"Mısır" (An-2): Motor devri ve fotoğrafları

Bu düzlemde hakkında bilmek ve onun başarılarını takdir etmez hiçbir erkek yoktur. Bu yazıda, tarihinin, cihaz özellikleri ve uygulama hakkında biraz tartışacağız. "Mısır" (en-2) bir çift kanatlı kanat hafif nakliye uçakları gerilir. "Colt", "tay", Colt - NATO kodlama üzerindeki isim. Dünya uçağı An-24 tüm tarihinin en büyük tek motorlu çift kanatlı olduğunu. AN-3 - Bu sadece modifikasyonların görünümünü sonra değiştirildi. uçağın bir motoru Shvetsov bin beygir gücü kapasitesine sahiptir. 5250 kg - kalkışı ile Kilo.

Biraz tarih

Bu makineyi yaratma fikri O. K. Antonovym tarafından 1940 yılında başlatıldı. Bire birinin kapasitesini ve tarımsal kullanım, askeri nakliye uçakları, Sovyetler Birliği'nin uzak bölgelerde, hiçbir sorunla küçük sitelerden çıkarmak mümkün için yarım ton olan çok amaçlı hafif uçak, gerekli. Yakında savaş nedeniyle böyle bir tarım makinesinin kurulması alaka geri plana gitti ne, ardından başladı. Ama bildiğim kadarıyla kurtuluş ve ulusal ekonominin restorasyonu topraklarında olarak, ekonomi soru öncelik arasında yine geldi. OKB-153 Antonov ve ilk uçuşta geliştirilen "Mısır" (An-2), 31 Ağustos 1947 yılında yapılmış, Volodinym P. N. - Bir test pilotu. Onun popüler ismi Po-2 geliyor. 60 yıldan fazla üretmek dünyadaki tek uçakların - diğer başarısı ile sicil, AN-2 ile birlikte. Şu anda, Çin'de yapılır. Aynı Sovyetler Birliği de 5000 çift kanatlı üzerine inşa 1960 yılında seri üretime tamamladı. Bundan sonra ise mesele Polonya ve Çin'de lisans altında devam etti. İlk - 1957 1992, ikinciye 12 000 araba - Aynı kez 950. BDT - 10440 sonra SSCB teslim ve bulundu. Bizim kurtulan "mısır" - uçak, Gördüğünüz fotoğraf - 26 ülkeye ihraç edildi.

AN-2 işletilmesi

uçaklar birçok alanda Sovyetler Birliği'nde işletilmiştir. Çok iyi - Mal ve yolcu taşıma amaçlı küçük ölçüde havai hatlarda. planlandığı gibi aynı zamanda "Corncob" (AN-2), karşılandığında, kimyasal havadan çalışmaları da dahil olmak üzere farklı ekonomik görevler. O mısır alanları tohumlama için In-2'den devraldı. düşük kilometre ve kalkışı vardır, çünkü asfaltsız küçük hazırlıksız gerekçesiyle birlikte çalışması için çok basit bir operasyon, çift kanatlı uygundur. An-2 Orta Asya, Sibirya ve Uzak Kuzey, yaygın ve kullanılan az gelişmiş bölgelerinde vazgeçilmezdir. 2012 yılında Ulaştırma Rus Bakanlığı, hava seyrüsefer ekipman ve motorların yedek üretilecek olan bizden önce uçağın yaklaşık 800 adet, derin modernizasyon 2015 yılında başlatıldığını duyurdu.

"Mısır" Modifikasyonu

"Mısır" - AN-2 - modifikasyonların bir yeri vardır. İşte bunlardan bazıları:

1. An-2M - Tek modernize tarım uçağı.
2. En-2NN - şamandıra iniş takımları ile yangın, sivil,.
3. En-2SKH - sivil tarım.
4. En-2C - sıhhi.
5. En-2-TP - Yolcu trafiği.
6. Bir-2T - taşıma.
7. En-2TD - amfibi ulaşım.
8. hava fotoğrafları için uçak - An-2F. Geleneksel otomatik pilotta ve gövdeye, sivil sürümü ile.
9. An-2F - gece topçu keşif ve fotoğraf keşif. Bu kuyruk kısmı ve iki salma camlı etti. Silahlı - UBT makineli tüfek veya otomatik tabanca NS-23. Test pilotu Pashkevich ilk uçuş Nisan 1949'da yapıldı. ticari olarak üretilmemiştir.
10. 1960 yılında "algılayıcı" adlı An-2 düşman keşif balonları yolunu kesmek için bir spot ve çift makineli tüfek tareti ile yürütülmüştür.
11. AN-3 - HPT-20 ile uçak - turboprop.
12. AN-4 - yüzen bir şasi ile su.
13. AN-6 - ek bir kabin tabanındaki bir salma sahip olan alıcı bir atmosfer, hava keşif.

Birkaç ilginç gerçekler

İki Düzlem, uzun ömürlü karakterize tarihindeki ilginç bir çok şey birikmiş. İşte bazı gerçekler:

1. İlk model uçak, U 2, birinci 1928 Ocak 7 geri geldi. Bu Polikarpova Nikolaya başkanlığında oluşturuldu.
2. U-2 pilotlar Sovyetler Birliği'nde eğitildi. Onun sayesinde, cennete giden yol pilotlar binlerce açıldı.
3. 1932 yılında, gemide U 2VS özel tutucular altı vosmikilogrammovyh bomba yerleştirmek olabilir ve arka kokpitte bir nokta atıcı, silah donanımlı PV-1 oldu.
4. Sadece 656 kg - Nasıl ağır kalkış çift kanatlı, zaten boş bir eğitim belirtmiştik. Maksimum hız "mısır" - 135-150 km / s, kaçmaya ve çalıştırmak için gereken en fazla 15 metre.
5. 1941-1945 yılları arasındaki savaşta, Almanlar "dikiş makinesi" ve "değirmeni" onları denilen, Sovyet U-2'nin çok korkar. Özellikle gece bombalama sırasında.
6. Savaş sırasında biz o zaman bir çift kanatlı üzerinde pilot oldu kadınları aramaya başladı. Bunlardan 23 Kahramanı unvanını aldı.
7. ultra düşük irtifalarda, onlar hava savunma sistemlerine tamamen görünmez oldu. Bu nedenle, onlar çökertmek için çok zordu.
8. Ukrayna Testi pilotlar bu uçakta Güney Kutbu fethetti.

Uçağımızın "kalbi"

Sovyetler Birliği'nde tüm yeni inşaat "yüksek, daha uzağa, daha hızlı." Sloganıyla gerçekleştirildi Aynı "mısır" motoru olarak uçağın bu bölümü hakkında söylenebilir. için genel coşku Oradayken oldu türbin motorlarında, An-2 için gaz türbini motoru geliştirmeye başladı Geçen yüzyılın 50'li yıllarda öylesine. Ama sonra bu girişimin hiçbirinin başarısız oldu. Bu TMD-10 geliştirilen sonra on yıldı. Biz Omsk ICD Glushenkova VA gözetiminde yaptık. Bir sonraki seçenek AN-3 sahip olmaktı. Bu 1971 yılında oldu. Ve TV2-117S motor kokpit altında yüklü. Sonra uçak yay bulunan ve ortak dişli pervane tarafından döndürüldü iki 850-TMD ile ortaya çıktı. 1979 yılında bir türbin HPT-20, oluşturulmuş olan ve bir-2 modernize altında.

"Mısır" (en-2), karakteristikleri

Bu çift kanatlı aşağıdaki performans özelliklere sahiptir:

1. 5500 kg - Maksimum kalkış ağırlığı.
2. 3400-3900 kg - bir çift kanatlı boş ağırlığı.
3. 5250 kg - azami iniş ağırlığı.
4. 1240 litre - Yakıt ağırlığı.
5. 155-190 km / saat - seyir hızı.
6. 990 km - aralık, yük ile yaptı.
7. 4.5 km - tavan yüksekliği.
8. 12.4 metre - Bir çift kanatlı uzunluğu.
9. 5.35 m - yüksekliği.
10. 8, 425 - Üst kanat salıncak.
11. 5795 - Alt kanat süpürme.
12. 71,52 metrekare - kanat alanı.
13. İki kişi - bir ekip.
14. 12-10 - paraşütçüler barındırabilir bir-2TD modifikasyonunda yolcu sayısı.

Bir donanım-2

Bugün "mısır koçanı" içine bakmak eğer, ne görüyorsun? uçak, son model bir fotoğraf yeterli modern ekipmanlar ile donatılmış, onaylandıktan: Radyo pusula ARK-9, A-037 radyo altimetre, yönlü jiroskop HPA-48, bir işaretleyici alıcısı MRP-56p, ESP kombine sistem GİK-1. içeren teknik: STC-7 - dahili radyo istasyonu, RS-6102 MW aralığı ve R-DM 842 aralığı.

Sonuç

Açıklanamaz uçakta çizim "mısır" ve fikri mülkiyet hakları Airbus Military Polonyalı şirkete ait edildi. 2014 yılının Mayıs ayında zaten en fazla iki yıl süreyle, Ukrayna Antonov Tasarım Bürosu çift kanatlı hakkını teyit olabilir Rus tarafına herhangi bir belge temin etmediğini ortaya çıktı. Bu nedenle, uçak "mısır koçanı" (An-2), yeni bir bölgesel uçağın temelinde geliştirmek için hiçbir fırsat var. Yaptığımız incelemeler sonucunda bu hakların Sovyet döneminde satıldı çıktı. bugün sahip olduğu ve mevcut modellerin modernizasyonu ile sınırlı olması. Ama Rusça olan AN-2 farklı versiyonlarının havacılık filosu restore edilecek, böylece belirli bir zamanda, 1500'den fazla adet bulunuyor mevcuttur.