Eğer ortak vagonda bilet satın almak için teklif edilirse

, Sık seyahat edenler büyük ihtimalle böyle bir sınıflandırma karşılaştım: NE araba, coupe, ayrılmış koltuk ve genel araba. İlk üç isim karışıklığı değilse, o zaman son seçenek özellikle de çoğu zaman bulunmayan şehir dışına seyahat insanlar için, hala sorular doğurduğu ve açıklama gerektirir.

Aniden Kasaya ortak taşınmasını teklif zaman ne beklemeliyim? trenler (yolcu) bileşiminde olan bu görünüşte sıradan araba, uzun mesafelerde olmamalıdır. Başka bir seçenek olabilir: araba şehirlerarası trenler bağlı, ancak son gidiş kompozisyonda (nedeniyle sık "saygısız" kadar) olduğu.

ortak taşıyıcı Demiryolları biletlere her zaman çok daha ucuz, kişi burada asgari konfor yani, arabalar kategorisinde saklıdır koltuk ve özellikle kupa veya SV sağlanan hizmetlerden yararlanabilmek olamaz çünkü: .. Yeri yalnızca sapsız, çarşafları verilmemiş. Ayrıca, sağlanan ve rezervasyon yerleri değil (hatta numaralandırma biletlerini damgalı değil).

Her ortak taşıyıcı, diğerleri gibi, tuvalet, ofis, bir coupe iletkenler, lobileri, (büyük ve küçük) koridorlar, kazan dairesi bulunmaktadır. Altı koltuk - Arabada, her bir bölmede 9 yolcu bölmesi vardır.

Kural olarak, genel araçlarda konaklama koltuklar arabalar yeniden donanımlı: yerine bir kişinin alt zemin üzerinde, üç yer almaktadır. Bu nedenle, yolda uyumak, sadece senin yanında komşularına gitmeyecek eğer.

Böyle bir dönüşüm uygulaması ile başladı Sovyetler Birliği'nin yeniden yapılandırılması. sıkıntılı jeneratörler, kötü aydınlatma, yuva eksikliği (veya onların gerginlik eksikliği) çalışmayan tuvalet tamir ısıtma problemi, modifiye ve demiryolları geri gönderilen kusurlu (veya borç) arabalar.

Zamanla, vagonların yeni malzemeler başladı ve bu dönüşüm neredeyse yarar acisindan ömrünü edilir. Herhangi bir teknik sorun olmadan eski ikinci sınıf, ancak daha iyi ve düzenli durumda, - şimdi yaygın taşıyıcı olmasına rağmen. Ancak, "kararlı" popüler ismi meşhur olmuştur. Büyük olasılıkla, bunun nedeni duvarlar, kapılar, bagaj ve üst raf ve önceden yüklenmiş armatür parçalarının sökülmesi için ortak arabaları adına bağlıydı. oldukça iyi olsa bir dereceye kadar bu değişimleri, gerçekten, ahır gibi görünüyor.

Genel arabalar 6 saate yoluna fiyatının toplam uzunluğu olan, ağırlıklı olarak banliyö trenlerde, şimdi nadirdir. Hareketsiz vagon genel, bölgeler arası otomobiller olarak sınıflandırılabilir. İşte yüklü kanepeler (veya sandalye veya düzgün, hiçbir tahta banklar) tabloları ayrıldı. Büyük bagaj rafları - iç birlikte. Arabada, iki banyo, kazan ve iletken (kupa) yeri.

Bırakma sedanter vagon otomobillerin diğer türleri düzeni ile aynıdır. sandalye geniş cebinde (geri) ile donatılmıştır masaya (konvertibl) fincan için küçük girinti ile. Benzer tasarımın Sandalyeler turist otobüsleri bulundu.