Genel Havacılık Boeing 767-300

Boeing 767-300 uçağı, orta ve uzun mesafe sinek gerçekleştirmek için bir yolcu uçağı olduğunu. Toplamda, imalat şirketi bu modelin 104 birimlerini toplamıştır. Airliner hala başarılı dünyanın her yerinde yolları üzerinde kullandı. Ilginç bir gerçeği bu değişiklik, Resmi istatistiklere göre, Atlantik Okyanusu, havacılık tarihinin en çok zaman geçti olmasıdır.

Kısa tarihçesi

Proje üzerindeki çalışmalar 1984 yılında uçakların sonbaharında başladı. Başlangıçta kısa bir take-off ve artan kapasiteye sahip oldu kısa mesafeli yolcu uçağı, yaratmak için planlandı. Piyasa soruşturmasından gösterildiği gibi, zaman üzerinde bir gemi popüler değildi ve bu nedenle geliştiriciler kıtalararası uçaklara dikkatlerini değiştiriyor. Şema Boeing 767-300 biraz benzer Airbus-300 devresidir. Ancak, gemi 767-200 değişikliği temel inşa edilmiştir. selefi itibaren her şeyden önce, gövdenin uzunluğu dişli ve uçağın gövde iniş, (o 6,43 metre artmıştır), farklıdır. O zaman havacılık teknolojisinin gelişiminin çok yüksek düzeyde olduğunu belirtmek gerekir. Bu bağlamda, gemi maliyetli ve güçlü güç üniteleri, konut inşaatı yanı sıra yüksek kaliteli yüksek teknoloji ekipmanında kompozit malzemeler olduğunu şaşırtıcı değildir. geliştirme aşamasında çok yaygın kullanılan bilgisayar modellemesi. 30 Ocak 1986 YENİ onun ilk uçuş uygulamıştır ve hatta sekiz ay sonra - FAA sertifikası aldı. Japon Havayolları - uçağı Aircraft Company ilk kopya Japonya'dan aldı.

modifikasyonlar

Modelin tarihçesi, geliştiriciler kendi alt türün bazı oluşturduk. Özellikle, "Rolls Royce" dan motorları ile astarın test numunesi Mayıs 1989'da sunuldu. Altı ay sonra, gerekli tüm sertifikalarını aldılar ve üretime alınmıştır. uçuşun aralığına göre ayırt edilir Boeing 767-300 ER ortaya çıkması, bir başka gelişme. Buna ek olarak, ticari bir modifikasyon geliştirilmesi (767-300F) 1993 yılında tamamlanmıştır. Bu versiyonda, uçak yükleme ve boşaltma için bir yük yan kapı ve özel donanımlar var. modeli onun kurulu 24 LD3 konteyner üzerinde taşıyabiliyor. İlk uçuşu 20 Haziran 1995 yapımı bu sürümü.

1996 yılının sonlarına doğru, üreticinin temsilcileri bugün artık gövdesi elde etmek için olan bu modifikasyon, temelinde yeni bir uçağın 767-400 gelişmesini açıkladı kanat açıklığı ve dikey erfoyillerini arttı.

Temel Özellikler

Yukarıda belirtildiği gibi, ön-maddesi ile karşılaştırıldığında, uçak gövdesinin Boeing 767-300 uzunluğu artmıştır. Modelde, iki ek bölümler üzerinde kurmak mümkündür. Buna ek olarak, geliştiriciler şasi ve gövde yapısı güçlendirdi. Uçağın büyüklüğüne gelince, uzunluğu ve kanat açıklığı 54.9 ve 47.6 metre sırasıyla. Uçağın boş durumda 90.1 ton ağırlığında. Ayrıca, 159.2 ton eşit olan kalkış ağırlığı.

astar, iki ile donatılmıştır turbojet 26260 kg / s Çubuk her biri, General Electric,. Operasyonel tavan etrafında 13.100 metre belirlenirken, modelin seyir hızı 910 km / saat eşittir Rolls-Royce RB 211. ayarlarına modifikasyonlar da vardır. maksimum yük ve rezerv yakıt besleme uçağı Verilen 4350 kilometrelik mesafeyi aşmak edebilmektedir. Geminin işletimi için standart koşullar uzunluğunda en az 1900 metre pist gereklidir.

salon

orta ve uzun mesafelerde seyahat için konfor açısından en rahat uçakların biri kesin Boeing 767-300 olarak kabul edilir. Salon modeli 4.72 5.03 metrelik bir genişliğe sahiptir. yapılandırma ve koltuklarının montajı bağlı olarak, (mürettebat dahil) bir seferde 218 ila 350 kişi tarafından orada gerçekleştirilebilir. Koltuklar uçak çoğu havayolları multimedya sistemleri ile donatılmıştır. Birçok yorumları gibi, iç armatörleri içinde yolcu koltuklarının, çok sayıda yer dışında, oldukça rahat.

En yerler

Eğer uçak düzeni bakarsak, biz güvenlik açısından en iyi konumda Boeing 767-300 birinci bloğun son sırada olduğunu görebilirsiniz. Bu acil çıkışlar burada yer gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Buna ek olarak, deneyimli turistler, ikinci blokta (37A, 37B, 37J ve 37L) ilk serisinde olan sandalyeler bak. konfor bahsetmişken, ülkeyi bu alandaki, diğer birçok yolcu uçağı olduğu gibi lider bir yer birinci ve iş sınıfta yerlere ait olduğu unutulmamalıdır. İnsanların diğer sunulan şeylerin ve çeşitli hizmetler arasında, burada oturan Bunun nedeni, şaşırtıcı değildir.

sonuçlar

Boeing 767-300 uçaklarının en yaygın kapsamı şimdi iki en uzun Asya ve Avrupa yolları olarak kabul edilir. Bu ile, transatlantik uçuşlar için yaygın olarak kullanılır. varlığının ilk günden modelin yüksek itibar ölçüde önemli ölçüde daha düşük katkıda işletme maliyetleri önceki değişikliklerle karşılaştırdık. Çok popüler tekne kullanımı ve charter uçuş yolcu sayıda taşıma yeteneğini takdir yerli şirketler. Yeni yüzyılın başında hava taşımacılığı pazarında meydana gelen kriz, Boeing 767-300 talebinde düşüşe yol açtı. 2003 yılında imalatçı olarak bilinen alıcı tasarımı başladığını açıkladı Boeing 787 Dreamliner.