Uzak Doğu Tren: Tarih ve özellikleri

Uzak Doğu Tren - Ana yolcu ve yük rota Pasifik Okyanusu bitişik alanlarda Rusya'nın merkezini bağlamak. Şu anda, bu hattın değeri olduğundan fazla zordur. Uzak Doğu Demiryolu'nun tarihinin bir yüzyıldan daha fazla meraklıları için değil, aynı zamanda ülkemizin geçmişi hakkında önemseyen herkes için değil sadece ilgi olduğunu.

gez

Uzun süre orada yeni demiryolu hattının inşası fikir - çok gergin imparatorluğun uzak diyarlara malların teslimi engel, iletişim idi. 1886 yılında Doğu Sibirya Genel Valisi ve Amur bölgesi uzak yerleşim Tomsk ve Vladivostok den fazla demiryolu hatları inşa etmek önerileri ortaya konulmuştur. Bu öneri zaten güney Sibirya bölgesinde bir bakanlar toplantısında tartışıldı orta 1887 ile Proje ve uygulamanın zamanlaması çalışma olasılığını incelemek için mühendislik seferi gönderildi.

Bir öncü ve mühendis

Uzak Doğu Demiryolları kendi mühendislerinin ilk birine çok şey borçludur. Uzak Doğu Demiryolu'nun ilk inşaatçılar ismi haksız yere unutulmuş göründü etti. Ve Alexander Ivanovich Ursati ilk onuruna Vladivostok Comtal tüm uzun bir yol geçmektedir vardı. küçük köylerde ve göçebe sağır parklarına yolda yol yapım farklı yolları, demiryolu mühendisi rotayı bina ve Uzak Doğu Demiryolu yapılacağı araziyi inceledi. Ne yazık ki, bugüne kadar, hiçbiri demiryolu istasyonlarında hattı onuruna adlı değildir.

projenin uygulanması

Başlangıçta, planlı demiryolu hattı Ussuri olarak da bilinir. o büyük kazandı bir başlık Böyle Ussuri River, Kabarovsk'dan Vladivostok - Primorsky Krai engin toprakları üzerinden akar. Ayrı olarak, iki parsel hattını planlanan: Kuzey Ussuriiskaya dal bölümü Sanat kapsamındadır. Khabarovsk'a Grafskaya. güney bölümü Vladivostok aynı istasyondan yol planlandı. İlk rayının Tören döşenmesi kraliyet ailesi ve Kabine üyelerinin huzurunda, Vladivostok'taki 1891 yılında düzenlendi. Rusya'nın gelecekteki İmparator Nicholas II - temel taşı Vladivostok istasyonu Tsarevich Nicholas üzerine atılmıştır.

ilk bölümler

1892 yılında, Rusya demiryollarının yapımına yönlendirmek başladı. Rusya'nın çeşitli yerlerinde otuz yıldır çalışmış deneyimli bir oluşturucu - Proje Başkanı OP Vyazemsky atandı. Seçilen bölgelerde, otoyol çalışmaları Demiryolu Mühendisleri Petersburg Enstitüsü mezunları kurşun hazırlanmıştır. Gerekli malzemelerin taşınması için yardımcı atılmıştır toprak yollar, daha sonra Primorsky Territory tüm önemli trafik arterleri haline geldi.

Birincil sorun aniden inşaat işgücü sorunu ortaya çıktı. Yerliler çok küçük - sürgün mahkumları ve asker dahil etmek zorunda kaldı. 1895 By cezai ve siyasi nedenlerle cezası çeken kişilerin sayısı, yaklaşık 11.000. Adam oldu. Onlar için, kalıcı kampları kışlaya oluşan kuruldu, koruma, hamam, yemek ve gözetim kuleleri için binalar. askerlere gelince, onlar Atlantik ve Hint Okyanusu Odessa deniz uzun güney yoldan nakledildi. Yüzme tropikal salgın patlamaları eşlik aylarca sürer. nihai hedef Vladivostok oldu.

1894 yılında asker ve tutukluların özverili çalışmaları sayesinde operasyon Yuzhno-Ussuri yol dalı konuldu, ama aynı zamanda yolun kuzey kesimi üç yıl sonra tamamlandı. Amur bölgesi ve Uzak Doğu kaplı Uzakdoğu tren istasyonu, ortaya çıktı.

tren istasyonları

Orijinal versiyonu Ussuriysk eski yol 39 istasyonları vardı. Bunlar arasında - İstasyon Ruzhino Ukrayna, Art göçmenler tarafından kurulan. Manzovka (şu anda Sibirtsevo), Art. Busse, bir Rus subay ve kaşif N. V. Busse Uzakdoğu onuruna adlandırılmış. isimler LM Rozengarda VS Ilovaisky, V. V. Gedike bikini için Kabarovsk'dan bölümler seçildiler: eksperleri ve inşaat mühendislerini unutmayın. Ve şimdi Uzakdoğu Demiryolu farklı hat kesiminde çalışan 358 istasyonu vardır.

Uzak Doğu Demiryolu'nun Ekonomik ve coğrafi özellikleri

Şu anda, Uzak Doğu Tren yaklaşık 7470 kesintisiz operasyonda bunların yollarından toplam uzunluğunun km den fazla 6000 km sahiptir. Primorsky ve Habarovsk Territory, bu Saha Cumhuriyetinde şubesi, Amur AD, Musevi Özerk Bölgesi - Coğrafi olarak bu otoyol Uzakdoğu'nun beş bölgeye geçer. Onun etkisi Uzakdoğu'nun diğer bölgelere yayılıyor. Sadece bir Uzakdoğu nüfuz sahasını Rusya Federasyonu topraklarının% 40'ından fazlasının olduğunu.

Uzak Doğu Demiryolu saldırıda Hani istasyonu Doğu Sibirya demiryolu hattı ve istasyonları tarafından sınırlanmıştır ve Arkhara Zabayskalskoy demiryolu katıldı. yolundaki tüm uzunluğu boyunca çatısı altında birleşmiş farklı bölümler tarafından denetlenmektedir dört bölümden, ayrılır "Uzak Doğu Demiryolu." Habarovsk - Bölümü NOD1, Vladivostok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 ve Tynda - NOD4. kuzey enlem ve ana yemek - Ayrıca, Uzak Doğu Tren geleneksel olarak iki ana bölüme ayrılmıştır. Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, Kireç-Urgal: Onlar iz rokadnymi küçük bir streç ile bağlıdır. Bu sistemin herhangi bir yerinde lojistik konvoyları oluşturmanıza olanak sağlar.

Uzak değer demiryolu

Uzak Doğu Demiryolu'nun başlangıç özellikleri bölgede önemli lojistik ve yolcu rotalarından biri olarak kabul etmektir sebep ver. Uzak Doğu Demiryolu'nun yollarla geçmişte 2015 aşkın kargo fazla 42.000. Ton taşınan edilmiş ve yaklaşık 5000 kişi yolcu olarak Uzakdoğu servis yolundan faydalandı. Backbone yurt içi ve yurt önem taşıma sağlar - Ülkemizde ürünlerini satmak Japonya ilgilenen girişimciler, Moğolistan, Kore ve Çin, kendi pürüzsüz operasyonda. kargo yönetimi Kabarovsk şehrinde bulunan tek bir kontrol merkezinden gelen gerçekleştirilir.

Uzak Doğu demiryolu arter haklı diğer ülkelerin ithal ürünlerin Transit dörtte birinden yaklaşık bir Rusya Federasyonu toplam yük trafiğinin üçte daha hesabına aktarılacak ve ithal malların taşınması sıralamasında lider yer işgal eder. aerodinamik lojistik sayesinde, Office 2016 yılında Uzakdoğu yolları otoyol Pasifik Okyanusu limanlarının adresini kargo fazla 116 milyon ton taşıması planlanan bildirildi DVZhD. doğu komşularıyla ticaretinin büyümesinde olumlu eğilimler güvenle çok yakın gelecekte demiryolu taşımacılığında önemli bir artış tahmin edebilirsiniz.

yönetim

2015 yılı itibarıyla, Uzak Doğu Demiryolu'nun çalışan sayısı Bu otoyolun hizmetinde istihdam üzerinde 40 bin. İnsanlar oldu. Bu otoyol, yerel insanların işleri ve gelecekte güven verir.

Uzak Doğu Demiryolu Yönetimi "Rus Demiryolları" JSC doğrudan bağımlı olduğunu ve yapısal bir dalıdır. Uzak Doğu Demiryolu'nun Baş Onun liderliğinde Maklygin 2015 N. yeterlidir Uzakdoğu Demiryolu faaliyet gösterdiği, alanları çalışıyoruz. Adres ofis DVZhD - Komsomolsk-on-Amur, Habarovsk Bölgesi. Çeşitli toprak kontrolü onların yönetimini var.

güvenlik Yazılımı

Habarovsk Uzakdoğu yönetiminin kafasına göre, Uzak Doğu Demiryolu'nun güvenli çalışma ve önleme yolları bir önceliktir. 2015 yılında Uzakdoğu'nun yol ağında üç kişinin ölümüne neden olan 18 acil, kayıtlı. Tüm kazalar motorlu araç ve trafik kurallarını ihlal işletmek sürücülerin kabahati.

Mekan güvenlik baskını sitesi Nogliki-Korsakov aracılığıyla yolunu seçildi. göze çarpan bir yerde kazasında kırılmış birkaç araba, koyun demiryolu trafik güvenliği kurallarına uyulmaması sonuçlara dikkat çekmek için. Böylece demiryolu çalışanları parça kapısında sürücüsünü eşlik risklerin sürücülerin hatırlatmak çalıştık. Çalışanlar trafik polisi personeli ve Belediye Üniter Enterprise "Nakliyat şirketi" temsilcileri eylemine katılan yanında.