Elektrik enerjisi üretmek için Kurulum. Kurulum için kullanılan yakıt - hava.

elektrik enerjisi üretmek için Kurulum. Kurulum için kullanılan yakıt - hava.

Benim teklifte, aşağıda göreceksiniz Tüm bu saçma ya tam anlamıyla saçmalıktan görünebilir. Belki. Ama sonuçlara atlamak etmeyelim.

Hemen Zihinsel Rusya'da 90'lı yıllarda, 20 yıl önce bir tur yapmak öneriyoruz. Hepimiz hala o yıllar hatırlıyorum. Elbette biz hatırlamak ve nasıl daire yüklenecek satırında durmak sabit hat telefonları, ve daha sonra gelecekte, 20 yıl sonra, bir sabit telefon günlük yaşamda basit sıradan olacak ve dahası, orada mobil olmak, hangi ve söylemek eğer Eğer, çoğumuz için, o zaman deli kulağa olurdu istediğiniz radyo ve televizyon, ve bütün bu, bu fantezi aleminden açık değildir. Kısa herşey ciddiye alınır ise bunlar olmazdı. Bugün ise, bizim için tüm bu zaten hayatımda bir gerçektir. Yani, örneğin, biz sonuçlara atlamak gerektiğini söyledi.

Şimdi daha net hale gelecektir başka bir örnek vermek. Çocuklukta Birçoğumuz, kesinlikle onların cephanelik vardı oyuncak araba fabrikası anahtarında dayanmayan otomatik sarma ile, t., E. No yay mekanizması değil piller ve elektrikli motor ve tamamen mekanik gelen. zemine makineyi basılması ve zemin üzerinde yuvarlanan, biz böylece onu, sonra gitmesine izin sarılır ve o yuvarlandı. Bunun nedeni, elde edilmiştir ki daha büyük bir çapa sahip olan iç tekerlek mekanizması halletmek ayarlanmış belirli bir dişli vasıtasıyla, daha küçük çaplı tekerleklerinin yavaş dönüşü ve daha yüksek bir hız, ve makine, buna neden olan, makinenin tekerleklere aktarılan haddeleme torku biraktiginizda.

Bizim çocukluğumuzda Bu küçük zihinsel yolculuk daha sık tork daha düşük bir oranda tork dönüştürme yeteneğine göstermek için gerekliydi.

Şimdi fikrin özü gelir. Ve açıklamasına. Bu sizin değerlendirilmek üzere üretecek bir tesisin fikrini sunulan elektrik enerjisini, kendi çalışmaları için gerek kalmadan, hiçbir benzin, hiçbir gaz, yağa, fuel oil veya güneş enerjili veya radyoaktif elementler, hiçbir yabancı elektrik kaynakları ve aynı anda. Tamamen kendine yeten, fırlatma ve takip çalışması. Hemen o montaj taşınabilir ve sabit, her şey senin ihtiyaçlarına göre değişecektir küçük ve büyük hem ikisi de olabilir unutulmamalıdır. Bu itici güç yükleme sadece hava ve kimyasal ve fiziksel özelliklerine göre çevre için, ile önceden sistemine girmeden yaptığı durumda hava kesinlikle aynıdır olacağından, bu çıkış, çıkış havası sisteme çalıştıktan sonra olacaktır. Prensip olarak, itici güç bu bitki kullanılacak olan herhangi bir ortam olabilir. ortamınız için tek gereksinim viskozite ve düşük olmaması olacaktır. Bizim durumumuzda, biz hava, sadece havayı düşünün.

Şimdi, biraz fantasize ve herhangi benzinli veya dizel motor görselleştirmek. Zihinsel, bağlantının kesildiğini ve piston düzeneği kaldırma ayrılan krank mili, ve bunun yerine, hidrolik piston diyafram valfı ve onların uvyazhem çubuk kondu bir krank mili.

Şimdi daha da düşünün.

oklar - Aşağıda elektrik bazı unsurlar birimlerinin transfer fonksiyonlarının şeklinde yansıtılır olan sistemler, (salınım, amplifiye vb sistemde mevcut madde işlevselliği .. bağlı olarak) ve onların bağlantı ve birbirine etki oryantasyonunun bir diyagramdır.

Tesisatın çalışma kısa açıklaması:

ilk transfer fonksiyonu yüksek basınçlı HP altında hava kabı tarif. üst iç boşluğu diyaframlı hidrolik valflerin yüksek basınç eylemler, bundan sonra MC altında hava (bu vanalar yaygın santrallerde, örneğin, kullanılan) ve böylece alt boşluğu ve krank mili üzerinde bir çubuk boyunca hareket eder. Sert geribildirim krank mili ve MK bir yay sistemi sağladı. Bu diyagram, iki MC alınan "piston" e ilişkin olan bir itme-çekme sistemi "motor" gösterir. Bu durumda, iki MK itme-çekme devresinin Senkronizasyon sırasıyla her bir MC giriş ve çıkışında yerleştirilmiş, her biri, valf sistemi COP, valfının çalıştırılmasıyla sağlanır. Kendi aralarında COP her iki vana da iki-zamanlı moda ve krank milinin dönme düz yukarıda belirtilen ve MC senkronizasyonunu sağlamaktadır elektrikli ve hidrolik sinyalleri aracılığıyla MK katı ara bağlantı vardır. COP hız kontrol momenti ile tasarlanır. Bu "motor" bireysel unsurların bir düşük hava tüketimi ve dayanıklılık sağlayacak çok düşük hız, planlanmaktadır. Motor düşük hız için, krank milinin dönme jeneratör rotor hızının bir artış sağlamak dişliler belirli bir kümesi aracılığıyla kazana iletilir. jeneratör tarafından üretilen enerjinin bir kısmı işe gerekiyordu itibaren WA harcanan hava için telafi edecek kompresör vardır. HP gelen hava sarfı daha büyük olmalıdır. Ayrıca üreteci tarafından üretilen enerjinin bir kısmı, akü şarj bütün sistemin başlatılması sırasında COP elemanlarının işlevselliğini sağlayan gerçekleştirilir. Prensip olarak, ilk başlangıç herhangi bir program, ayrı kaynaklar el olmadan, tamamen otomatik olarak yapılabilir. akım (ilk çalıştırma kolaylığı için pil). Cihaz boyutları ise, diğer bir deyişle. Jeneratörün kapasitesi, yani., E bağlı tüketici ihtiyaçları bu olacaktır. kendi aralarında ve MK ve doğru ayarlama ile COP düzgün hizalanması ile kullanım ayarı verilerinde yüksek güvenilirlik ve verim varsayılır.

Şu anda teklif sadece teorik ve pratik düşüncelere göre, bir fikir ifade ve yukarıda gösterilen diyagram yansıtmaktadır. herhangi bir hesaplama veya olmasın dahil Tasarım kararları. Bütün bunlar oluşturulan ilk deneysel model itibaren, elde etmek mümkün olacaktır.

Bu makalenin amacı - Hayatta planını uygulamaya yardımcı olmak için çevre ve yetenekleriyle gibi düşünen insanları bulmak için. Herhangi bir eleştiri kabul ve uygun analize tabi olacaktır.