adına, sürücüler ısıtıcı açmazlar ve otobüsün kabinde soğuktu.

geliştiriciler "Ikarus 280" için modeller de dahil olmak üzere yirmiden fazla yıl boyunca makinelerin olası planlı ömrü vardır rağmen, bir arıza ve vücudun zayıf anti-korozyon tedavi olarak düşünülebilir.

Modelin teknik özellikleri

Bir römork aks uzun belden otobüsler mükemmel manevra kabiliyeti sağlayan sahip otobüslerin her zaman üretimi için mekanik vites kutusu 280 modeli, traktörün arka tekerlekleri lider edildi kalır. Elastik süspansiyon elemanları hava yastığı bulunmaktadır. Traktör ve bir menteşe eklem mafsal ile bağlı römork. Kabin içinde Fragmanı tekerlekleri direksiyon kontrolü çubuk oluşan iki kapanış parçaları pikap.

Motor özel, otobüsler için yatay silindir içerir düzenleme tasarlanmıştır. Alman şirketi MAN lisansı tarafından yapılan Motor, ekolojik güvenlik gereklerine uygun olarak değişti ve rafine. o katının altında yer aldığından, kabinde egzoz dumanı düşmedi.

fren sistemi özel olarak kentsel ortamlarda trafik güvenliği için tasarlanmıştır. Freni kuruldu mu kombine sahip bir yedek fren sistemi. Motor geciktirici bir yardımcı fren görevi görür. sistemin en soğuk alkol koruyucu yarım litre donmaktan korunmaktadır.

Yakıt deposu dizel yakıt 260 litre için tasarlanmıştır. paket operasyonu aynı zamanda otobüslerin tamir sadece kolaylaştıran belgelerin tam bir paket içerir.

Yorumlar sistem sahibi

kolaylık sağlamak için, otobüs seferleri iletim ve motora erişim kabin katta sol tarafta ve özel teknik kapakları, kulaklar aracılığıyla mümkün olduğunu çok önemlidir.

, Can Manuel şanzıman ve modası geçmiş teknik çözüm, ancak kentsel kışın (Rusya'da yılın en az dört ay değil), buz ve sıkıştırılmış kar sadece bir kaygan çıkış üzerine ağır bir araba getirmek vites küçülterek etmeye yardımcı olur. Sürücüler "Ikarus" debriyaj pedalını ve bu model çekmeli vites beri, çok doğru bir çalışan kullanışlı bir kayma mekanizması övgü - güçlü şaft değil, kabloların daha sonraki modellerinde olduğu gibi.

döner tablanın üzerine yan rayları ve körük arasındaki mesafe "demetleme" çoğu yolcu düşmüş eşyalarını almak için sürücü zorla örtmesi, otobüs pikap kapağı yükselterek durur.

otobüslerinde soğuk kış günü, yolcular hep şikayet, ama bir soru değildir ısıtma sistemi tasarımı, ne kadar yakıt tasarrufu çok oldu. Repairers gecikme fırın soğutma sistemi için ön paneli Kaplama için monte edilmiş olan bir ikinci termostat sıvı geçer, çünkü yeni Bülteni Icarus 280 ", bağlı bir tasarım eksiklikler kötü fırında ısıtılır sahip olduğuna inanıyoruz.

Otobüsün Ölçekli model

"Ikarus" - bu araçların koleksiyon modellerini üreten Rus kazma classicbus, bilemezdi görmezden otobüs yolcu taşımacılığı tarihinde bir dönüm noktası olarak. Şu anda, şirket otobüslerin otuzdan fazla model yerli otomobil endüstrisi, aynı zamanda en iyi bilinen üreticilerin sadece üretti. Gelen 2011, toplama modeli "Ikarus 280" (01:43) kuruldu mu yayınladı. Prototip isimli bir otobüs konu hakkındaki 1994-1996.

Vücut modeli Made metal hardal sarısı rengi, iç - plastik. ürün boyutları 385h58h74 mm 0.9 kg bir ağırlık 180 parça gerekli birleştirmek için. Dolaşım sorunu - üç bin adet toplam.

Tramvay işareti "Ikarus"

Birlikte "Ikarus" ve Budapeşte Taşıma Şirketi tarafından otobüsün bazında 1975-77 yılında elektrikli ekipman görevden Sovyet troleybüs bitki onları birlikte yetmiş yedi belden troleybüs inşa edildi. Uritski. Daha sonra, farklı tanınmış üreticilerin ekipman ile 1977 birkaç pilot arabası kurulmuştur sonra. makinelerin Deniz denemeleri, Avrupa ve Kuzey Amerika'da büyük şehirlerde gerçekleşti. 1985 ile 1992. İç piyasada, Alman Demokratik Cumhuriyeti ve Bulgaristan için Ganz Elektronik ekipman ile yaklaşık üç yüz troleybüs "Ikarus 280 ton" serbest bırakıldı.

Sovyetler Birliği arabasının içinde "İkarus" resmen sevk edilmez. Chelyabinsk geçen yüzyılın sonunda Doğu Almanya'da satın kullanılan araçların iki düzine yolcu taşıdı.

Moskova'da, troleybüsler üretiminde "SVARZ-Ikarus" otobüsler vücudu borç kullandık. Onların üretim tesisleri için elektrik donanımı "Dinamo". Arkada "Ikarus 280" Tushino fabrikasında bir tramvay da serbest bırakıldı.

Benzer Dönüştürülen troleybüs Üretilen Polonya, Bulgaristan ve Kuzey Kore.

Rusya belden otobüsler "Ikarus 280" toplu taşıma tarihinin en önemli kilometre taşı değil midir neredeyse olarak kabul edilir. Bunlar otuz yıllardı sağlanan etmek Sovyetler Birliği ve daha sonra Rusya ve birden yarım yüzyıl taşıma yolcular.