Dolum yolları. Yol yapımı teknolojisi

Standart yapıların standartlarına göre yapılan yol kaplamaları geniş bir yelpazede gereksinimlere uygun olmalıdır. Kaplama güçlü, dayanıklı olmalı ve üst katların en uygun izolasyonu ile karakterize edilmelidir. Bununla birlikte, çok katmanlı tuvaller düzenlemek mantıklı bir yer değildir. Özellik açısından daha uygun fiyatlı ve en uygun yol, yolların özel dolgu maddesi ile doldurulmasıdır. Doğru seçilmiş kesir, düzenli onarımlara gerek kalmadan uzun süre oluşturulmuş temeli çalıştırmaya izin verecektir.

Dolum malzemesi

Dökme malzeme temelinde genellikle eski yol yüzeylerinin gevşek kalıntıları vardır - örneğin, beton parçacıkları, asfalt ve hatta toprak. Aynı zamanda molozlu kum kullanımı da uygulanır, ancak bu tür seçenekler daha pahalıdır. Performansın tamamı üzerine, asfalt kırıntısı kullanmak daha uygundur. Sıkıştırma sonrası bağlayıcı bir bitüm formundaki ilave yollarla böyle bir yol doldurma, neme dayanıklı ve güçlü bir taban sağlar. Kaplamanın güvenilirliği yüksek yoğunluk ile belirlenir, ancak yüksek kaliteli bir plastikleştiricinin kullanılması şartıyla özel sıkıştırma uygulanmıştır.

Asfalt dolgu maddesinin avantajları, iklimsel etkilere direnci içerir. Don ve yağmur böyle bir sebepla korkunç değildir. Bu arada, bu, geleneksel yol bileşenlerinden en büyük farktır. Böylece, yol çöküntülerinin pratikte yığılması yağmurla yıkanabilir. Bu, uygun bitümlü bağ olmadan, yalnızca kısa süreliğine hizmet eden kumlu bazlar için de geçerlidir. Bununla birlikte, asfalt kazıklarında da eksiklikler bulunmaktadır. Güneş ışığının etkisi altında, plastikleştiriciyi eritmek ve sonuç olarak kumaşı yumuşatmak mümkündür.

Yol doldurma teknolojisi

Proje tarafından sağlanan özel durumlar hariç olmak üzere, bir dökümde birden fazla maddenin kullanılmasına izin verilmediğine derhal dikkat edilmelidir. Direkt olarak iş tabanın kenarlarından orta tabakaya doğru yapılır. Aynı zamanda, topraklanmış eğimli parçalar da dahil olmak üzere, çalıştırılan parçanın tüm genişliği örtülmelidir. Etkinliklerinin yetersiz olması nedeniyle ikincil ve ilave dampinglere izin verilmemektedir. Tüm müteakip inklüzyonlar kullanım sırasında yıkanacaktır. Bununla birlikte, bazı durumlarda, yolların döşenmesi, genişleme imkânı sağlar. İşin tamamlanmasından sonra fazla toprak ve dolgu, çamaşırlardan çıkarılır. İhracat zorunda değilsiniz - gerekirse yol kenarları ve kongreler boyunca dolgular düzenlemek mümkündür.

Paket sıkıştırma

Bu bölüm, asfalt kırıntı veya ezilmiş taşın birincil uygulamasından daha fazla kaplamanın kalite özelliklerinin oluşumunda daha büyük bir etkiye sahiptir. Ambalajlamadan önce her kat uzunlamasına eğimin değerine göre düzeltilir. Ardından tuvali, yolun tüm genişliği boyunca özel bir teknikle yuvarlamaya başlayabilirsiniz. Bazı bölgelerde sınırlı koşullar altında bir nokta mühür yapılmalıdır. Karayolunun yatay boyunca sağlam olduğundan emin olmak için, sorunlu alanlar, titreşim darbe eylemleri ile elle sıkıştırılır. Bu durumda, sıkıştırma plakalarının mühendislik iletişiminin bulunduğu alanlarda kullanılması mümkün değildir.

Yol için gevşek dolgu maddeleri kullanılması halinde, kafesli veya kam rulolarla sıkıştırma yapılması önerilir. İlk aşamada böyle bir teknik kullanılırken, eksik balastın yüklendiği pnömatik lastiklerde makinelerin 10-15 ton tarafından kullanılması da mümkündür. Sıkıştırmanın son aşamasında, yol yığınları kütlesi 25 tona ulaşan pnömatik lastiklerle sıkıştı.

Serpme yolları restore etme

Tam teşekküllü tuval cihazı asfalt kırıntısı ile doluysa, tipik yol yapılarının onarılması durumunda ezilmiş taş kullanılması önerilir. Büyük restorasyon tedbirleri söz konusu olduğunda, katmanların tamamen değişimi yapılır. Doldurma, hazırlık katmanı oluştururken bu işte sadece ayrı bir bölüm alır. Yol yüzeyi birkaç kat halinde ufalanmış. Birincisi kaba bir fraksiyon olup, daha sonra ince taneli bir kaplama ile değiştirilir. Bu durum, dolgu dolgusu asfalt betonu ile kombine edilerek yardımcı bir teknolojik katman olarak hareket edeceği durumdur. Deformasyon bölümünün alanı yolda 25 m2'yi geçmiyorsa, dolgu yerine standart bir yama onarımı yapılması önerilir .

Hangi durumlarda dolgu uygulanır?

Geleneksel sürümde, dolgu dolaşımı, nakliye aracından dahi az miktarda yük almayan sitelerde gerçekleştirilir. Özellikle, şehir dışındaki erişim yollarında bu tür resimlerin oluşturulması uygulaması. Ayrıca bu teknolojinin yardımı ile çok çeşitli yeniden yapılandırma çalışmaları yapılmaktadır. Dolgu, tipik yapılarda temel bir katmandır, bu nedenle üst katman üzerinde yüksek taleplerin olmadığı alanlarda yol yüzeyini sıkıştırılmış asfalt kırıntıları şeklinde bırakın. Malzemenin teknolojik bir bileşen olarak kullanılmasıyla ilgili olarak, örneğin ezilmiş taş etkili bir drenaj tabakası gibi davranabilir.

Sonuç

Teknoloji geliştikçe, yol yüzeylerinin kalitesi de artar. Modern teknolojinin kullanımı, çözümlerde bağlayıcı katkı maddeleri ve efektif stilleme ilkeleri dayanıklı yol yapılarının oluşumuna olanak tanır. Ancak, uygun fiyata göre yüksek kalite elde edilirken, bazı durumlarda tam teşekküllü bir kaplamanın atılması kendisini haklı çıkarmaz. Bu gibi durumlarda yağmurlama ile oluşturulan bir yol kulübesinin kullanılması önerilir. Bu teknolojinin en büyük avantajı, kullanılabilirliği ve düşük fiyatı olmasıdır. Bu, özünde, eski kaplamalardan geri dönüştürülmüş bir asfalt olan ikincil bir malzemedir - buna göre, çok az veya hiç yatırım yapılmaksızın elde edilebilir. Sadece belirli bir sitenin gereksinimlerine uygun olarak tuvalin ağırlığını doldurmak ve sıkıştırmak için kalır.