Elektrikli lokomotif VL-80: özellikleri, dağıtımı ve işleme

Hemen hemen hepimiz dünyadaki tüm yük çok büyük bir yüzdesi demiryolu taşımacılığı yapıyor biliyorum. Sovyet sonrası alanda gelince, bu alanda demiryolu - taşınan onu yolcu ve kargo trafiğinde sayısında neredeyse mutlak, tartışmasız lideridir. Bu nedenle, bu yazıda etraflıca farklı otomobillerin çekiş gerçekleştirmek lider makineleri birini düşünün edilir, adı olan - Elektrikli lokomotif VL-80.

genel bilgiler

Bu güç tren ünitesi Novocherkassk Elektrik Lokomotif Fabrikası buluşudur. Bu VL-80 olarak tasarlanmış ve mevcut tüm sürümlerde üretilmiştir bu girişim elektrikli lokomotif yer almaktadır. Bu üretim tesisi yürütülen anda sadece montaj çalışması ve diğer ülkelerde makine yapım işletmelerin temin gerekli tüm bileşenler. Toplam 2746 yılında adet üretildi ve son araba 1995 yılında montaj hattı bıraktı.

kapsam

Elektrik yükü 80 50 Hz demiryolları bir frekans ile yurt içi ve yurt (Ukrayna, Beyaz, Kazakistan) omurga elektrikli faz akımının yüklerin çeşitli çalışma hizmet eder.

Lokomotifin tüm ekipmanlar ile çalışan odaklanmıştır katener 19-29 kV gerilimde. Bu durumda, ortam sıcaklığı% 90 nem ve deniz seviyesinde yükseklikte -50 ila + 40 ° C arasında bir aralık içinde olabilir daha büyük 1200 metre değildir.

Tasarım özellikleri

Bazı elektrikli modeller üç hatta dört bölümden var, ama daha sonra bu konuda konuşmak rağmen Lokomotif VL-80, kesit düzleminden oluşan kapısı fabrikanın dışına çıktı.

Mekanik parça VL80 göz önüne alındığında, bu çerçeveler kaynak yapılmış olan iki tamamen aynı iki akslı bojilere ile temsil edildiğine dikkat edilmelidir. taşıyıcı rulo tipi Rulman sessiz blok vasıtasıyla bir boji çerçevesi içerir (bu lastik bağlantı yürütme vardır). beden ve itme pimleri aracılığıyla iletilen frenleme gücüne arabaları Gönderen - çubuklar bağlantı menteşeli. eksenel destek-asılı güvence altına lokomotif hareketini sağlayan bir elektrik motoru. motorları tip - NB-418K6. Dönme çarkı çiftinin motordan yeterli derecede katı bir taç ile iki yönlü dişli transmisyon vasıtasıyla iletilir. Bu transmisyon dişli dişleri belirli bir eğime sahip olduğundan, geçme da, büyük ölçüde sürücü üzerindeki yükü azaltır ve parçaların kullanım ömrünü arttırır tamamen yok eksensel kuvvet vardır.

Koparma ekipman

Bunu bölümünün her birinde elektrikli yük 80 ile donatılmıştır:

• katener akım taşıyan Pantograf. Doğrudan sürücü kabini üzerinde yer almaktadır.
• Ana şalter BOB-25M.
• Bir motorlu pompa yağ türü ile çekme transformatör.
• Doğrultucu birimlerinin bir çift.
• Ana kontrolör.
• Fazorasschepitelem asenkron motorlarının diğer yardımcı birimleri beslemek katılır üçüncü faz elde edilir.
• Dört motorlar, fanlar, çeşitli ekipmanların soğutma ve lokomotif gövdesini artırılması. Motorun iki bir tahrik motoru soğutmak için gereklidir.
• Pnömatik çalıştırıcı, cam temizleyici işleyen, fren sisteminin normal çalışması, güç birimleri, yüksek gerilim engelleme bölmesi için gerekli olan hava üretmek hacmini değiştirmek ses sinyalleri yayan için motor-BT 6EL kompresör.

transformatör

çekme sarma ve boşta 399 V gerilimi için kendi gereksinimlerine sarım ile donatılmış yardımcı kontrol devrelerinin çoklu güç vermek için karşılık vermektedir, (nominal yük 380 C). büyük değişimler durumunda, yardımcı motor voltaj V Bunların anahtarlama transformatör el meydana 210 V ve 630 kendi voltajı olan iki büküm ile stabilize edilir gerilim katener. ana motorları voltaj ayarı de işlem operatörü doğrudan işlevsel olduğunu.

kontrol incelikler

elektrik voltajı Hareketli her tahrik motoruna beslenir, hangi değişiklik sebebiyle ortaya çıkar. (Genel 80R hariç) 80, mevcut üstten modifikasyonların herhangi birinde TED ilgili olarak elektrik ana kontrolör kullanarak yük transformatör musluk altında geçiş ayarlanır. transformatör ve kontrolör arasındaki geçiş pozisyonu zamanda ani akım su verme ve özel bir yüksek indüktans ile aşırı yük anahtarlama gerçekleştirir geçiş reaktör monte edilmesi olasılığını ortadan kaldırmak için.

Bu bağlamda, bir sadece büyük akımları içinden geçirilmiş elementleri, kendi iletişim özel karbon gümüş bileşiklerinin imal edilmiştir. Toplam elektrokontroller (EKG) gümüş yaklaşık 12 kg ihtiva eder. EKG lokomotif her zaman çok kontrol devreleri loş aydınlatma ve gerilim azaltıldığı başlangıçta 50 V'luk bir voltaj ve 500 W arasında bir güce sahip olan bir doğru akım motoru ile tahrik edilir.

başka yollarla düzenlenen hiçbir baş elektrokontroller var olduğu elektrik yükü 80R, hız. Ayrıca lokomotif geri ağına tüketilen elektrik enerjisinin geri dönüşünü sağlayan rejeneratif frenleme vardır.

parametreler

Elektrikli lokomotif VL-80, aşağıda belirtilen teknik özellikleri olan, bir yük ve yolcu lokomotif olarak kullanılır. Bu makinenin ana göstergeleridir:

• Uzunluk - 32480 mm.
• 5100 mm - (atlanmış duyarlı rayları için ray kafasının ölçülür) yüksekliği.
• Saat gücü - 6520 kW.
• Çekiş gücü - 4501 tonluk.
• Hız - 51.6 km / s.
• 6160 kW - sürekli çalışma az güç.
• Uzun süreli operasyonda Çekiş kuvveti - 40.9 ton.
• Hareket-65 mc başında Çekiş kuvveti.

model

Elektrikli NEVZ çeşitli tasarımlarda ve bunların aralığı yeterince geniş olduğu için üretti. Bize daha ayrıntılı olarak inceleyelim.

VL-80T

Onun mekanik kısmı dört bölümden oluşur ve onları nesochlenonnyh kamyon altına. Her bölüm kenarlarını SA-3 bağlantı elemanı vardır.

Arabalar tabaka kereste, tüp şeklinde ve kutu-kesitli bir yan duvarların uç bağlar yapılmıştır. beşik süspansiyon geçirildi elektrik lokomotif hareket tüm kuvvetler. Kontrol devresi daha önce yüklenmiş ikame devre kesiciler, içerir sigortalar. Ayrıca biraz değiştirilmiş ve bir havalandırma sistemi: koridor boyunca bir serbest çelik yürüyüş yolları, çatı düşürüldü ve yükseltilmiş sol prechamber. geçirmiş değişiklikleri ve elektrik devresi vardır. Özellikle, son derece rheostat fren, fren direncini, anahtarlar monte edilebilir. Bütün bunlar mevcut tüm ekipmanın önemli yeniden düzenlenmesi yol açmıştır.

Elektrik talimatı İşletim onun hareket hızının bileşimine giriş anındaki fazla 3 km / saat olması gerektiğini belirtiyor. Bu tamamen şok olasılığını ortadan kaldırmak ve bağlantı elemanını zarar verir.

VL-80S

Bu lokomotif bir ayırt edici özelliği tek bir konsoldan sürücüye üç veya daha fazla bölüm neden olabilir. Sistem tane birim tanıtıldı sonra bu mümkün hale geldi.

Lokomotif, mekanik ve elektrik ekipman HV-80T hemen hemen aynıdır fakat farklar vardır:

• ayrıca, bağlı kesimlerinin çalışmasını gösteren bir sistem, oluştu.
• Uygulanan çeşitli mezhelektrovoznye bileşik.

Yavaş yavaş, yük treni VL-80 ° C makinesinin güvenilirliğini artırmak ve üretim maliyetlerinin düzeyini azaltmak için çeşitli değişiklikler yapmak. Örneğin, yerine AE-92-4 yeni motorlar ane-225L4UHL2 monte edildi. Ayrıca 1985 yılında, çeşitli modeller deneyimli TED tarafından kurulmuştur. 192 ton - tüm yapı ve yeni birimlerin tanıtımı bireysel unsurları artış lokomotif toplam kütlesi artışı ve yeni bir itibari ona şekil kuruldu anlamına gelmektedir.

kış koşullarında bu lokomotifin Operasyonu gibi özel önlemler gerektirir:

• kış gres yaz değiştirilmesi.
• Rögar kapağı, cinsiyet mevcut sızıntıları ve vücudun diğer alanlarında kaldırılması.
• Güç yönetimi.
• Motorlu eksenel yataklar ve dişli Revizyon.

VL-80r

Bu lokomotif dikkate geçmişin eksikliklerini alarak geliştirilen ve rejeneratif frenleme şansı olmuştur. Ayrıca buna tristör AC düzenleme olduğu ilk elektrikli lokomotif oldu. Bu makinelerde, bu tür CME-80 olarak kontrolörleri kuruldu. lokomotif ekipmanın normal çalışma sıcaklığını korumak amacıyla TSVP64-14 fanlar kullanılmaktadır. Elektrikli bu model aktif Krasnoyarsk bölgesinde, Doğu-Sibirya ve Uzak Doğu yollarının demiryolları üzerinde bir demiryolu taşıma olarak yer almıştır. Bu arada, dikkat çekici bir gerçektir ile: VL-80T - 1685 deneyimli 'Demiryolları arasında favori haline gelmiştir filme süreci filmi "Otoyol", yer almıştır.

lokomotifin kabin HV-80T hemen hemen aynıdır, ancak iki farklılıklar vardır:

• havai 80R sağ üst köşesinde yüksek hızlı bir devlet bölümlerini geçer gösteren, her biri sekiz lambaları, sahip özel panoları hale getirdi.
• Sürücü kontrol yerine kolunun bir el çarkı olarak yapılandırılır.

VL-80K

380 elektrik № ait bölümlerin her 40 kW her birinde puan iki merkezkaç fanlar ile monte edilmiştir, çekiş motorları mevcut soğutmak için kullanılır. Fan gövde çeperinin sağ tarafında yerleştirilmiş hava deliklerinden hava alır.

№ 380 yana, iki tekerlekli lokomotif yan hava emme kepenkleri ile gerçekleştirildiği santrifüj fanlar, açıyor.

Asma 80cm

lokomotif Bu tip 1991 yılında üretilen ve sadece dört yıl üretilmeye başlandı.

Yapısal olarak, bu VL-80 ° C arasında çok farklı değildir Ancak, bazı değişiklikler vardı. Yani, birkaç onların yapılandırma tampon ışıklar değişti ve spot lokomotifin çatısına monte. Görünüş olarak o VL-85 biraz benzerdi.

HVL-80M

İnverter VIP 4000M doğrultucu-evirici türünü kullanarak ince ayar voltajı çekiş motorunun özel bir sistem gerçekleştirmek için kullanılmıştır elektrik. Ayrıca gelişmiş motorlarına NB-418KR takıldı.

Mikroişlemci teknolojisi ve teşhis kullanılarak kontrol sistemi ile Lokomotif. o elektrikli lokomotifin hem manuel hem de otomatik kontrol sağlar Yani, kayma ve patinaj karşı koruma sağlar rejeneratif frenleme modunda tahrik akımı kontrol eden, röle-kontaktör cihazlarını kontrol eder ve tüm donanım çok ton makinesini teşhis.

lokomotif kontrol ünitesi artık daha ergonomik ve kullanıcı dostudur. Biz kremi ve sürücü ve asistanı için yeni koltuk uygulamaya başladı.

bakım

iki modeli yürütülen elektrik yükü Onarım:

1. Orta tamiri - (kablolar, borular ve diğer muayene ve onarım) bir başlangıç performans seviyesinin yanı sıra, geri kısmi veya tam operasyon, ana parça ve birim elde etmek için gerçekleştirilir.
2. Revizyon - azaltılmış mutlaka kaynak tüm aşınmış parça ve bileşenler. Yıpranmış bileşenlerin tam yedek Gerekirse. Makine, aslında, her vida için anlar.

Daha sonra aşınma derecesinin tespit edilmesi için çok kapsamlı bir incelemeye tabi tutulur alt grupları ayrılır kir ve toz temizlenmiş tamir elektrik yukarıda belirtilen türlerin, herhangi önce. Elektrik yıkma sırasında tüm teller ve cihazlar Bu temizleme çözüm girmesini güvenli bir şekilde ayrılmış tabi tutulur.

HV-80 dayanan elektrikli lokomotifler

Cihaz elektrik lokomotif VL-80, diğer lokomotif bir dizi temelini yayımlanan o kadar rahat ve düşünceli olduğunu kanıtladı. Yani, 1999 yılında Demikhovsky mühendislik tesisine dört elektrikli ED1 on otomobil ve bir tren doğrudan ED9T oluşuyordu ve vagon ana bileşiminin iki ucundaki elektrik VL80s bölümünde değiştirildi, hangi inşa edildi. Ed 1, bir depo uzak yol ve Habarovsk-2'de verilmiştir. Ancak, 2009 yılında, tüm bu trenler tamamen kaldırılmıştır.

2001 yılında, artan konforu ile iki tren sisteminin kurulması için proje oluşturuldu. Bu amaçla, bölümler AC ve DC arasında yerleştirildi kullanıldı ED4DK elektrikli tren vagonları,.

2001 sonlarında, DMZ HV-10-315 DC daimi bölüm oldu bir tarafı olan bir tren ED4DK-001, oluşturulan, diğer yandan gelmiştir - VL-80T-1138. Ancak, daha fazla çalışma sırasında, bu iki birimin ortak çalışması teknik nedenlerle mümkün olmadığını belli oldu. havai bölüm 10-315 zemin Yakılan sunulan onay çarpıcı.

Sonuç

Yük treni VL-80 kadar yaygın bilgisayar oyunları yaratıcıları bile kendi yarattıkları birini kullanarak içerdiğini, hayatımızda kabul edildi - Demiryolu Tycoon 3. Ayrıca, kesinlikle güvenilir elektrik kopya oyun STALKER yerini buldu olduğunu