Gerekli olduğunda smb değiştirmek için. ayakkabıları araba kış için? Nasıl kış lastikleri seçilir?

Uzun süre Rusya'da tartışılan kış ve yaz lastikleri üzerinde fatura. Ve bu gerçekleşti. (- dört mevsim için özel durumlarda) 2016 yılında kabul edilen ve ülke genelinde yürürlüğe kış lastiklerinde buzlu zaman yolculuğu sürücüleri gerektiren bir yasa girdi. en kısa sürede bir Kasım rulo an gelir gibi bir algı var "ayakkabı değiştirmeyin," araba tehlikelidir: Tehlikeli ve trafik polisi uyumaz. baskınlar ihmalkar cezalandırmak yürütür. şeyler gerçekte dururken? Gerekli olduğunda smb değiştirmek için. ayakkabıları araba kış için?

Dikenler gül olmalı

Hadi şu №8 Ek paragraf 5.5 bakalım. taşları gereksinimlerini belirler Gümrük Birliği'nin Yönetmelikler altında tekerlekli araçlar (TC) işveren ve diğerleri için maksimum güvenlik çalışması. Hakkında zorunlu yedek Kasım ayında bir kelime değildir.

Ama açıkça belirtilmiştir: Haziran Temmuz ve Ağustos - bizim "kırlangıçlar" anti-patinaj dikenli otobüslerde binemezsin bir zaman. Aralık, Ocak, Şubat ayında, kış lastikleri "giymek" emretti. Şimdi asıl mesele smb değiştirmek gerekmediğini. Ayakkabıları araba kış için, bu gerekli değildir.

yerel özellikler dikkate alın. iklim koşulları her yerde farklıdır. Tek Ekonomik Alanı yürütme yetkisini Bölgesel organları gerekirse yasağın zamanlamasını kaydırmaya hakkına sahiptir.

Ne zaman artı veya eksi?

En az kış için hava smb değiştirmek için zaman konusunda ipucu gerektiği gibi. ayakkabıları araba başlayanlar (ve bilgiç) için Sürücüler. Yasa otomobil sahipleri belirtmek açık işaretler zamanın geldiğini belirler? Ne özel koruyucular zamanında değişiklik olarak böyle önemli bir konuda hedeflenen?

O havanın sıcaklığı izlemek için önemli olduğuna inanılmaktadır. , ночью уже случаются заморозки. Gündüz pencerenin dışında termometre sütun zaten + 5-7 ° C seviyesinden gece donlarından yükselmeye olmayan bir kural olarak. Yollar uzak, hatta takvime eğer Aralık, kış koşullarında eşittir buz ince bir tabaka ile kaplıdır.

Ancak, çok erken "pereobuvaniya" deposunda gitmez. + 10 ° C 'de ve sıcak asfalt ile ısıtılan daha yüksek lastik kış lastiği, (sadece güneş altında), yumuşak hale gelir, hızlı bir şekilde silinebilir. sıcaklık doğru oryantasyonu, pahalı tekerleklerin uzun vadeli koruma sağlamaktadır.

Başka kar fırtınası ve sıkıntı sahibi: bu nasıl olabilir?

karar: Başka bir deyim yoktur . değişim aşa su ayakkabıları araba zaman kış için, düzenli onun dört tekerlekli bir atı üzerinde pulluk yolların durumuna bak. metropollerde daha kolay Ulaşım: kar ve buzdan arınmış asfalt? Kış lastikleri düzgün garaj katlanabilir.

Ama araç sahipleri arasında kasaba halkı, bir kural, biraz olarak. Çoğu sürücüler sadece düz cadde meraklıları binmek değil, aynı zamanda istikrarsız byways. Sonra daha iyi sonradan lastikleri değiştirin. Aslında bunun en iyisi: kış lastiği güvenle offseason çözülme hareket etmesine izin verir.

Düşünün: Erken beyaz kapağı kapalı geliyor - Kış bitmedi. Bazen, romantik kar yağışı ve hatta şiddetli kar fırtınası izlemektedir. Nasıl insanlar: "Ben Martock geldi - portok ateş"? Hiçbir buz - Bu güvenilir lastikler ... Evet, kuru asfaltta kar lastiklerinin üzerine frenleme olduğunu. Ama yaz aylarında karda sürme iyidir.

Err daha iyidir

Bu kış lastiklerinde ayakkabı değiştirmek için zaman sorusunun yaklaşımları kaç kişinin şaşırtıcı! Bazı sürekli donma oranları başlangıcı kadar çekin (- 5-7) ve ancak o zaman hareket etmeye başlar. Bu durumda, birçok lastik tamircileri karda hareket etmek zorunda bir duruma düşmek. Geç olumsuz etkileri ile karşı karşıya kalan, ilkbaharda kış lastikleri kaldırmak için isteksiz olmuştur.

kar fırtınaları, donlar ve powdergramm bir dönüş korkan böyle konuştuğunu: daha iyi lastik ov buz üzerinde tekrar "ladybugs" den kapatır. ahırda artı altı artı yedi bekleyen sürücülerin Bu kategori. asfaltla yapışma değil: Onlara göre, yaz lastiklerinin sıcaklığı sınırının altında henüz alakalı değildir.

Frenleme asfalt kuru, hafif olsa bile kötüdür. yumuşaklığı korumak mümkün olmayacaktır termometre alçaltırken yaz basamakları üretmek için kullanılan madde, bu katı "plastik" olur. Bu teorinin İzleyiciler risk altında değildir, yedi derecelik gelişi ile değişen "yaz" için "kış".

Style "unisex" alakalı değildir

teorisyenlerin ve inananlar arasında vardır: Bu nedenle, daha az duyarlı, en esnek ve - 10 25 derece arasında sıcaklık koridorunda kauçuk. Eğer perebortirovke (diskten lastiğin sökülmesi ve gerekli kurulum) ne zaman ihtiyacımız olan şey. ) любые операции с резиной не рекомендуются. Bunlar kırmızı lastik herhangi bir işlemin (sadece 0 derecenin altına rekor bile) tavsiye edilmez eğer eminiz. benzer bir şekilde, bir ters değiştirilmesi ile.

Sadece karar vermek önemlidir kış lastikleri koymak zaman. Bunu nasıl seçilir - az karmaşık bir şey. Burada da deniz manzarası ve yaklaşımlar vardır. bilgiye evrensel erişimin bir çağda gerçeği olduğu anlamak zor olabilir ve bunu hiç var olup olmadığını.

çeşitli özel uygulamalar Hayranları evrensel lastik olmaz inanmak istemiyoruz. Belirli çalışma koşulları için lastikler vardır. yönlülük gelince, belli hava koşullarında manevra kabiliyeti düşük, kauçuk evrensellik düzeyi daha yüksek hatırlamak gereklidir.

Ancak teknoloji gelişmektedir. Lastikler temeli her mevsim uyacak şekilde özel olarak göründüğünü mümkündür. Ve gerektiğinde sorusu smb değiştirmek için. Ayakkabıları araba kış için, kendiliğinden kaybolur. o hesaba iklim koşulları ve yol koşullarına alarak dikkatli hareket etmeye devam ederken. Hiçbir aklı başında sürücü sadece aslında o arabasını kış basamaklar dayalı rüzgar hızı ile karla kaplı yolda uçmak olmaz gibi görünüyor.

Lastik farklıdır

Kışın ortalama trafik hızı yaklaşık yirmi oranında azaltılmalıdır. Gerek kendileri ve diğer yol kullanıcıları tehlikeye, akış makinesinin lümenine kayma çalışırken, ani açılımlar yapmak.

Biz devam edeceğiz. kış için smb değiştirmek için zaman anlamak için. ayakkabıları araba, yaz farklıdır kış lastikleri daha netleştirmek için gereklidir. Ilk şey dikkat sırtının çekiyor. Karşıtı "avtoobuv" daha büyük rahatlama. Düşük sıcaklıklara dayanıklı bir baz oluşur: lastikler istenen özellikler kırılgan yaz gibi olmazlar korur. Lastiklerin kimyasal kompozisyonu çok önemlidir!

Standart kurallar: Kış lastikleri + 5 ° C üzerinde sıcaklıklarda çalıştırılır Yaz rahat bir yolda bile patinaj riskini artıran, termometre sertleşmesine sıfır yaklaşılır. durum konvansiyonel delinme tekerlek boşluğu dışında değildir. до +10 °С . -5 ° C ila + 10 ° C aralığında olan Birleştirilmiş koruyucuları

artan windage

. Kış için ayakkabıları araba smb değiştirmek için zaman sorununu tartışırken, kışın dört tekerlekten çekiş sistemi ile otomobil duyabiliyorum - en çok! Onlar ön ve arkadan çekişli "Demir kardeşler" söz, güvenliğini garanti. Bununla birlikte, makine-canavar ama çabucak dağıldı. Benzer koşullar altında frenleme bir fark olduğunu gösterir.

destek yüzeyinin ve araç (aralıklı olarak) en alt orta noktası arasındaki artan mesafe ile otomatik yol benzeri makarası (aerodinamik kötü artan boşluğu olan) kararsızdır. çukurlar ve tümsekler için tasarlanmış SUV değil, boşluk, buz giymiş. yüksek atalet var.

Faydaları sadece toz karla kaplı alanlarda üstesinden görülen. her durumda ilgili direksiyonuna iki kez dikkatli. SUV Kış lastikleri gereklidir! Muhafazalar Onların SUV yeni gelenler genellikle sezonu için yanlış vardır. Yaz aylarında ve kış varyantı onlar iyice bakmak olmasıdır.

yersiz tutumluluk

buzlu yolda kayma olmayacak şekilde kış lastikleri ihtiyaç vardır ve onu yavaşlatmak daha kolaydır: Birçok sürücüler inanıyoruz. değişim aşa. ayakkabıları araba kış için, bazı sürücüler yeterli sadece tahrik tekerlekleri "pereobuvki" Yeterince ve olduğuna karar nedenle, belirlemek için. dört tekerleğinin "giyinmek" arkadan çekişli araçlarda Diğer ve önden çekişli - Sadece iki. yanlış bir yaklaşım.

Kış lastikleri sadece kar sürüklenir dışına arabayı çekilmesi veya akıllıca kırmızı ışıkta önce durdurmak değildir. Bunlar makinenin ağırlığı bu görev ile başa çıkamaz zaman merkezkaç kuvveti, viraj çizgi. Bu anlamda, zamanında perebortirovku tekerlekler gereğinden fazla vurgulanan olamaz.

seçici önden çekişli araçlarda lastikler değiştirerek ev sahibi, hatta düşük hızda savrulma düşen riske atar. Bu senaryoda, tehlikeli bir durumdan TS çıkışı arkadan itişli daha zordur. Kış lastiklerinin sayısının üzerinde: Uzmanlar beş olması gerektiğine inanıyoruz (artı bir stepne kış).

Çeşit iyi değil

Bu açık görünüyor: Gerek sorumlu olduğu ve güvenli sürüş şartları ihlal etmek değil. Yine de, şiddetle bile bilmeden yorucu prosedürleri şirk insanlar var kış için lastik değiştirmek için zaman. Kış için Pereobut araba var. 2016-2017 yılında, yaz lastikleri için ince, don sırasında titreyen ederken, verilmemektedir. Ama bütün sadece cezalandırıcı yaptırımlar üzerinde kalmak zorunda değil? Sonuçta, yol - bir yer nerede sorun fiyat bazen - hayat.

Ve lastikler hakkında biraz daha. Yönetmelikler aynı eksen aynıdır üzerinde olduklarını öngörmektedir. araba monoprivodnom, bu seçenek bir şekilde kabul edilebilir. Ve sonra, sürücü farklı desen çeşitliliği ile akslarda frenleme kuvvetleri anladığını sağladı. Kural olarak, frenleme etkilenmez, ancak savrulma artar tehlikesi.

Dört tekerden çekişli araçlarda desen, desen, yükseklik benzer lastikler, ihtiyaç giyerler. Bu tasarımda Tekerlekler dönüm veya frenleme değil sadece aktiftirler. denge için başlangıçta öngörülen şartların ihlali hatta sıradan sürüş durumlarında, ciddi sonuçları olabilir. Uyanık olun!