Ilyushin 62M: teknik özellikleri, geçmiş ve fotoğrafları

taşıma sistemi ise - dünyanın herhangi bir ekonominin kan, yolcu taşımacılığı kan kendisinin "plazma" olarak adlandırılabilir. Daha hızlı daha iyi devlet topraklarında insanları hareket edebildiği, "taşra" daha az, o kadar kolay tüm devlet aygıtının etkileşimini kurmaktır. SSCB'de bunun gayet farkındadır. Birçok IL EDO çalışmasının sonucu 62M oldu.

zamanda Etkileme bir yolcu uçağı Sovyetler sanayi etkileyici ölçekte askeri teçhizat üretimine sadece yetenekli olduğunu gösterdi.

Temel Özellikler

hava arka monte edilmiş bir motor ve özel bir süspansiyon tasarımı ile karakterize edilir. Efsanevi OKB İlyushin geliştirilen ve daha sonra dokuz ülkede patent altına alınmıştır. Bunlar Britanya, İtalya, Fransa, Almanya, Çekoslovakya, Japonya dahil. Bu şaşırtıcı değildir o kadar ünlü IL 62m olduğunu, yüksek kalite garantisi olan gövdesi, bir yıldız.

kütlesi kanatları altına motorları ile hemen hemen aynı hava aracı olacak şekilde makinesi, kütlenin son derece rasyonel bir dağılıma sahiptir. IL 62m, incelediğimiz olan özelliklerine göre bir ayırt edici özelliği, (gaga şeklinde) kanatların ileri uçları olağandışı adım uygulamasıdır. Saldırının kritik açıları dahil olmak üzere mükemmel stabilite uçağı, sağlamak mümkündür. Kanat ayrıca düşük maliyetli kalıp karıştığı son dekompresyon teknolojisi kullanılarak üretilmiştir. Bu kolaylaştırmak değil, aynı zamanda önemli ölçüde tüm yapıyı güçlendirmek için yalnızca mümkün değil.

T-şekilli bir devre üzerinde gerçekleştirilen ve geçiş yumuşatma ağırlığı ve hemen hemen tüm analogları önemli ölçüde daha küçük boyutu. Bu yaklaşımın bazı eksikliklere rağmen bu uygulama birkaç kez yeni makinenin yönetilebilirliği ve güvenilirliğini geliştirmek için izin verdi, tasarımı çok hantal değil, her zaman güvenilir çözümler ortadan kalkmış.

bir merkez bölümüne dahil kanat span genelinde bulunan yakıt tankları,. Ilyushin 62M Eğer başarısız bir motorla çıkarmak için izin verir, çünkü az benzersiz. Fly ve genellikle iki motoru başarısız olan, aynı makine can kara. uzay ve askeri teknoloji ödünç tüm sistemlerin, çoklu fazlalık, sipariş üzerine tüm aviyonik güvenilirliğini artırabilir.

Yeni bir araba gelişmesi için nedenler

işlem uçak türbini güç olmaya başladı 50-ler ikinci yarısında SSCB yolcu ve yük taşıma büyümesi. Bu makineler tek seferde malların çok sayıda at taşımak ve yapacak çok kısa sürede olabileceğini izin verilir. Bu 1950 den 1959 kadar yük trafiğinin hacmi on kat bir artırılarak nedeni oldu.

Beklendiği gibi, ekonomistler ve sivil havacılık uzmanları hemen Birliği sınırları içinde insan ve mal aktarmayı sağlayan ucuz ve iddiasız uçağı yaratmak mümkün olduğunca çabuk bir emir aldık.

KB Ilyushin İlerlemeler

Sadece CB İlyushin zaten yeterli deneyime ve kaynak vardı, ama çünkü onun uzmanlar ilk uçağın yeni bir tür tasarlamaya başladı. Zaten 1960 yılında sonradan IL 62m adını aldı makinenin oluşturulması SSCB hükümete temyiz önermiştir ILYUSHIN. Bu kimin gelişme yetenekli SK önderliğinde uçak motorları RD-23-600, donatmak için tasarlanmıştır Tumansky.

beklenen Özellikleri

Birincisi, tasarımcılar uçağın 50 ila 150 yolcu taşıyabilen varsaydım. Menzil 4500-8500 km içinde "karşılamak için" planlandı. Motorlar tasarımcıları kuyruk bölümünde yer istedi. Genel olarak, IL 62M prototip temeli, IL-18 kavramı yatan oldu. Ayrıca stabilizatör kendi pozisyonuna Fransız otomobil "Caravel" omurganın yan yüksekliğindeki ilham olarak görev yaptı.

IL 62 milyon geleceği için bile geçici bir vizyon iyi çalıştı bu yana, SSCB Bakanlar Konseyi hızla bir önerisini kabul etti. Çözünürlük, ekonomi sınıfında en az 4500 km'lik bir mesafeyi uçabilen uçaklar, geliştirilmesini kapsar böylece 165 sandalyeye sahip. birinci sınıf arabalar "lüks" yaratılması da sağlandı. Onun uçuş aralığı zaten sırasıyla 6700 km, 100 ... yolcular için 125 koltuk, oldu. Aynı zamanda, OKB Kuznetsova öncülüğünde yeni bir motor NK-8 oluşturmak için görevlendirildi.

tasarım Özellikler

Sovyet uçaklarının tarihinde ilk defa kuyruk motoru ile şeması seçildi. Bu kaza yapılmadı. Aslında bir "temiz" kanat alabilir bu tasarım çözümünü kullanarak bir sonucu mükemmel aerodinamik olduğu gibi olmasıdır. Bu özellikler bile uzun karayolu üzerinde serbest bırakmak için sözde ülke havayı çalışır edildi uçağı için hayati önem taşır.

Bundan başka, bu program, daha güvenilir ve basit bir kaldırma kanadı montaj içerir. nedense bir yangın varsa motorları tankından oldukça uzakta bulunan kaldıkları düşünüldüğünde, dramatik, yolcuların güvenliğini artırdı. Bundan başka, aynı zamanda, uzatılmış şerbetçiotu durumda da çok önemlidir, önemli ölçüde yolcu bölmesinde gürültü seviyesini düşük ve aşırı derecede yüksek sıcaklıkta gazları tarafından oluşturulan hava yapısı giden jet neredeyse sıfır olumsuz etki indirgendi.

santraller gövdenin boyuna eksenine mümkün olduğu kadar yakın bulunduğu yana, motorların birinin bir hatası nedeniyle oluşur son derece tehlikeli bir sapma oranı, etkisini en aza indirmek için mümkün oldu. Son olarak, bu aynı düzeni önemli ölçüde (teoride) otomobilin toplam ağırlığı azaltmak için aşırı büyük kuyruk reddini kapsar.

Bugün güvenle söyleyebiliriz yolcu uçağı Tu kurulması olduğunu - OKB İlyushin son ama en az liyakat. Yani yerli uçağın ilk kez Bürosu uzmanları, yalnızca metal gelişme yeni bir kavram somutlaşan değil, aynı zamanda mükemmellik getirdi.

Yeni düzende dezavantajları

Ama kuyruk motoru ve oldukça anlamlı idi bazıları dezavantajları ile sürümünde vardı. ayrıca tüm kuyruk bölümünü arttırmak için gerektiği kadar Birincisi, uçak kütlesi sonunda hala artmış olacaktır. Buna ek olarak, kanatlar (onlar malzemedeki stresleri azaltmak için izin) motorları kaldırılır değildir.

İkincisi, çünkü şimdiye kadar motorların yerleştirme, önemli ölçüde tasarımın genel güvenilirliği üzerinde olumsuz etkiye sahiptir tüm yakıt ekipmanı, uzatmak zorunda kaldı. Son olarak, kuyruğunda "nahlobuchivaniya" motorları, çünkü keskin da uçağı işletilen tasarımcılar ve pilotlar olarak sorunların çoğunu verdi uçağın, bütün hizalama değiştirdi.

Neden bu devre henüz kabul edilmemiştir?

Pozitif ve negatif anların karşılaştırıldığında tüm madde. mühendisler ayrıntılı olarak ele alındığında onun kez atılım vardı karakteristikleri de taslaklar şemaları IL 62M, hala arkada konumlandırılmış motora sahip bunun üretim versiyonunun lansmanı hakkında olumlu bir karar alır. O yoğun tartışmalar sonrasında meydana söylemek adil. Ve uzmanlar bu düzeni gerçekleştirmek için anlayabiliyorum, biz düzeninde birçok zor sorunları çözmek zorunda kaldı.

Yani, özellikle IL 62m (MES özellikle takdir) için sen uçağı ve en olumsuz hava ve meteorolojik şartlarda sağlayan eşsiz bir navigasyon sistemi yarattı. İlk defa tamamen otomatik kontrol sistemi bu büyüklük ve kapasite, hatta bugün uçakların şey sıradan olmadığı, kullanılmıştır. En yüksek güvenilirlik ve basitlik - bu, IL 62m ayırt edici özellikleridir. SSCB (86513 tahtası - Birkaç üzücü istisnalar biri) bir kez daha gerçekten basit ama mükemmel bir araba yaratmayı başarmıştır.

Anahtar performans özellikleri

• Tam kanat genişliği metre - 43,2.
• kanat yüzeyi, m²'lik toplam alanı - 279,55.
• gövde, m maksimum uzunluğu - 53.12.
• ana gövde uzunluğu, metre - 49.00.
• konut metre ortalama yüksekliği - 12.35.
• Süpürme kanat ° - 32,5 ° (kiriş çizgisinin% 25).
• Maksimum uçuş aralığı, km - 10 000-11 050.
• azami uçuş ağırlığı, ton - 161.6 (modifikasyonlardan 165/167).
• Baz şasi metre - 24.48.
• Maksimum parça şasi metre - 6.8.
• Seyir hızı - 850 km / s.
• Maksimum hızı - 870 km / s.
• kilometre tavan yüksekliği - 12.

öncekilerden gelen indeks "M" ile makinenin fark nedir?

IL-62 motor turbofanın basit bir değişiklik olan bu düzlemler, D-30KU sahiptir. Onlar çok daha ekonomik ve daha iyi uyum çevre koruma alanında uluslararası standartlara vardır. Salma ve dengeleyiciler aerodinamik, şekil bakımından bu makinelerin en iyi yer verilmiştir. Nedeniyle yeni bir geri dönüş cihazı mühendislerinin kurulumuna anlamlı uçuş sırasında hava direncini azaltmak için başardık. Teknede yakıt sisteminin kapasitesini artırarak, bu makineler daha uzun uçuşlar yapabilir.

Ayrıca, uçuş bazı ekipman, uçak tasarımı daha elektronik yerini almıştır eklendi. Buna ek olarak, pilotların sayısız istekleri kabindeki Modern klima sistemi eklendi. Önemli ölçüde özellikle uluslararası yolları üzerinde uzun uçuşlar sırasında pilotların yorgunluk derecesini azaltmak için izin verdi.

Sonuç olarak

araba arka arkaya tüm uluslararası standartlara uygunluk açısından test edilmiştir. SSCB birçok yerlilere tanıdık şimdi IL 62m, salon kadar, ülke içinde ve dış hatlarda hem ameliyat. Rus sivil uçakların tarihinde ilk defa, bu uçakların çoğu ihracat için üretildi ve bazı ülkeler kendi iç trafiği için bu uçağı kiralamaya tercih etmişlerdir. Bu IL 62M uçaklarının hikayedir.