Loukosterov - nedir? loukostery diğer havayollarıyla farklı?

"Loukosterov ... Bu nedir? - Birçok acemi yolcuları sorun. - Nasıl bize rota hazırlanmasında yardımcı olabiliriz? onların hizmetlerini kullanmak için değer mi? "

Biz bu şirketler zenginler için, ama ortalama yolcular için sadece başka bir kullanılabilir dünyanın bir yerinden bütçe uçuşlar yapmak, çünkü birlikte anlamaya çalışın, ve hatta bazen düşük malzeme refah.

Ne şirketleri loukostery sunuyoruz?

Hiç kimse Modern dünyada hava önemli bir rol oynadığını inkar cesaret edemiyor. Ve bu belki de şaşırtıcı değildir.

Uzayda hareketin bugün yüksek hız çok çok teşekkür ederiz. Ama aynı derecede önemli biletlerin makul maliyetidir. "- bu düşük maliyetli havayolları" bugün bile ortaya çıkmaz sorusu nedeni budur. şirketlerin bu tür varlığı üzerinde bilmemiz sadece ihtiyaç değil, aynı zamanda aktif olarak hizmetlerini kullanmak.

Arzu uçuş minimum maliyetle yapılabilir kavramının gelişmesine 20. yüzyılın ikinci yarısında Amerikan şirketlerini açmıştır, hava taşımacılığı kullanmak yolcu sayısını artırmak. Nasıl? Ek yolcu hizmetleri ortadan kaldırarak.

US loukost konsept dünyanın diğer bölgelerinde birinci Avrupa'da ve daha sonra nüfuz etti.

Başlangıçta, dönem "loukostery-Havayolları" rakiplerine göre nispeten düşük olduğu örgüt, yapı, işletme maliyetlerini de ilgilidir.

Bugün, bu tanım yolcu hizmetlerinin sınırlı yelpazesi sunan, çeşitli taşıyıcı maddeler için de geçerlidir. Eğer soruya cevap zaman arada, "düşük maliyetli havayolları ... ona" - hesaba sınırlı hizmetiyle kısa uçuşlarda faaliyet gösteren bölgesel şirketleri yapmayız.

trafik türü karakteristik özellikleri

Bu şirketlerin iş modeli ne olduğunu anlamak için, diğer benzer dışında setleri öğrenmek gerekiyor.

Örneğin, dünyanın herhangi başka bir şirket prensipte gibi düşük maliyetli havayolları "Aeroflot", aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• Tüm yolcu koltukları aynı sınıfa aittir.
• Kural olarak, bu havayolları ekipman ve personelin eğitimi çeşitli hizmet için gerekli maliyetleri düşürmek için uçağın bir tür kullanın.
• basitleştirilmiş ödeme planı biletlerin kullanılması. Bugün yaygın olarak kullanılan e-biletler olduğunu. Loukostery internet üzerinden onları teşvik. Yani, varlık ya da dünyanın herhangi bir köşesinde yaşayan olabilir World Wide Web varlığında bir uçuş.
• atıl pistlerin istismarı sağlayacak şekilde taşıma organizasyonu gerçekleştirilir. Neden? şey bu havaalanları alt ücretleri, bu maliyetlerin çeşitli azaltılması mümkün hale gelmektedir böyledir.
• teknik araçların Yoğun sömürü (bir gün düzlemi birkaç uçuşlar yapar için, onlarca yıl önce bir çift, imkansız görünüyordu).
• Tercih doğrudan uçuş verilir.
• Hizmet Alanı, kural olarak, azaltılır.
• nedeniyle birkaç fonksiyonların her biri tarafından yerine getirilmesine havayolu çalışanlarının Optimizasyon.

çıkmasının tarihi ve düşük maliyetli havayollarının kurulması

nakliye maliyeti her zaman cazip bir fikirdir olmuştur. Kararlar uçakta koltuk sayısını artırmak için yapılmıştır. Taşıyıcılar yeni logosu ile eski uçakları kullanıldı.

kanatlı makinelerin kullanımının yoğunlaştırılması bazen zeminde basit pratik sıfıra indirgenir o kadar yüksek olur.

Southwest Airlines - ABD ilk düşük maliyetli havayolu. Loukostery Avrupa ondan öğrendiğini unutulmamalıdır.

Bu Teksas Eyaleti sınırları içinde operasyonlar için başlangıçta sorumluydu. Çünkü mevcut yasaların yasak düzenlemek olamayacağını anda diğer devletlere şirketi taşıyın. uçuş görevlileri güzel kızlar çekti olarak, uçuş popülerliğini arttırmak. Üniformalar onların zarif görünüm ve mükemmel rakam vurguladı.

Avrupa'da, Ryanair ilk şirket böyle bir plandı. Yolcuların taşıyıcı, o 1985 yılında gerçekleştirmek başladı, ama gerçek bir bütçe loukosterov olarak 1998 yılında faaliyete geçmiştir. Bunun nedeni Ulusal havayolu için tercihler kaldırılması amaçlanmıştır.

Mevcut düşük maliyetli havayolları Antarktika hariç dünyanın her yerinde faaliyet göstermesi ilginçtir. 2012 yılından bu yana, bu tip hava taşıyıcısı bile Afrika'da var ve hava yoluyla seyahat eden yolcular yaklaşık% 65'i için Filipinler düşük maliyetli havayolları olduğunu.

Ve bu taşımada eksiklikler varsa?

Bugün, birbirleriyle rekabet etmek zorunda kalan o kadar çok şirketlerin bütçesi. Bu bağlamda, bunların bazıları ek bir ücret karşılığında, elbette, birinci sınıf koşulu, uydu TV sunarak yolcu çekmeye başladı.

açıklanan fiyat genellikle vergi ve ücretler dahil değildir - İngiltere'de, aktif reklamı uçak meşhur küçümsenmesi sorununu ele aldı. Uçuş iptal edilirse tüm ek ödemeler nedeniyle şirketin kusuru iade edilmez. Bu carry-on bagaj aşırı kilo ödeneği kurallarını ortaya durumunda ağır cezalara tabi olduğu gerçeğini eleştirdi. Bu arada, böyle bir uygulama ve loukostery Asya.

Neden Rusya çok az maliyetli havayolları olduğunu

Rusya'da da düzgün-loukostery havayolu organize etmek girişimleri olmuştur.

2006 yılında, Sky Express Corporation, tarife politikası bütçesinde faaliyete geçmiştir. O zaman, her biletin maliyeti 500 ruble olduğunu.

2009 yılında şirket "Avianova" bilet maliyeti 250 ruble olduğunu belirler. Ama uzun zaman başaramadılar bu koşullarda çalışmak için. Bütçenin dışı iş modelinin nedenleri gerekli performansa ulaşmak amacıyla trafik hacmini artırmak mümkün değildi aslında yatıyordu. Bu şirketlerde Filo Uçuş gecikmeler ile ilgili sorunlar vardı bu nedenle her zaman, küçüktü. Nedeniyle uçak bakım maliyetleri artmaya başladı gerçeğine, şirket varlığına son zorunda kaldı.

Bu tamamen teknik yönlerini belirtmek gerekir. Rusya'da düşük maliyetli taşımacılığın geliştirilmesi için ciddi bir sorun ulaşım bu tip yolculara hizmet en az set sağlamak için tüm süreçlerin otomasyonunu içerirken, manuel kontrol modeli haline gelmiştir. Hızlı onarım, gerekli parçaların zamanında alınması, uzaktan havaalanlarının taşıma bakım durumu, çabuk havaalanında zaman asgari miktarda yürütülen uçakları hizmet yeteneği - Rusya'da tüm problemlidir. Buna ek olarak, Rus yetkililer bütçe teklifleri şirketleri yanıt olarak hızlı karar alma becerisi yok.

Hükümet de ülkemizde tanıtılan yabancı arabalar, üzerinde Görev, bir rol oynamıştır ve düşük maliyetli havayolları, normal gelişimi için gerekli olan seviyeye maliyetlerini en aza indirmek için izin vermeyerek.

Ve Rus yasalarına karmaşıklığı havayollarının gelişimi için engeller yaratır, yolcular sadece gerekli hizmetlerin ve ucuz biletleri sunmaktadır. Yukarıdakilerin hepsi göz önüne alındığında, bu netleşiyor neden beyanı: "düşük maliyetli havayolları? Bu nedir? Ucuz biletler? Hayır, olmaz "-! Çoğu durumda ABD'de, diyelim ki, aynı Avrupa'da, Rusya'da ayarlamak veya hizmetin bu tür norm vardır

"Dobrolet" - modern Rus taşıyıcı

Ağustos 2013'te Yönetim "Aeroflot" Kurul loukostera "Dobrolet" geliştirmek için karar aldı. Onun lider Vladimir Gorbunov, önceki "Avianova" başıydım.

Şirket 8 uçağın ilk uçuş gerçekleştirecek planlanmaktadır. 2018 olarak, 40 filosunu genişletmek bekleniyor.

Tüm ek hizmetler - sadece belirli bir ücret karşılığında. Giriş internet üzerinden yapılacaktır. bilet Tahmini maliyeti - klasik Rus havayolu ortalama oran% 40 daha düşüktür.

rota ağı Moskova'dan St. Petersburg, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar ve Moskova bu şehirlerin arkasına geçmeyi gerektirir.

Wizz Air - Ukrayna, Polonya, Macaristan ana düşük maliyetli havayolları,

şirket havayı sağlayan Macar-Lehçe, 2008 yılından bu yana Ukrayna'da faaliyet göstermektedir. 2013 yılında, o seferler tek yerli rotayı yürütülen - "Kiev-Simferopol"

Wizz Air Rusya pazarına girmek için çalışıyor, ama süreç nedeniyle yapar oldukça sıkı gereksinimleri, karmaşık olan "Federal Hava Ulaşım Ajansı." Düşük maliyetli havayolları "Aeroflot" - bu muhtemelen ancak tek, yerli, uzun süre dışarıda tutmak başardı şirkettir.

Bununla birlikte, Wizz Air trafiği artırmak ve onların coğrafyayı genişletmek için planlarını terk etmez.

Finnair - En büyük Fin havayolu

Finnair Avrupa'nın en güvenli olarak kabul edildiğini belirtmek gerekir. 1963 yılından bu yana, hiçbir acil sabit olmamıştır. Rus loukostery ve bu tür gerçekten çok diğer kuruluşlar, ondan öğrenmelidir.

Tarih Finnair olay 1924 belirtmektedir. Bugün istikrarlı bir çalışma şirkettir.

Program broşürü, çocuklar için özel sınıf yönetmek salonları - tüm popülaritesi büyümesine katkıda bulunur. 2012 yılı itibarıyla trafik hacmi havayolu 9000000 kişi olarak gerçekleşti.

Air Arabia - Arap düşük maliyetli havayolu

ilk şirket Ortadoğu'da büyük çapta ulaşım yürütmek için Air Arabia olduğunu. Bugün, dünya çapında 76 ülkede ulaşım için hizmet vermektedir. Karargah Dubai şehir merkezine 15 km uzaklıktadır.

2007 yılında, Air Arabia başka bir merkez, Nepal'in başkenti bu kez kurmuştur. Şirketin operasyonları geçici olarak askıya gerekiyordu bölgede zor ekonomik ve siyasi durum katkıda bulunmuştur.

2009 yılında, Mısır Hava Arabistan İskenderiye tabanını yerleştirmek gerekiyordu Yeni bir şirket, yaratmıştır. ek ücretli hizmet yelpazesini, eğlence sistemleri çeşitli genişleyen yolcu ve yük trafiğinin büyümesi, - Rusya'da gıpta-loukostery havayolu olacağını tam olarak ne olduğunu.

Hava Arabistan giderek çalışmalarında istikrarın sağlanması, bütün bu anlar.

Qantas Airways - Avustralya'nın en büyük havayolu

"Kanguru Uçan" - bir takma şirketi Qantas Airways olduğunu. Bu paylar ASX borsada alınıp satılabilir eski şirketlerinden biridir.

2007 yılında şirket Skytrax çalışma için dünyada üçüncü sırada yer aldı. 2005-2006 mali yılında net gelir 350 milyar dolara 45 milyon olarak gerçekleşti. Uluslararası ve yurtiçi taşımacılık çok popüler.

onun jetleri asla bir kaza içine almak çünkü arada, Qantas Airways, dünyanın en güvenlidir.

Kingfisher Kırmızı - Hindistan'da ilk bütçe taşıyıcı

Genellikle yolculuk turist şirketi Kingfisher Red Bangalore dayandığını biliyoruz.

O oldukça uzun bir süre için çalışır ve Bangalore Habballi gelen ilk uçuş 2003 yılında üretildi. Kurucu GR Gopinat her Hint uçuş yapmak için bir fırsat verebilecek bir şirket oluşturmak istedi.

Bugüne kadar, Kingfisher Red aktif GoAir, Indigo, SpiceJet ile rekabet halindedir. Bu yarışmanın sonucunda fiyatları düşüyor hava bilet, yolcu yarar.