Nasıl kendi elleriyle bezi kökü yerine?

mühürler (manşetler) alanında kaçak krank milinin kendi değiştirilmesi söz konusu olduğunda. Bu hasarı göz ardı edilmesi daha da sorunu şiddetlendirir. Yağ sızıntısı sürekli yeniden doldurmaya ihtiyacına sadece yol, aynı zamanda motor parçalarının başarısızlık provoke edecek zaman, üzerinde daha güçlü hale gelecektir.

başarısızlık nedenleri

Genellikle radikal bezi 150.000 kilometrelik bir işletim ömrü vardır. Ama buna beyan tarihinden önce zarar görür yaşanabilir. : Radyal yaka, önden ya da arkadan olsun, hasar olmasının birçok temel nedeni vardır Motor aşırı ısınma, uygunsuz yağlama maddelerinin kullanımı motor çalıştırma yağı ve filtresi zamanında değiştirilmesi olmadan. daha düşük kaliteli bir mühür parçaları kullanarak da bir sızıntı yerli bezi oluşabilir gerçeğine yol açar. Nedeni ne olursa olsun, bir yedek manşet rafa edilmemelidir. Ön sızdırmaz kısmı çevre etkileri (kir, nem, toz) ve titreşimli yüklere karşı daha hassas olması nedeniyle, genellikle motorun arka muadili daha önce başarısız olur. Sorun sadece ön yağ mühür ile gerçekleşmişse onların kaynak aynıdır Ama, bir çift bunları değiştirmek gereklidir. kasnağın alanında conta hasar görsel olarak görülebilir ise, biraz daha İkinci - göz tanımlanmamıştır. yıpranmış Temelde zaman böyle bir durum debriyaj kayma görülebilir. Bu onun unsurları karterden yağı alır gerçeği kaynaklanmaktadır.

Araçlar ve aksesuarları

gerekecektir onarım işlemini gerçekleştirmek için:

• kapasiteli karterden yağı boşaltmak için;
• bez;
• kıvırcık ve düz tornavida grubu;
• Kit anahtarları (Halka, keçi boynuzu, kafa);
• Bir çekiç ve dolly.

tüm değiştirme işlemi süreci onarım adımları doğru sekansa bağlı kalarak, bağımsız bir şekilde, gerçekleştirilebilir. Aşağıdaki sökülmesi ve VAZ "dokuz" örneğinde yeni yerli manşetleri kurulumu yöntemleri açıklar.

yağ keçesi kök kesme değiştirin

Başlangıçta bir çukurda veya sehpa üzerinde araba ayarlayabilir ve yerleşik ağ pilin negatif ucu kaldırma enerjisi kesilir. motor karteri tahliye tapasını dönüp ve yağ göçünü yürütmek. motor parçaları kolay erişim için ön sağ tekerleği kaldırabilirsiniz. çalışma, tek başına gerçekleştirildiğinde, paralel olarak jeneratör ve sürücü ortadan kaldırmak için devam edebilir. Bundan başka, germe mekanizması söküldükten sonra, koruyucu bir plastik triger kayışı kapağını çıkarın ve ortadan kaldırmak için devam etmek için gereklidir. Karter çıkartılması gerekmektedir. Kemer çıkardıktan sonra söylemek önemlidir zamanlama bu ateşleme ve supap zamanlaması anında yeniden yükleme için bir ihtiyaca yol açacaktır olarak, kam mili ve krank millerinin döndürmek için tavsiye edilmez. Bu nedenle, bu önlemek için, birinci vitese arzu edilir.

Daha sonra, bir dişli çark ile krank milini sökmeye - cıvatayı sökerek ve iki tornavida yardımı ile bu sıkılaştırır. Anahtar gevşek mandal mili üzerinde tutulur, o zaman da kaldırmak için tavsiye edilir. Daha sonra, yağ alıcı motorundan çıkarın. Bunu yapmak için, krank mili rulman patronu ve yağ pompasına biri üzerine tutturularak iki cıvatasını sökün. Daha sonra kendisi ortadan kaldırmak , yağ pompası altı adet vidayı. Şimdi Manşet erişebilir. Güçlü düz tornavida kullanarak, pompa kapağındaki dikim ile kaplama baskısı kök motoru kaldırın.

Yeni bir radyal contanın montajı

Hemen yüklemeden önce yeni parçalar benzin kapak ayrıntılı bir yıkama yapan ve bir bezle temizleyin. Koltuk ağzı ön motor yağı, ince bir tabaka yağlar. salmastra kutusu kapağına doğru konuma yapma, yerine ayarlayın. Ayrıca, özel bir mandrel kullanılarak sıkıca teknolojik deliğe oturduğu radikal olduğu bezin içine bastırılır. Dudak conta zarar değil önemlidir. Sonra tüm parçaların bütün teknolojik süreç önceliklendirme gözlemleyerek, kaldırıldı montaj motoru başlatmak için gereklidir. Bazı zorluklara rağmen, hala evde bağımsız yapılabilir. Tabii ki, bir ortak ile çalışmak daha uygundur.

Hızlı değiştirme

dudak mühür yerine başka, daha verimli bir yol yoktur. Ama biraz risklidir. yöntemin en paletin kaldırma ve yağ pompası yağ alıcı için bir ihtiyaç vardır. Manşet motoru ile doğru orantılı olarak değişmektedir. Bu yöntemin dezavantajı, işlemin rahatsızlık. Buna ek olarak, yağ sızdırmazlık yeterli yağ pompası kapak bastırmamaya ihtimali vardır. krank milinin parlak kaplamasına zarar riski vardır - buna göre, yeni sızıntı olasılığı vardır.

Profesyonel tavsiyeler

WHA parçaların Bu tür özel ilgi ile seçilmelidir ve sadece yetkili satıcılarından arzu edilir. Aksi takdirde, satın alıp kısa sürede zarar yol açacaktır araba kalitesiz parça halinde yükleyebilirsiniz. Buna karşılık, bu bazı ek zaman ve maliyet gerektirecektir.

Yağ keçesi kökü arka değiştirme

Tipik olarak, arka kol yerine ön değiştirilmesi ile birlikte gerçekleştirilir. Motorun bu bölümüne ilişkin olarak, durum biraz farklıdır. ihtiyaca Tüm dayanakları büyük miktarlarda çıkarmak için araba parçaları. Yani, makineden süspansiyon, vites kutusu ve bireysel öğeleri kaldırmak için başlangıçta gerekli paketleme erişmek için debriyaj sepet. Daha sonra, tüm volan montaj cıvataları sökün ve krank mili çıkarın gerekir. Geçen sabitleme cıvatasını sökerek, lastik kilidi kaldırmak için gerekli olduğunu ve daha sonra kendi kendine volan.

Sonra arka panel kavrama ortadan kaldırmak. Sekiz adet miktarındaki motor karter cıvata arka kapağını sökün ve çıkarın. Motor yuva kovanının çık, kolaylık olması için, bunu karterden bir tornavida podkovyrnuv kullanabilirsiniz. Şimdi dikkatle eski yağ keçesi kök kaldırabilirsiniz. Alüminyum alaşımdan yapılmış kapakları ve parçaları geniş bir yelpazede, bu yüzden onları yeni parçalar satın şeklindeki sorunlarını eklemek için dikkatli olmak tedavisi unutulmamalıdır.

Yeni ambalaj parçaların montajı

bir bez ile yeni bir conta kurmadan önce valf yatağı silin ve yağ ile gres. doksan dokuz milimetre arasında değişir ve bir çekiç mandrel çapı kullanılması, daha sonra yerine yeni bir arka manşet haline getirilir. elemente zarar vermemek için bu çalışma aşaması çok dikkatli gereklidir yapmak. Bir kez kök bezi değiştirme conta manşet gövde içine preslenmiş - olan zorunlu çalışmanın bir sonraki aşaması. Eski conta yeni bir dizi (bu ekli haline edilirse, düzgünce bir bıçakla kesilebilir) çıkarıldı ve onun yerine edilmektedir.

motor gövdesi bezi ayarlayın

Yükleme kaplama baskısı kökü sırasında zarar görmesini önlemek için, krank mili flanş yüzeyi üzerinde bir yağ tabakasının koymak gerekmektedir. bu kırıkları yoktu böylece tornavida ile yerine conta doğru dudak yağ contası gövdesini montajı. Dikim için, bir tokmak kullanabilirsiniz, ama çok değmez ona tutun. Bundan başka, sökme tersten güç ünitesinin montaj başlatmak için gereklidir. Tüm contalar yerli yedek çalışmaları tamamlanmış olarak kabul edilebilir.

Sonuç

Gördüğünüz gibi, bu tür karakteristik bir kırılma ile bir araba mümkündür onarmak için. Sadece serbest zaman, onarım kusurlu kabul edilebilir onsuz VAZ için doğru araç ve kaliteli yedek parça, yapmak için. bir ortak ile daha rahat prosedürü meşgul etmek. Ama eğer, iyi kendi başlarına başa olabilir.