Dünyada trafik sıkışıklığı mücadele: Etkin Way

Biz şehirler büyüyor yaygın kentleşme, bir çağda yaşıyoruz ve onların nüfusları her geçen gün artmaktadır. otomobil, kamyon, otobüs ve tramvaylar: Aynı zamanda şehir sokaklarında araçların sayısının artırılması. Ama çok sık kentsel yollar böylesine güçlü ulaşım ağları için tasarlanmamıştır. Bu sorun ve nasıl trafik sıkışıklığı mücadele ile şehir anlaşması gibi?

Trafik sıkışıklığı - bu nedir?

taşıma borusunun (veya trafik sıkışıklığı) belirli bir yol bölümüne araçların birikmesini gösterir. Ne zaman bu yol kullanıcıları çok yavaş bir hızda hareket ediyor, ya da hiç hareket etmiyor.

İlginç olan şu ki, bizim trafikte ülkenin cari yönetmeliklere göre, yasal alanda "tıkanıklık" veya "mantar" kavramı yoktur. Dolaylı olarak, Yönetmeliğin sadece bir paragrafta söz konusu reçel - 13.2. Ancak, 2006 yılında Rusya Federasyonu yeni bir yol işareti karayolu üzerinde trafik sıkışıklığı hakkında (geçici) uyarı sürücüleri tanıtmak için yapıldı.

Dünyada trafik sıkışıklığı mücadele - küresel kentsel zorluklardan biridir. Nitekim, kentte sürekli trafik sıkışıklığı varlığı bile kentsel sistemin normal bir hayat felç edebilir sıklıkla işlevselliği için kötüdür. biz büyük bir organizma olarak kenti hayal eğer Sonuçta, bir iletişim ve yolun kendi çizgileri insan vücudunun arterlere karşılaştırılabilir. Bu nedenle, dünyanın en büyük kentlerinden belediyeler trafik sıkışıklığı ile başa çıkmak için yeni yollar icat, bu soruna büyük özen gösterirler.

Tıkanıklık - tarihin biraz

İnanması zor, ama yol tıkanıklık problemi çok uzun zaman önce ortaya çıktı. Mantar XVII yüzyılda şehirlerde gerçekleşti ve bir koç-durdurucu oldu! Bu dar sokaklar işlemek için zordu kiminle çok çalıştırıcı orada sokaklarda şu anda oldu.

tramvay gibi toplu taşıma bir tür varken büyük şehirlerde trafik sıkışıklığının ikinci dalga, XIX yüzyılın sonunda düşer. Bir süre için, büyük şehirlerde metro sistemlerinin yapımı ile bağlantılı olarak 20-30-ler trafik sıkışıklığı sorununu çözmek başardı. Ama sorun yine kendisi dünyada trafik sıkışıklığı ile günümüz mücadelesine keçe yapıyor yirminci yüzyılın ikinci yarısında acil bir görev olarak kalır.

tarihin en büyük trafik sıkışıklığı

Tarih büyük şehir trafik sıkışıklığı pek çok örnek kaydetti. Size bunlardan en ünlü üç sunuyoruz:

1. New York, 1969. 70 Tüp uzunluğu (!) Kilometre. Sebep: kentinde büyük kaya festivali.
2. Chicago 2011. şehrin ulaşım sisteminin gerçek çöküşü vardı, trafik sıkışıklığı 12 saate kadar sürdü. Sebep: Kar fırtınası.
3. São Paulo, 2013. Bu hala tarihinin en iddialı trafik sıkışıklığı, o 309 kilometre uzunluğu ulaştı!

Temel nedeni - insan faktörü

Bunun nedenleri aslında oldukça çok. Ancak, trafik sıkışıklığı en büyük nedenidir olarak kabul edilir insan faktörü. Yolda, "ayağım kaydı!" tarzında kişilikleri karşılamak için çoğu zaman mümkündür. şımarık bir ruh hali ile sürücülerin yoğun bir karayolu, tıkanıklık ve yüzlerce acil durum - Sonuç olarak. trafikte doğru Anlamsız ve gayri ciddi tutum çok olumsuz sonuçlar doğurabilir. mantar da oluşmuş ve yolda beklenmedik bir araba arıza sonucu edilebilir. Bu her yerde, herkesin başına gelebilir.

Ancak bu olur ve böylece püre herhangi bir neden olmadan, düz, geniş bir yolda oluşur. İşte böyle durumlarda özellikle kentsel planlamacılar, araştırmacılar için, çok daha ilginç ve bu durumda trafik sıkışıklığı ile mücadele daha da karmaşık hale gelir.

Trafik tıkanıklığı nedenleri

Onların nedenleri objektif ve sübjektif, kalıcı veya durumsal olabilir. Ve trafik sıkışıklığı mücadelede dikkati çekiyor - o kadar çok onların nedenleri ile kendimizi tıkanıklığı, birçok mücadele ile bir mücadele değil. Bu nedenle, bu soru etraflı şekilde incelenmesi için çağırır.

En temel ve yaygın nedenleri göz önünde bulundurun:

• karayolunda yapısı düzensizlikler;
• Karmaşık kavşaklar düzensiz varlığı;
• toplu taşıma durur hiç cepler;
• Trafik ışıkları aksamalar;
• park durumu yolun bu alan için donanımlı değil.

Bu sabit nedenler tıkanıklık vardır. durumsal (veya rastgele) nedenleri, aşağıdakileri içerir:

• dizilerini hareket ettirmek için bir hareket engelleme;
• yollarda çalışma tamir;
• hava koşulları (fırtına, kar, yağmur, vs.);
• brüt trafik kurallarının ihlali hareketinin bireysel üyeleri tarafından;
• Yolda kazalar.

trafik sıkışıklığının ana etkileri

Trafik tıkanıklığı sonuçları çok negatif olabilir. Özellikle,:

• anayol kapasitesinde azalma;
• şehrin tamamına ilişkin ekonomik etkisi;
• Hareketin değerli zaman üye kaybı;
• şehir ortamında zararlı emisyonları artış;
• yakıt tüketiminde artış;
• ses kirliliği kentsel çevre;
• sürücüler ve sakinleri için ekstra stres.

Tıkanıklık ve Fen

Trafik tıkanıklığı ile mücadele söz konusu değil, sadece yetkililer değil, aynı zamanda bilim adamları, özellikle matematikçiler olduğunu ilginçtir. Onlar soruları cevaplamak için matematiksel modelleme yöntemi kullandı: "? Reçeller olan" ve "nasıl onlarla uğraşmak?".

Bilim adamları tıkanıklık neden yokken ve varsayımlar olmadan oluşabilir bulduk. Bu nedenle, mantar sıklıkla nedeniyle hareketinde bazı katılımcıların saldırgan davranışlara sokaklarda oluşabilir sonucuna varmıştır.

İlk tarihsel örneği bu soruna çözümü ünlü bilim adamının Paris belediye başkanının ofisine bir çağrı olarak kabul edilebilir Blaise Pascal gibi erken 1654 gibi. O Fransız sermaye dolaşımının sürecini optimize etmek antrenörler teklif etti. Trafik akışının kapsamlı çalışma, yüz yıldır devam ediyor.

trafik sıkışıklığı mücadele: klasik yollarla

Tüm dünyada kafaları yüz zihinleri kaşıma bu acil sorunu çözmek için. insanlığın ciddi pratik ve teorik çalışmalar ile tıkanıklık mücadele için aşağıdaki yöntemleri geliştirmek mümkün olmuştur:

• Kavşak ve kesişme yanı sıra yenilerinin inşaat iyileştirilmesi;
• Toplu taşıma kurulması (burada dünyanın en açık örnekleridir - Curitiba Brezilyalı şehir);
• hareketin yönünü dönüşümlü uygulama şeritleri;
• trafik ışıkları doğru ayarlanması;
• karayolunda genişletilmesi;
• Kentin belli (sorun) alanlara giriş için ücret giriş;
• Yolda rasyonel davranış teşviki;
• yeraltı, hem de bisiklet geliştirilmesi;
• bilgisayar yöntemleri ve teknolojilerinin yaygın kullanımı.

Dünyada trafik sıkışıklığı mücadele: ilginç örnekler

New York, Singapur, Sao Paulo, Chicago, Moskova ve diğer şehirler: tıkanıklık itibaren en büyük kentsel alanları muzdarip.

O Atina'da tıkanıklık sorunu çözmeye ilginçtir. Bir var hafta içi sokakta çift sayılar sadece eşit sayıda gösterimiyle Sayıları son model araba, ayrılmasına izin için. - tam tersi garip tarihleri takvim günü. Böylece, her makine bir günde şehre seyahat edebilirsiniz. kuralları kırdı bir arabanın içinde polis haber, o zaman onun sahibi 72 avro para cezası ödemek zorunda kalacak. Benzer yöntemler kullanılır ve São Paulo'da edilir.

Ama Singapur'da, trafik sıkışıklığı ile kota mücadele ediyorlar. Bildiğimiz gibi, bu şehir çok bir açığı alanı uğrar edilir. Bu nedenle, Singapur sürücü sadece bir araba satın olmamalı, aynı zamanda kullanımı için kota satın almak. Kotalar açık artırmada satıldı ve yaklaşık 8000 $ ortalama maliyeti vardır.

Ama Moskova'da trafik sıkışıklığı ile mücadele nedir? Şu anda, bütün mücadelesi yeni kavşaklar ve metro istasyonları inşasına esas azalır. muharebe tıkanıklığı için en çok kullanışlı bir proje trafik kentte akar operasyonel bilgiler bir internet kaynak "Yandex-tıpalar", haline gelmiştir.

Böylece tıkanıklık - Bu şehirleşmenin kaçınılmaz sonucudur. Dünyada trafik sıkışıklığı ile mücadele farklı şekillerde yapılır ve bilim adamları bu tür mücadelenin daha yeni yöntemler geliştirerek, bu sorun üzerinde çalışıyor.